ZaRRicK

Като идея и цветова комбинация наистина е пълна скръб. Обаче не може да се отрече че е добре изпълнено. Снимката отстани която е, ако я видите без останалите колко от вас ще познаят каква е наистина колата. Предницата изглежда мн тежка на същата снимка. Задницата също не е много добре докарана. Но пък като цяло напасване на панели и детайли мисля, че е на доста добро ниво. А колкото до самите коли, еми извинявайте ама няма Хонда в класа на Сивика дето да е по-добра от М3, може би Интеграта ама и тя пък не е от класата на Сивика. Ся и аз съм фен на Хонда, ама което си е истина не мога да го отрека. А и защо винаги сравнявате коли дето са коренно различни и като пазарно ориентиране и като цена. Кой Сивик е в ценовия клас на BMW M3, въобще коя Хонда е, ама все пак да отговаря и на сегмента, нали.

Хубава гонка, слаб оператор, но от кога искаме разрешение за постване на клипове качени в YOUTUBE???

Първо се извинявам за поредния "flood", но мисля че Б18 при всички положения е акцизен. И да разликите се купуват, но накрая като теглиш чертата... кола+нов ДВГ+разлики+акциз=

И аз така Има една за 10500 - 98 в мобилето която не изглежда зле, само да беше като на Дариус - след фейслифта

Аз съм аут, че съм на някво празненство в Метрополитън.

Моита сметка не е много реална но: ако разликата в цените на Акорд бензин 2.0 и дизел 2.2 с еднакво друго обурудване е 4000лв (взето от тук http://www.honda-varna.com/cars/accord0902.html ), значи имаш за избиване 4К лв. Ако на бензин средния/смесен цикъл разход е да кажем 8л ( по каталог е 7.2 за елеганс обурудване, ама реалното винаги е малко повече, за тва слагам 8л), а на дизел е 6л (същите доводи като в предишната скоба, по каталог - 5.6) то на 100км за бензин плащаш 20лв (А98 - все пак е нова кола и искаме хубав бензин), на дизел даваш 15лв за 100км пробег(отново с по-хубава нафта). Тва прави 200лв за 1000км бензин с/у 150лв на 1000км дизел, или 2000лв бензин с/у 1500лв дизел на 10000км пробег - разлика 500лв То разликата от 4000лв в цената се стопява за около 80000км пробег. Което простичко казано, за мен, значи че трябва да минеш 80000км за да почнеш да си на печалба от дизела, а дотогава си вътре. NB: Разбира се това е при сегашните цени на горивата. От тук нататък вече си направи сметката за колко ги минаваш и заслужава ли си дизела (някои колеги споменаха че поддръжката му е по скъпа, както и частите; от по високата цена идва и разлика в затраховката; не знам за гражданската да ли по големия обем на дизела дава отражение). Моя глас е за бензина. За този двигател имаш и алтернативни горивни системи, колкото и долно да ви звучи. П.С. Опа той човека вече си е поръчал, еми така става като ме домързя да изчета до край. Нищо, надявам се да ви е интересна моита сметчица.

Един глас за седана. Обосновката ми е: - хеча е прай в Англия, седана в Япония; - хеча е само за европа - никъде по света, освен в Европа, в локалните страници на Хонда го няма хеча; - японците ползват седана като база за Type R за техния си пазар;Но в крайна сметка наистина ти трябва да си избереш кое ти харесва и допада и приляга повече. В крайна сметка ти ще я караш тая кола после.

Honda e марка, която всички свързват с понятия като бързина, динамичност и скорост. Когато японците обявиха, че подготвят пускането в серийно производство на пикап, мнозина от феновете си помислиха че идва огромна грешка, че в Honda са забравили всичко на което ги е учил патриархът Соичиро и до толкова са се побъркали, че крахът ще e пълен. Оказа се, че наистина са "нагли".

Ако я ползвам за донор ще си харесам много неща, като започнем от ЕК9 спойлера, но като цяло за колата... НЕ!

Е айде сканирайте нещо и пускайте де, Не сички си го купуваме.

Ха ха, с Вартбург до 150 преди 14-15 годиники, като разбира се не съм карал аз, че бях малък . Много ми се струваха тогава тия 150км.

И аз не употребявам нито алкохол, ни цигари.

Бе те се виждат че ги има, ама то и Прелюда се води че има, ама стават само за инвалиди с отрязани крака.

Tая кола тъй като я гледам май ще е двуместна. Задницата не ми харесва с тея малки прозорчета нищо няма да се вижда и ще е супер тясно. По скоро за наследник на ЦРХ става, и без тва предницата наподобява ЦРЗ концепта и тая другата дето наскоро я показаха, не и помня името, една бяла пак с цяла лента фарове. Ако се барне малко има потенциал, иначе май ще си остане поредния интересен прототип.

Би трябвало БГ думата която се доближава до "stock" да е "заводски/а/о", ама и тя не отговаря точно. Просто в някой отношения българския език е беден. Все пак имаме речник от около 250000 думи, срещу 750000 думи в английския.

Ми скъпи са поради 3-4 причини:- Под капаците им има B18C5 за DC2(195к.с.) и K20A за DC5(220к.с.) кажи-речи рейсинг двигатели, кажи-речи рейсинг окачване и кажи-речи рейсинг всичко останало.- Щото е най-добре управляемата кола с предно предаване в света.- Щото са относително редки (доста по редки от Сивик Тайп еР да кажем).- И най-вече щото са КУЛТОВИ.

Съгласен съм с Дани, 7ия Сивик не е най сполучливия, ама така е като се оставят нещата на англичаните с техните "практични глупости". За мен също единствената допустима 7ген е Type R и то заради това под капака 8ген Сивик хеч мн ме кефи ама пак с тва задно стъкло от 2 4асти е за никъде, а можеше да е толкова яка. Седана си е ОК много.И аз предложих 6ген Сивик Вти точно заради тези съображения.

Сорри за оффтопа,ама Шефе, я ми драсни на лични ако искаш как точно Хонда е спомогнала за тва Тойота да е "най", че таз исторя не я знам. И все пак ми се струва че пропускаш Интегра като най-пряк конкурент на Селиката, заедно с Еклипса(който единствен все ощв се произвежда btw).Аз лично не бих взел точно тая Селика, пред хондта, особено ако хондата е Type S, да не говорим за Type R, просто освен с визия не превъзхожда Сивика с нищо друго(комфорт, пространство,мощност (Т-спорт е изключение, ни за там си има лек - TypeR).

Според мен тва сранение не е никак адекватно. Селиката си е пряк конкурент на Прелюда и на Мицубиши Еклипс както каза един от колегите. Спортно купе с две врати, 2+2 седалки, мощност от 115 до към 200к.с. и предно предаване. Сивика е конкурент на Королата и на Мазда 323/3 и на Мицубиши Колт.Тая Селика е Ок резачка, ама ако я намериш с двигателя дето е Т-спорт 189к.с.(не знам дали не е само с десен волан тая версия). Тойотата е доста тясна както казаха колегите, седнал си на земята и ако си над 190см си е мъка, пробвал съм, дори и старата която е по-широка е тясна горе долу колкото Прелюд 4г.. Има остър външен вид, но лично мен предишните две поколения по ми харесваха, особено тва с 4те кръгли фара (ала Интегра, макар на Интеграта ми идват малко малки фаровете чисто дизайнерски). Това поколение на Селиката ми изглежда много крехко, предишните бяха по хард-кор, сички са чували за GT4, а тая малко за рацер имидж, без покритието. Нещо като Сивицитес мн тунинг без двувалов мотор. За тва казвам поне да е Т-спорт. Ако търсиш купе със спортен вид наистина се загледаи и в Прелюдите, верно са малко по старички 5г ама си е яка.Не съм съгласен със колегата "Активити" за тва че Тойота е над всички. Работил съм в Тойота. Като компания са два пъти по големи от Хонда, а по качество не превъзхождат с нищо, даже напротив, Хонда са по ъпмаркет ориентирани, което се вижда и от цените и от използваните материали. Колкото до тва, че Тойта са си запазили принципите, също не съм съгласен. Тяхната политика е да са No1 по продажби, което се показва и в моделите им. Спряха всичко по-екзотично и правят само масови коли (верно добри много, но масови и скучни). Вижте им гамата, по-скучни са и от VW. Аз ги нарейдам на второ място по качество и по предпочитания, като първото си го делят Хонда и Субару. Хондата ми е по на сърце,но бих я жертвал за Субару, просто е по висок клас, иначе в еднакув клас бих избрал Хондата, ама ти идва малко над бюджета май.И понеже се поувлякох, както винаги, ще си кажа и моето мнение.Според мен ако искаш кола която хем да е вървежна, хем красива и със спортна злоба си похарчи парите за 00-01 Сивик ВТи фейслифт. С малко оптика ще стане агресивна като Селиката, ще върви повече (освен ако Селиката не е споменатата Т-спорт) и ще си останеш верен на марката. Компромиса ще ти е годината на производство, макар че Селиката и тя почва от 2000. А ако наистина искаш спортно купе в стил Селика - Хонда Интегра Тайп еР е твоята кола (начални цени от 7000Евро за модела 98-02+акциз)

Still WANTED!

Off Topic: Г-жа Жекова още ли РУЛЛЗ там.

A само него ли ще целувате или и помежду си?

И така: Кой е тоя злощастник? Петък 04.08.2008г. - 18.17ч - бул. Дондуков. Под прозореца ми 06.08.2008г. - ул. Велчо Атанасов, ж.к.Редута. (Абе забелязвате ли голямата прилика между задните светлини на стария Акорд и задните светлини на купето 6г.?) В едно село до Сф 09.08.2008г. - с.Мало Бучино

Пичове кви са тия сметки от по 2500+ бре, колко хора ви е компанията?Сорри за оффтопа.

Ха, ха, интересен въпрос. Погледни си в джоба и сам ще си отговориш. Можеш и да прочетеш малко наоколо.