ZaRRicK

Е крайслер е ама кажете какъв де.Няма такива концепти като американските от края на 90-те, просто са извънземни!Горното е Aston Martin V8 Vantage Volante 5.3 V8 (1977)

Ето я:

Triumph Acclaim - технологичен двойник на Honda Civic II и Honda Ballade.

Знаех си че е японска, пууу! Тъкмо бях прегледал моделната гама от 50-те до края на 70-те на: Datsun, Nissan, Toyota, Honda и дори на австралииските Holden. Oставаха ми Mazda, Daihatsu и Subaru само. Айде някой да пуска!

Защо от Шътъл? HR-V не е ли по близко до Сивик 6? Двигателитe са си от Сивик купе 1.6 - 105к.с. и 1.6 - 125к.с., има 4х4 вариант. То HR-V си е като Civic SUV

Може някои да си е сложил, както тук правят. Примерно от ВТИ. Нали не мислиш че ние в БГ откриваме топлата вода!

ЕJ9 май нямат дискове отзад.

Ами нали Prelude каза че и стоманата може да се оцветява по подобен на алуминия начин.

Това инфо от линка на User май не е баш така; колата е DOCH a в инфото е ZC SOCH. Това което аз виждам е доста приятен JDM Civic Si седан, а може би е SiR.

Ми аз все още съм навит за такива глезотийки.

Предлагам към отговора да давате и малко информация за колата. Мисля си че така ще е по интересно. Примерно обем на двигателя, мощност, кога е призведена и някакви други по интересни факти ако има около колата с по едно изречение! П.С. В такъв случай:

Ее, тоя жокер много силен беше! Hot Wheels Twin Mill - two supercharged GM 502 big blocks and four Edelbrock 4-barrel carbs, 1400hp. Айде и новата:

Предавам се! Давай жокера!

Днес видях тема за колега с подобен проблем и се сетих че не си завърших тази тема, а може да е от полза на някой. Та след като се оправи, колата работи около две седмици и пак отказа да пали. Това стана март месец. Отново се почнаха едни схеми за махане на имобилайзер, смяна на ЕКУ и пр. Докато преглеждах за пореден път какво съм писал по темата и си преглеждах личните, ми направи впечетление едно, на което не бях обърнал особено внимание първия път, признавам си,но съм много благодарен на човека които ми го прати(сега не мога да кажа от кои беше, заради проблема с личните при новата версия на форума), защото то ме насочи към вярната посока за решаване на проблема. Личното представляваше принтскрийн от аутодатата в които беше показано че проблема може да се дължи на бубината четяща кода на ключа. Хонда Бургас уж го бяха проверявали, но реших че няма да навреди и аз да се позанимая. След като почанах да мърдам платката и да правя опити да запаля накрая успях да я запаля веднъж. Не успях втори път, но това беше достатъчно да ми подскаже че проблема е именно слаба връзка в този модул. Оказаха се студени споики на пиновете на бубината. След като го разпоих и свалих платката имаше и скъсана пътечка отдолу на платката. Нещата бяха запоени от един познат ТВ техник и след монтажа на колата, същата запали все едно проблема никога не е съществувал. Преди около месец, ми направи същия номер. Тръгвам да паля, зелената лампа остава да мига и няма палене. Но вече знаех къде е проблема. На другия ден разглобих скапания четец и се мъчих сам да си го запоя, но уви с много допотопна техника и без успех. Тук е момента да изкажа огромната си благодарност към колегата pamo, които откликна и си ангажира съботата за да реши този мой проблем. Изключително професионална работа по презапояването на цялата платка, с което проблема беше окончателно решен! Въпросното модулче е ето това:

Бензиновата помпа би трябвало да се чува дали работи, заедно с главното реле. В случай че работи проблема освен в делкото може да е и имобилайзер. Като ти угаснат лампите по таблото като дадеш на контакт, тази която е зелена със символ на ключ остава ли да мига? Ако е така имаш някакъв проблем с прочитането на кода от ключа.

Пфф тва ще ме озори! Първоначално бях сигурен че е Dodge Charger III Concept, но май е нещо друго, макар и близко като идея (изключвам twin endgine-a) Аз си мислех че е ей тва чудо:

Могат ли бутоните за добавяне на мнение когато не си се логнал да не са неактивни, както сега, а да са като преди: да те препращат на лог-ин менщто и като влезеш да си направо пред белия лист в която тема си искал да пишеш!Също и да има две малки графи за директно логване както беше на стария вариант, а не секи път да те препраща през вход!Тая функция запомни при мен не я отразява много много. Всеки път ми иска да се логвам!П.С. Аз си давам въпросите и препоръките в тая тема, но ако е по-добре за хората които правят промените темата да е в "мнения и препоръки" да кажат - няма проблем да пише там. Просто тука така тръгна.

Приемам го за вярно, макар че на повечето места го намирам като Nissan Mid4. Разработка на Нисан за супер кола с централно разположен двигател от втората половина на 80-те, по концепцията на NSX, но в последствие изоставена.Давайте следващата!

Ехаа, 1954 Plymouth Custom - THE SNIPER с двигател от Додж Вайпър. Дизайна е на Чип Фуус, а изработена от Трой Трепаниър. Готина машина! Ето и следващата:

Усетих се аз че ще е голяма подсказка за хиените, ама късно Пускайте

Никой не пуска нова! Да зема аз да пусна? Я да видим ще познаете ли тая пейка на ква беседка е сложена!? Лесно е! Да не забравите да зададете загадка после!

22.11 - хубава комбинация от цифри (догодина ще е още по хубава)! Честито на всички празнуващи! Хубави моменти, щастие и успехи! И разбира се повече POWER!!!

В най-долния ляв ъгъл на екрана има падащо меню за смяна на езика на бутоните и другите системни надписи. Мисля че Векс го каза вече!

Едно подчертаване на имената на разделите и важните теми в тях ще свърши чудеса с проблема с открояването на кое-какво!

Аз имам забележка, но към базовата картинка - има къде къде по добри примери за ЕК4. Гласувах за N3, защото беше добре направен и най важното - неочакван и невиждан (аз поне не бях виждал ЕК в такава перспектива. Ами допада ми. Малко от сегашното ЦР-В, малко от Кайен - добре се е получило и и отива на колицата. Останалите също са добри, но се разминаха с моита представа за ЕК.