sharpbg

2 нови гуми Kleber krisalp hp2 175/65/14 за задни и комплект свещи BKR6EIX-11 да почувства и тя празниците!

При мен е абсолютно същата картина, която описва колегата с тая разлика, че не дърпа така бързо антифриз, двигател д15б2 загрява добре парно има 6+. Колата я имам от три години и все е била така, даже по рано съм забелязвал миналата година може би беше понеже имам дупчица в гърнето как конденза стичащ се от там има един леко розов отенък което ме навежда на някой мисли.... Но пък и на мен ще ми бъде много интересно някои нещо по конкретно да каже.

Към колегата с изцапания праг. При мен нещата стояха идентично пластмасите се белнаха на места мн. грозно беше! търках с вода, но не се получи накрая с обезмаслител и памучен парцал става магия изчезва на момента ИЗПРОБВАНО !!!

След като влезеш даваш изображението на цял екран и в ляво горе под навигационния кръг излизат едни цифри за етажите от там си ги контролираш.

Аз имах същия проблем колата е тази от аватара, когато валеше и в пасажерската стелка се събираха около 200 - 300гр. вода, а понякога и повече всичко зависеше от продължителността и интензивността на валежа. Проблема го реших така: Свалих чистачките и пластмасата под тях естествено изпочупих всички щипки отгоре, но проблема как го реших ще напиша по натам изчистих всички листа и тиня, която се бе събрала под решетката на чистачките. В двата края по спомен има едни дренажни отвори отпуших и тях и след като изчистих смазах целия механизъм на чистачките с ВД 40 примерно. Поставих пак пластмасата и на мястото на тия щипки поставих видии за дърво за да притиснат хубаво вече изпеченото уплътнение и в дупките които остават на главичките им запълних със силикон да не корозират. След това както преди да я махна така и след това между горната част на тази пластмасата под чистачките и долната на самото стъкло има един отвор не много голям, но достатъчен да влиза вода, доста вода при проливен и продължителен дъжд там положих силикон и после обрах излишния с пръст примерно, като се внимава да не се омаже стъклото че става една.... И с това си реших проблема тези дни всички знаем как валя и особено при нас в североизточна България няма и капка в колата.

Ей те тоя регулатор ако сподели някой как се лекува?

Благодаря на отзовалите се колеги за помощта, която ми оказаха.

Проблема ми е следния за този двигател какъв е парт номера на кабелите за свещите, че нищо не ми излиза, или аз не правя нещо както трябва, в japancars.ru за моя модел не ми ги дава като парт номера за други двигатели например D13B2 ги дава ама не знам има ли разлика, Моята модификация е Civic 1.5 LSI D15B2.Ще съм благодарен, ако някой ме светне дали други кабели стават и от кой двигател да взема парт номера.

Иванчо в час по математика. Учителката пита:- На едно дърво има 3 пиленца. Стреляме по едното, колко ще останат?- Госпожо, госпожо,може ли аз да кажа???- Да, кажи Иванчо.- Нито едно!... - …….Е как нито едно?- Защото след изстрела всички ще излетят госпожо, отговаря логично Иванчо.- Не е така.Смятаме в момента. Две пиленца ще останат. Но харесвам начина, по който мислиш!Ядосан Иванчо казва:- Госпожо, да ви задам ли и аз един въпрос?- Давай!- Три жени седят на една пейка и ядат сладолед.Едната го ближе, другата го хапе, третата го слага целия в устата си. Коя еомъжена?- Тази…, която го слага целия в устата си??!!- Не, госпожо, тази дето носи халка! Но харесвамначина, по който мислите!

Ами точно, че не я знам логиката и затова пиша. Колата не беше карана седмица преди това ако това е от значение, за губене на течност не бих казал от сума и време около година от както смених антифриза наблюдавам течността в разширителния съд когато е загряла например и разлика не виждам. Това радиаторче какво за него, искаш да кажеш че ако е заминало и ще ми поти стъклото и ще мирише на изгорели кабели? Мен ме притеснява миризмата на изгорял кабел в купето ей това не мога да си обясня. Един въпрос как да позная ако е духнала гарнитурата освен по загубата на течност, защото не я карам често и не мога да я наблюдавам.

И тъй колеги, колата от аватара с двигател д15б2. Случката:Излизам от нас няма проблем след около 300м. предното стъкло се запоти от долу и в купето нахълта една миризма на изгоряло, като на прегорели кабели нещо такова, отбих нищо съмнително, карах около 1 км, датчика на температурата стабилно си държи в норма, горен и долен кръг горещи маркучите меки, вентилатора си включи изклюучи на няколко пъти датчика добре. Някакви идеи, за това което ми се случи, че ми предстои да пътувам да не ме издъни. Благодаря предварително.

Много добре изглеждат гумите, а и са ефективни комплексно, погледнато от прочетеното до тук. А някой от вас ползвал ли е Гуми с марката Унироял и по специални тия ако се не лъжа uniroyal rallye 550 има много малко отзиви из нета какво може да се очаква от този модел специално?

Здравейте отново може би и ПОПАЙ и DJONY имат право, защото аз го сложих на IACV-то от горе и го захванах с единия болт, ами заспа си, имат право защото не е уточнено за какъв колектор става въпрос, но мисля че има разлика между моно и пълна инж. Лично моя случай е за моно. Само не знам тая тръбичка, която на някои е запушена а на моята кола не е каква роля изпълнява в целия процес на работа на мотора, много ми е интересно утре ако ми остане време ще постна някоя снимка ей така за да онагледя целия филм.

И така колеги, днес след огледа,който направихме на колата алармата нямаше нищо съмнително понеже си работи и всичко си и е наред, към колегата Palko ако беше от делко или нещо в него то трябва стартера да върти поне, а това не се случваше. Минаха ми доста мисли в главата, но в краина сметка се оказа стартера. Ремонта: около 5 минути: 3 минути търсене на стартера в иначе така просторния кош на двигателя, 2 мин. търсене на тесла и лекото почукване на стартера около 2-3 пъти. След тази интервенция взе да пали дори и по леко от преди може би . Благодаря на отзовалите се колеги! Равносметката - задържал стартер и дяволско съвпадение с интервенцията ми по алармата . Щях да пиша по - рано, но пустия му лимит на мнения ми върза ръцете . П. П. При огледа на колата ми направи впечатление следното едно пинче което се държи на кабели излизащи от генератора и тръбичка излизаща от моното си виси много странно при положение че има скоба и дупка на скобата, ще съм мноого благодарен на този, който ми каже, за какво е дадения елемент и каде му е мястото за да си отиде там разбира се Мерси предварително и лека на всички! Ето и снимките на въпросния елемент:

Здравейте колеги, отново стигамдо вашите съвети за да не прецакам нещата още повече. И така направо напроблема: Прибирам седнес от работа и я паркирам и решавам да погледна под предния капак на маската,има едно копче на пружинка,изведено оталармата, което при затваряне на капака се опира в него и се свива, такавъпросното копче е било поставено на мястото на тампона на маската та аз решихда го махна от там и да го преместя преместих го на друга дупка в маската,пробвах алармата работи, пробвах я вкл/изкл няколко пъти всичко ок. Влизам в колата вкарвам ключа, въртяедин път имобилаизера се включва, изключвам го, втори път релето се чува всичкокакто си е изключва, въртя за да запаля и няма никой чува се само както предида запаля този специфичен шум който изключва когато угасне лампата на „чека”,само че тук не спира докато аз не върна ключа, само това, дори не върти. Върнахвъпросното копче на мястото си но няма оправия, От какво може да е това, каквода гледам, възможно ли е стартера да е, или пък от тая аларма, имам чувствоточе някой ел техник си е правил ядрени опити с тая кола преди да я взема. Колата еСивик 5 ген. Двг. Д15б2

При мен Беше същата история. Моторчето работи, но няма течност от пръскалката. Моето решение за моя случай бе следното:Изкарах маркучето от моторчето на подкалника и от самата пръскалка на задното стъкло и газ до най-близката бензиностанция там на компресора го надух около 4 - 5 пъти стабилно и после всичко си се оправи без химии и т.н. Това като идея мога да дам аз.

И аз да си изплача болката. Преди около месец слизам да я пална моята кошница и с недоумение и смесени чувства установявам, че ми я няма лайсната на шофьоскта врата тая лайсна вертикалната, направо изкъртена, но ми направи впечатление че е пипано майсторски нямаше едино пръстче по иначе така прашната кола, друг е въпроса, че тоя които я е взел трябва да си я лепи с нещо щото въпросната лайсна не излиза без да се счупи, пък и не си струва 10лв е но явно за някой са много. Ей за тва няма да се оправим никога дакото има такива дребни тариката, да крадат всичко що може да се вземе от една кола.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=77686&st=0&p=1057302091&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057302091Тук има писано за твоя проблем дано ти е от полза , Лично аз съм вземал за подгрев и фар мъгла и за аварийните но за 5 ген. предполагам и за 6 ще е същото.

И тъй днес се занимах с въпросната кора изпочупих си всички щипки от тези кръглите, но ги побългарих, големите иначе на малките им хванах цаката , а за колегите по-горе не успях да си счупя стъклото . Не намерих отвори за дренаж, поизчистих си всичко листата млиста, но най вече млистата, понъпръсках всички движе6ти части на мотора и рамената на чистачките, уплътних със силикон и затворих дано няма повече течове направи ми и впечатление че има много боклуци в барабана на парното от въпросните млиста.П. П. Ако някой се наеме да прави същата манипулациа да внимава с тоя силикон че е е....ти мазалото дето става ако мацнеш не там кадето трябва. Благодаря на колегите за съвеетите, но така и не намерих дренажите ще съм благодарен на някакви снимки, за да се ориянтирам за тези дренажи.

Благодаря колега за насоката, а тези щипки на пластмасата под чистачките лесно ли се свалят защото гледам май накой преди мен ги е свалял и само две са здрави (с тапа) другите са там, но тапичките ги няма даже през лятото ги запуших със силикон гледам доста хора са ги поначупили при демонтажа за какво дуго да внимавам благодаря предварително.

Колеги помагаите от къде да си закупя въпросния акумулатора за моя civic хетч 5 ген 94г., званих вчера при дистрибутора им във Варна – ИМАХИЖУ, казаха ми първо, че нямали в наличност и ми предложиха някакав VEGA със същите параметри като DELCO 45Аh стартов 540A десен + естествено JIS стандарт, после ми казаха, че вече не произвеждали и не внасяли като ме обеждаваха по телефона, че едва ли не тези са по добри от делкото. И така въпросът ми е ако някой е виждал или знае от къде, и вярно ли е това, че не се внасят и т.н. , което малко ме съмнява. Ей тва е да имаш пари и да искаш да си вземеш нещо хубаво, а да не можеш.

Здравейте колеги! Колата е Сивик 5ген. хетч.94г без шибидах Имам проблем след обилните дъждове се получи един мн. неприятен теч в краката на пасажера поогледох попрочетох тук там и нищо конкретно затова се обръщам към вас за съвети проследих каде капало и се вижда, че вентилатора или там каквото е над краката точно там кадето е капало (една черна кутия е мокър все едно конденз) другото, което е има ли някаква вероятност да протече от парното евентуално при положение, че клапата на парното е отворена, а не е оставена само да върти в купето или може ли да влезе от тук:

И аз съм със същия проблем и ще следя развитието на темата и евентуално неийното решение, какво ли не съм правил центровки, реглаж почистване на IACV, добавки и т. н. но аз забелязвам че в студено и влажно време нещата се влошават колата е като спънат кон давам и газ, а имам чувството че дърпам още някой освен мен.П. П къде го това животно ТПС - ако може снимка да го видя и какво трябва да се мери малко светлина по въпроса мерси предварително. Тва горе написаното е за Д15Б2

Ами да колега искам всичко да искарам за да наливам на чисто новия разтвор. Само не можах да разбера каде да натикаъм пищова от компресора в тая дебелата траба кадето излиза пробката за обезвъздушавване, ако е така някакви идей за конпенсиране на разликата м/у тръбата на пистолета на компресора и тази въпросната тръба.П. П. забелязъх от едно известно време малко преди да сменя пукнатия ми радиатор пък и сега когато смених с нов ми прави впечатление, оборотите ми играят много яко, когато е студена няма ядове кове си 1500 оборота, но загрее ли падат на 500 и се почва 600 500 600 700 500.... и така, не съм обезвъздушавал налях си до горе в радиатора вода в разширителния съд няма нищо (проблем ли е и ако да някой да ме светне в какво се изразява) дали има връзка това с оборотите. Водата налях и карам така от наколко дни за да се позъварти млако из системата тоест временно.

Доста рових и четох, но не намерих конкретен отговор по този въпрос та за това пускам тази тема, отговорите в нея може да са от полза и за някой друг... Колата Сивик 94г. хеч 5ген. д15б2 В събота ми се наложи да сменям радиатора понеже стария течеше и така стандартната процедура и слагане на нов после долях с чешмяна вода и промих докато вземе да тече чиста вода така карам вече втори ден около 40 км пробег с вода само. Сега ще наливам антифриза от червения приготвил съм си и дейонизирана вода за да го разредя знам, че някой ще каже наливай концентрат той ще се омеши с тази вода в системата, но идеята ми е да няма чешмянка или да я сведа до минимум, а този вариант оставям за краен . Та въпросите са ми следните: 1.Може ли да прецакам нещо за такъв кратък пробег/престой на чешмяна вода по системата? 2.Колко чешмяна вода ще остане в системата след като източа от радиатора? 3.как да отстраня всичко преди да наля новия антифриз, от пробката на блока не става спекла е, от къде ако махна термостата например?