sharpbg

Мечтата си превърнах в реалност малко аз! Преди След Сега се оглеждам за изпускател, предпочитам да е сток, защото идеята ми е да е колкото се може по OEM!

И така малко да актуализираме нещата това което е описано е останало само, останалото е продадено! ЛС или тел.0889672241 Цените са символични, целта ми е нещата които продавам да не отидат на боклука! Гумена тръба(интейк) д15б2..............................................9,00лв. ECU P04............................................................................9,00лв. Клеморед 5ген..................................................................9,00лв. IACV.................................................................................3.00лв. Малко барче......................................................................3,00лв. Палец OEM D15b2............................................................10.00лв. Делко за части всичко от снимката(последното делко)......10,00лв.

Да повдигна малко темата! ЛС или тел.0889672241 Цените се коментират(разумно)! Може и бартер за нещо предлагайте! Делко д15б2 перфектно....................45,00лв. Гумена тръба(интейк) д15б2............10,00лв. ECU P04..............................................10,00лв. Клеморед 5ген....................................10,00лв. IACV.......................................................5.00лв. Малко барче..........................................5,00лв. Волан.....................................................5,00лв. Капачка и палец OEM D15b2..............45.00лв. Делко за части всичко от снимката......10,00лв. Имам и Един оригинален радиатор, но сълзящ, един картер с лек натиск, но е ок пробката е 6, имам и една пасажерска седалка светлия салон без шейните и подглавника. Всички тези изброените след делкото за части, ги давам като бонус към нещо закупено от по-горе изброените

Моното продадено! Едното Делко продадено! Всичко останало налично! Цените се коментират(разумно)! Може и бартер за нещо предлагайте!

Моното продадено! Всичко останало налично! Цените се коментират(разумно)! Може и бартер за нещо предлагайте!

Еднакви са обаче не ми е ясно как да закрепя към педала, защото старото е с един тампон и пластмасова втулка, а това от Z6-ицата e теобразно ето катo тези. Та въпросът ми е: изхождайки от снимката вижда се, че закрепването е малко различно как да процедирам направо ли да монтирам или да търся нещо, което да придържа това т образното към педала?

Имам от д16з6, но ми е малко хикс закрепването към педала, защото ми се струват различни, жилата от към педала.

Здравейте колеги! Направих си д15-ката с пълна инжекция от д16а6, но поради липса на жило за газта останах със старото от моното, което както се знае след такава интервенция остава много дълго и е много не угледно. Та въпроса ми е от каква кола ще ми свърши работа жило на газта, че ме дразни много така.

Здравейте колеги! продавам следните части останали ми след преминаване от моно към пълна инжекция и събирани от мен, като резервни за колата ми или останали ми след смяна. Сега вече не са ми нужни и се търкалят насам,натам и повечето ще се озоват на боклука, но може би на някой от вас ще са му от полза! Предлагайте колеги гъвкав съм в ценообразуването! Ако някой има интерес мога да направя и други снимки както и да дам повече инфо телефона ми е 0889672241 или ЛС Две делка Д15б2 Перфектни са и двете за мен съм си ги ревизиръл няма течов и луфтове. Цена 45.00лв/бр. Делко Д15б2 за части Цена 10.00лв Капачка, палец и гарнитура за въпросните делка OEM закупени от общите поръчки на около 5-600км Цена 40.00лв Моно инжекцион Д15б2 в много добро състояние работеше до последно на колата. Цена 39.00лв ECU – P04 Цена 15.00лв Гумената тръба между моното и филтъра Д15б2 с всичките тръбички по нея Цена 10.00лв Клеморед 5 генерация в много добро състояние. Цена 10.00лв IACV за Д15б2 Цена 5.00лв Малко барче черно Цена 5.00лв Волан 7.00лв Имам и Един оригинален радиатор, но сълзящ, един картер с лек натиск, но е ок пробката е 6, имам и една пасажерска седалка светлия салон без шейните и подглавника. Всички тези изброените след волана ги давам като бонус към нещо закупено от по-горе изброените

1.Всмукател - напълно оборудван с част от инсталацията. 2.Делко 3.ECU PM6 4. Резисторна кутия Цена: 219,00лв Делко D15B2 ПЕРФЕКТНО! Цена: 50,00лв Инфо ЛС или тел. : 0889672241

Комплект части за преминаване към пълна инжекция от D16Z2/D16A6: Всичко необходимо за съживяване на някоя д15б2! 1.Всмукател - напълно оборудван с част от инсталацията. 2.Делко 3.ECU PM6 4. Резисторна кутия Цена: 219,00лв СПЕШНО Делко D15B2 ПЕРФЕКТНО! Цена: 50,00лв Инфо ЛС или тел. : 0889672241

Комплект части за преминаване към пълна инжекция от D16Z2/D16A6: 1.Всмукател - напълно оборудван с част от инсталацията. 2.Делко 3.ECU PM6 4. Резисторна кутия Цена: 250,00лв без коментар Делко D15B2 Цена: 70,00лв Инфо ЛС или тел. : 0889672241

Продавам комплект смукател, делко, компютър и резисторна кутия. Нещата са свалени от Шатъл с избила гарнитура на главата двигателя е D16Z2. Частите са в прилично състояние с оглед, годините на който са. 1.Смукателя е със всичко прилежащо му дросел, рейка, инжектори и т.н както си е на снимката кода му е PM6 2.Делкото изглежда добре кода му е TD-18U 3.Компютъра е PM6 Цена на комплекта 290лв. Имам и делко за D15b2 Делкото е тествано и работи перфектно! Няма течове от семеринга! Продавам го защото ми е излишно. Цена 70лв. Освен него имам и още едно за D15b2 на което ме съмнява бобината и комутатора, което се продава в насипно състояние 20лв или за части Частите се намират в Каварна За допълнителна информация на ЛС или тел. 0889672241 Ето и снимки:

И тъй след известен престой в сервиза колата е 6, проблема наистина бе в комутатора, освен това се наложи да сменя и четките на стартера, разбираемо защо,Исках да напиша за решението на моя проблем, защото като вляза в търсачката било тук или на друго място, само проблеми, а решения почти няма, а хората си пишат нови теми.... Благодаря на колегите за съветите

Забелязва се едно свободно скачане на оборотомера колега, но не е постоянно, само за момент, освен това работи и като я изфорсирам все едно е параход работи все едно на 3 цилиндъра, но има го тва свободно скачане, Другото което е дали го прави на мокро и влажно не мога да кажа проблема се прояви когато беше влажно рано сутринта, но не мога да кажа че има разлика, защото тука при нас тая година мъглите са много често явление, След смяната на комутатора ще пиша какво се е получило.

Така днес извадих прословутото главно реле видимо нямаше лоши или с нарушена цялост спойки, но така и така го бях свалил ги презапойх, сложих го обратно и запалих след това зачаках да повдигне малко температурата на двигателя и изгасих завъртих и запали, след това пак изгасих и... калъч пак не пали пука мирише на бензин на моменти не може да се изфорсира, а като си загрее и проблема си остава, май остава само бобина и комутатор ма не знам дали може да е от тях като ги сменя ще пиша. За сега проблема остава.

Скапах стартера от въртене, след като го извадих и изчистих гресирах и го сложих паля колата работи, но ми прави впечатление на два пъти когато колата поработи на място нещо из под капака изцъква и колата продължава да работи, но след това изцъкване дори и да работи без да угасва, когато сам си я угася и не пали докато не изстине разбира се и така пак отначало. Изстинала паля цък или гасне или аз ако я угася и вече не пали и така всеки път.

Преди около година.

Здравейте! Колата е хеч 5ген. д15б2 Така проблема се изразява в следното: Когато сутрин колата е студена или ако не е карана от много време така че температирата да е на минимум пали от раз. Върви няма проблем но в момента, в който тръгне обаче стрелката за температурата да отлепя от мнимума на който е и колата започва да се държи много странно почва да прекъсва, почва да губи мощнност препуква от ауспуха, това се случва както на скорост так и на място. Когато е на място започва да пада от 1500 rpm до 1000 и в момента в които стигне там започва едно прекъсване плаване на обороти претрисане един два пъти и това е колата изгасва и най странното не пали. По никъакъв начин докато не изстине напълно после си пали от четвърт оборот върви все едно нищо и няма до момента в който пак позагрее малко дори не мойе да влезе в работна температура. Акумулатор нов Капачка нова Палец нов клеморед не е. Гледан е и е профилактиран Просто не знам какво е и каво да гледам Върти ми се из главата бобина ама не знам и тва ще пробвам и се изчерпвеам. Моля ако някои има идеи на базата на гореописаните симптоми нека сподели че колатя я плзвам всеки ден и ми е много спешно. Благодаря за вниманието!

Моля темата да бъде изтрита! Благодаря на отзовалите се!

Ами казаха ми че са от д16з2 обаче ако бяха от въпросния най- логичното щяха да са еднакви от към вакуми на дросела, точно това ме интересува в какво се изразява разликата между тия вакуми и възможно ли е да са от един и същ по модификация двигател. Другото което е кой от тия двата е по подходящ за конверсия към пълна инжекция и защо. Ако бях сигурен от какъв двигател са, нямаше да пиша това единственото инфо което имам са че и двата са с код PM6 горе съм писал д16з2, но това е предположение. П.П. Моля да бъда извинен. И модераторите ако сметнат за необходимо да ми преместят мненията в темата за колекторите!

Колега след доста ровене из нета не можах да установя разликата между тези два колектора единственото което знам е че са pm6 или нещо такова и до там като се загледах видях че горе на дросела вакума единия се различава от другия. Каква е разликата между двата въпросни и кой от двата е по подходящ за евентуален суап към пълна игла?

Ами значи че темите или линковете към темите поместени в раздел Технически въпрос/ Полезни технически въпроси / Публикувана от 1net по конкретно * Как се прави пълен инжекцион на 5ген сивик * Пълен инжекцион.. на български Не са активни та помолих някой от колегите във форума ако я има архивирана или си я пази някъде да я разгледам. Ще бъде полезна не само на мен, а и на други колеги вярвам.

Както знаете темата вече не е актуална та ме интересува някой ако си я е архивирал по някакъв начин да я сподели ще бъда благодарне!

Здравейте колеги направо на въпроса, днес след като що годе размразих парахода и си викам чакай да позачистя с чистачките предното стъкло от напръсканата зимна течност естествено преди това бяха почистени и те, но греда нещо се чу, чистачките спряха в най горно положение и не искат да се върнат връщам ги ръчно и след 20 сек. пак отиват горе от лостчето не работят странното е че докато запаля колата и тръгват до половината независимо дали са включени или не, в последствие установих че нямам и клаксон.Някакви идей, и инфо евентуално кои бушон да гледам и къде да го търся ако въобще е от тях.