sharpbg

Ами аз имах същия проблем, но не съм сменял нито моното, нито съм минавал на пълна инжекция, проблема ми го реши едно момче от Варна в цветния квартал Дидо се казва, колата сега си върви вече около 2к км. без проблеми и си ускорява много добре за разлика от преди. Най вероятно имаш нещо запушено по моното.

Само не ми стана ясно имало ли е преглед на пратката и ако да, защо не си я огледъл ня място и ако е имало проблеми "ресто". Всичко с историята добре до в момента с вторичните това е върха на наглоста нахалството и подигравката да мислиш че 30 лв ще оправят положението идеата на форума е да обединява потеребителите му и те да си помагат в нужда, а не да се цакат един друг, много хора не се замислят за това или май не могат, но това е действителността за жалост. Според мен за такива некоректни потребители няма място във форума пък и не само.

Точно тея са пълен смех и горат толкова бързо колкото обикновена крушка само дето може би са малко по-енергоспестяваши но казвам може би за сметка на това има истински верно че са по 16лв. но светят в пъти по-силно от обикновените има почти всички използвани в колите цветове много потрайни са и по-икономични. Аз съм с такива светлини на стопове и габарити с 8 мисля мощни светодиоди се водят, плоски са и са наредени 3в предния край и по 2 във всяка страна От къде ги взе колега тия крушки дай линк???

Вадих буксата не е от CD 100% въпреки, че е свързано директно, остана алармата добре, като е от алармата какво да направя да се оправят нещата на майстор - алармаджия или...Някакви други идей, къде да проверя и какво да правя освен модула то и него да проверя в случай, че има отечка от алармата пак майстора ще е единствения спасител в предвид моето невежество по въпроса с алрмите.

Здравейте първо искам да се извиня за грубата грешка в заглавието и да помоля да бъде оправена с "АЛАРМАТА" не видях опция за редакция на заглавието, а сега към темата. Имам проблем с консумацията на ток, колата е до болка познатия civic 5 hatch d15b2, и така проблема се изразява в следното когато взех колата алрмата работеше, но не заключваше вратите, т. е. Натискам си копчето на дистанционното колата отчита, че заключва мига си и подава сигнал, но греда вратите отключени. Лостчетата на вратите от вътре не се движеха това ме наведе на мисълта, че са клеасали изкарах корите почистих от прахоляк и мрасотия и напръсках механизмите с ВД 40 ефекта беше като нови с един пръст се движат лостчетата вече и алармата си заключва идеално. Проблемат идва от там, че когато искам да заключа с ключа от шофиорската врата си работи централното, но от пасажерската- не тоест не отлючва/заключва шофиорската през пасажерската, някой ще каже ами карай само на аларма без ключ добре ама, като я оставя на аларма дори да не е включена и за 5 дни не беше карана бях в болница влизам да си я препаля и о ужас няма ток дори таблото да светне CD – то и ти е директно свързано мерихме го но не харчи на изгасена кола плафоните не светят, ума ми не стига от каде какво. Отечката е 60 mA , съмнява ме само тази аларма, но се чудя трябва ли да има оделен акумолатор за нея от настройките ли е и аз не знам алармата е Delta еи точно такава: http://www.onlinetrading.bg/files/imagecache/productimage/files/DSC00022.png Като откача клеймата на акумолатора и 10 дни да стой има ток да те убие постой ли 2-3дни без каране и свързана с акумулатора и проблем. Първа кола ми е не съм се занимавал с такива неща помагайте колеги ще съм ви много благодарен.

Ето я и моята много време се двоумих дали да я пусна или не. Някой от варненската секта ако я познае да свирка

Добре ще е да се сложи лед крушки на фаровете, но този клип показва достатъчно красноречиво, че няма смисъл според мен ето за какво иде реч: А колкото до това, че крушките за стоп + габарит са само 5w ще кажа само: 2x габарит+стоп, 2x светлини задна, 2x мигачи на калниците, 2x светлини на регистрацията 2x светлини плафони 2x габарити опред и 1x мъгла, евентуално може и в таблото и в конзолата за парно да бъдат заменени освен тези гореспоменатите, не ми се смята колко wats e, но диодните крушки не нагряват имат по дълъг живот и още някое и друго предимство, за което не ми се влиза в подробности, това горното е с цел енергоспестяване щото всеки знае зимата като навключим един куп консуматори какво се случва с оборотите по светофари или пък сега лятото с климите, за това да се мисли, с обикновен фар, `e ще се постигне ефекта на тези, по-новите автомобили е меко казано не серизно е ако фара е от кристалните там вече може би ще е друга бира. Казвам това и го пиша понеже днес смених обикновенните крушки с нажежаема жичка с такива с ледове ето от тези: Впечатленията са че свети по слабо от стандартните крушки, но си върши работата, а имено влиае на сетивата, по нататък мисля да карам по горе описания план и да заменя всички, освен тези на фаровете и мигачите, че там отчитало някаква гршка и мигачите мигали като бесни с цел енергоспестяване само трява да огледам останалите от горния списък какъв станадарт на цокола са за да не стане разминавка ако някой желае да помогне да драсне от тези горните стандарта на цоклите какви са и за плафоните колко са като големина дължина че има най-различни.

Ето от тук си ги вземах аз по интернет си ги поръчах и си ги смених на аварийните, на парното и копчетата фар мъгла/подгрев аз съм с 5 ген., но вярвам че и за 6 ще са същитеДано съм ти бил полезен....http://tpetrov.com/s...0%B0+12V+MINI+W

Здр. и от мен колеги интересна тема се заформя тук за мен с оглед на това, че и аз съм си наумил да заменя стандартните крушки с нажежаема жичка намиращи се на стоп/габарита, задната и фара за мъгла, идеата ми е с монтажа на тези ледове да спестявам енергия а с това и гориво и т. н Малко налудничево звучи но смятъм да опитам. За всички единични имам идея, а за двойните мисля да ползвам това: http://www.dek.bg/main.php?action=car&topic=products&pid=led_signals Въпроса ми е към хора използвали лед осветление е дали самата крушка ще може да освети цялото осветяемо тяло както стандартната лампа или светлината ще се концентрира в един кръг с точици под формата на самата крушка и разположението на самите диоди по нея. Другото което ме интересува е дали самото начинание си струва по отнушение енергиина ефективност че сега в тези жеги с тези фарове климатици и какво ли не става малко трудно оборотоподържането така да се изразя.

По принцип горенето на масло е от сегментите, но може и да имаш някакъв теч по двигателя, който също може да окаже влияние на количеството масло, за маслото в двигателя погледни тук:http://forums.hondab...showtopic=51421

Смених фасунгата и паяка, който беше доста изхабен, нещата за сега са добреП. П. със стария дори нямах светкавица, а с този всичко си дойде на мястото мисля че проблема е решен, поне за сега

Здравейте колеги от едно известно време ми прави впечатление един много неприятен проблем с моята хонда сивик 5ген. хеч. Lsi. Проблема се изразява в следното. Когато запаля колата и врътна лосчето за светлините габарит има продължавам къси няма придърпвам за дълги няма проблем, връщам на къси и пак проблем, като го повторя това упражнение няколко пъти и се оправя, в някой случаи при извинградско ми се случва при превключване от дълги на къси пак се губят, и е много неприятно или както съм продължително на къси и пак се губят и трябва да мина на дълги и после се оправя за известно време. Онзи ден ми направи впечатление от ходенето ми до Варна започна да мирише на прегорял кабел на връщане нямаше миризми, днес пак леко ми намириса Дайте някъкви идей съвети, че аиде през ноща добре виждам като загубя къси ама сега през деня проблема ще е голям, само да вметна че едната от буксите ми на фаровте е рязана и сменяна, но ако е от там и някой кабел прави късо то тва няма ли да е и при дългите и габарита. Благодаря предварително!!!

Здр. колеги един въпрос към знаещтите и можещите. Преди да сменя горивен филтър когато колата бе студена при запалване си подържаше 1500 оборота и докато си загрееше и падаха на 800, но след смяна на горивен филтър нещата са следните: паля студена 1100 и оборотите играят като загрее остава на 800 но се усеща едно колебание претрисане в оборотите по легнали полицаи и дупки току се опитва да ми гасне оборотите пропадат на 500 -600. Аз си мисля че е от тоя IACV клапана дали да го почистя не знам, защото е почистен преди около 2 месеца доста старателно. Някакви идей Колата е с двигател Д15б2 набор 94.Благодарско предварително

ОК разбрах за какво служи този диод, но не ми е ясно от каде мога да си го закупя нов мога ли или от автоморга? Не е нормално според мен да го няма там при положение, че си има обособено място. П. П. линка и инфото в него може наистина да е точен, но дали в мен е грашката или в преводача, но савсем ме обърка информацията като превод говоря.

Здравейте на всички хондаджии. Днес останових една липса по климатичната система на автомобила ми: Хонда сивик с двигател д15б2 94г. Та въпроса ми е за какво е дадената част, която съм оградил гледам някъкв конектор, но при мен липсва, като къква част да го търся /наименование/, и ще мога ли да го намеря по магазините или от някоя автоморга да си го търся. Благодаря предварително

Благодаря колега за конкретния съвет през уикенда ще я кача на канла и ще проверя и после ще пиша за развитието на нещата, все пак може да сме полезени и на друг.

Не вярвам това да се дължи на сериен дефект, както казваш колега най-малкото това са 2 см. и дори от 10м. прави впечатление. През уикенда ще я огледам и ще направя опит да оправя нещата, в което малко се съмнявам предвид опита си с коли но все от някаде трябва да почна ще огледам прожините за счупвания и някакви други аномалии, само не разбрах за тези макферсони какво да им гледам? Предполага че при положение, че се оправят от пред нещтата разликата от 0.5см ще се оправи от само себе си. Ако има някой патил в тази насока като мен и може да сподели някакъв съвет който да ме улесни по някъкав начин ще се радвам!!! Поздрави!

Здравейте от скоро съм собственик на всеизвестната хонда сивик 5 генерация с прословутия мотор д15б2, Но от известно време забелязах странно явление на моята "кошница" което се изразява в следното: От шофиорската страна колата е наклонена и е малко по-ниска на пръв поглед това не личи, но когато човек се вгледа му прави впечатление. Помислих си че си въобразявам но уви реших да премеря и резултатите са следните от земята до най -горната точка на калника предна лява страна 57.9 предна дясна 60 задна лява 60.5 и задна лява съответно 61см.Държа да отбележа че колата беше на равно място и това са съвсем реални резултати друго което искам да отбележа е че прожините са червени ако тва има значение разбира се . Та въпроса ми е следния към препатили и разбиращи знаещи и можещи на какво аджеба се дължи тоя наклон и как може да се оправи.Може би въпроса ми е меко казано лайшки, но не разбирам много от коли и моля да бъда извинен.

Благодаря много колеги!

Става въпрос за детаила ограден в червено.Ако някой може да ми помогне да ми каже каде му е мястото ще съм му много благодарен , че ми стой в колата и ще се попилее.Благодаря предварително.