Emicha

По лесен въпрос: имаш ли резервна гума на петата врата,или е в багажника? 2006-2007 излиза 3-та генерация затова те питам. Ако резервната гума е на петата врата,е 2-ра генерация и за нея мога да ти помогна.

Благодаря Ви колеги, при нужда ще се възползвам от предложенията ви.Само да вметна: не бях- 100% сигурен, че са лагери на алтернатора,защото шумът не беше постоянен, и докато,слезна от колата и отворя капака да видя от къде по-точно се чува,изчезваше, но идваше определено откъм алтернатора ,затова сметнах ,че може би са лагерите.Между другото след 2-3 дена шумът намаля и изчезна, поне за сега.Поинтересувах се тук -там и се оказа,че /инфо от Бултрако/ шайбата на алтернатора бил някакъв- еднопосочен съединител "125лв." който обирал луфтовете на пистовия ремък /между другото имало и някаква ролка"двупосочен съединител"-320лв./,та този еднопосочен съединител предпазвал имено лагерите да не се товарят и разбиват.Като се замисля, може би и минусовите температури са били причина за появата на този шум,но времето ще покаже.Засега смятам да приложа точка /1/ -"Едно нещо което работи не се пипа",но ако има промяна в ситуацията ще пиша и още един път благодаря!

Любо,привет.Ако можеш си подпълни първо профила/години, град ,генерация на колата:2-ра,3-та, защото би трябвало да има разлика в допълнителните седалки на двете.2007г. може да има регистрация и на 2-ра генерация, така че дай малко повече инфо.

Не отричам че може да е и гарнитура на главата ,но това е последното нещо по веригата и твърде вероятно да се е получило в следствие на прегряването на двигателя.А че загряването на колата и това че няма парно са си две различни неща,и спор не може да става за мен! Понеже казва че не му е омешала маслото с антифриз, ако гарнитурата е издухала навън, при обстоен оглед може да се забележи /вярно по трудно но не и невъзможно/.Казвам това защото лесно момчето ще разцепи двигателя но това ще му излезне по скъпо, а може да се окаже и ненужно, затова да провери другите възможности първо!Идеята е да тръгне от по малкото зло и набутване!

Загряването на колата и това,че няма парно са различни неща!Защо никой не споменава за водната помпа?Доколкото съм запознат ако по някаква причина перката на водната помпа не върти течноста, тя много бързо загрява,започва да кипи дори да ври, от което надува цялата система и като се отвори капачката/пълна лудост/ течноста извира и.........!Парното може да е направило някоя въздушна възглавница,ако течноста в системата е била по малко от нормалното,или да не са се отворили крановете на радиаторчето поради някаква причина.НЕ малко вероятно е антифриза да ти е доста разреден, от което да е замръзнал някъде по системата при тези студове ,течноста пак спира да циркулира правилно и се получава същото ка то при теб,Това съм го виждал реално и е доста зор докато се размрази и спре да изхвърля течноста.Даносъм ти бил полезен и успех!

Радвам се за теб, значи на първо четене се оказа стартера и майстора! Обаче ако продължи да ти върти трудно при топла кола, задължително провери минусовия кабел /не само връзката, но и спойката на клемите към купето и двигателя/.Когато нещо не е наред там, обикновено кабела е малко топъл.Дано нямаш повече проблеми и успех.

Колега,сменил съм доста коли и един автомобил,така че правя разлика! Мнението си го изказах ако мога да помогна на човека. Не се заяждам но ако според теб това, че е Хонда ,а не Мерцедес и трябва да търси проблема другаде, тогава да вземе да си "гресира аспуха" пък може и да се оправи. За мен проблема е 95 процента -стартер, и 5 процента кабели на масата.Сещам се също,че на някои марки коли,модели /предимно-дизели/ стартерите имат нещо като усилвател,което подобрява въртенето,но не знам на колегата какъв е стартера, затова не му го споделих, да го види и него. Като го насочвам към стартера СТАРТЕРА , смятам че трябва да го провери основно /всичките му детаили/ ,някой който си разбира от работата. Това че има сменени нови части по стартера, не означава че са качествени или монтирани правилно! От там трябва да започне първо и след това ако не се оправи, да търси проблема другаде,Все пак се опитвам да съм полезен ако мога.Надявам се и някой друг да си каже мнението,ако знае нещо, или се е сблъсквал с този проблем,за да помогнем на човека.Успех на колегата и да пише като разрешиш проблема.

Забравих да спомена, че доста време ми отне,и хиляди майстори "разбирачи" по стартери обиколих докато си оправя стария автомобила /М-с-123-ка/. -РОТОРА!!!

Здравеи колега,от личен опит знам и те съветвам да обърнеш по голямо внимание на стартера:провери оста на ротора където лагерува във втулките да не е станала като конус /може да е минимално износена но при натоварване затяга и едвам върти/,провери и споиките на колектора на ротора-от там може да ти се губи тока.Може също така да не са сложени добри втулки,да не са набити както трябва и това да води до усукване на ротора и тои да затяга-това се вижда по износването на втулките.Оста на ротора трябва да лагерува на цялата си площ във втулката иначе затяга и от там се губи силата на тока.Също така провери масата на автомобила и най вече масата двигател шаси /много е важна/.Успех.

Здравеите колеги,имам Cr-v 2.2cdti-2006г. и наскоро ми се появи шум от лагерите на алтернатора.Около алтернатора няма почти никакво свободно пространсво и на първо четене не виждам как и от къде може да се демонтира това животно? Трябва ли да се свалят други части и компоненти около него или има някоя тънкост? Ако някой знае или вече го правил моля да сподели. Ако нямате идея,поне препоръчайте някои сервиз където,бързо,качествено и на нормална цена /криза е/ да го отремонтират. Предварително ви благодаря