IcoZL

За триене......

Здравейте, спешно ми трябва снимка със символите на идентификационния номер на ЦРВ 2012 година, може и само чаsт от номера ако някой се притеснява. Трябва ми по конкретно na`ina на изписване на символите/[шрифта/. Може и на лични, дори е за предпочитане.P.S . Тази с която ще сравнявам е произведена в UK и започва с SHSRE........

Мания!

СтилянЧО, освен , че наистина си турбо-неграмотен , си толкова и нагъл! Колегата е абсолютно в правото си, да ти направи забележка, не мислиш ли?! Почти съм сигурен, че дори и да положиш усилия да пишеш правилно, няма да ти се получи, защото не можеш да върнеш времето назад но , не пречи поне да опиташ! Иначе, фаровете наистина са станали добре.Силика гел помага, ако конденза не е много брутален, и трябва периодично да се сменят торбичките. Аз, от както смених конвенционалната крушка с ксенон, и при мен започна да се появява лек конденз/като мъгла, не капчици/ по ръба на фара, единствено в областа до мигача, и само при влажно време.Не е до уплътняване, по- скоро според мен се дължи на по- ниската температура ,която развива ксенона.

Въпроса ми към Господа модераторите е , ЗАЩО ми изтрихте поста, в темата "Стената на плача" ?! Защото предложих на Fly-Boy да каже на всеослушание кой "търговец" му пробута ментеливите сeгменти-кламери ли...?! Ако е така извинявам се...дано по-малко да са прочели поста ми преди да го тръкнете , и не съм попречил на "търговеца-вълшебник" да зарибява колегите с боклуците си !

Sebulba, мерси Спести ми писане ...................... civicvvtec- И по два-три пъти съм я "черпил" преди да врътна, ако вдяваш какво искам да кажа, ама файда йок. Всъщност няма значение след въпроса ти , за "подгряването на сондата"..И не, всъщност не съм чувал , като се замисля, поне не и преди курника да запали

".Трудно пали.Давам контакт изгасва чека почвам да въртя,завърта 4-5 пъти и връщам ключа пак контакт и пали веднага....." :::::::::::::::::::::::::::::: И при мен е така при студено време,стартера прави 4-5-6 оборота преди да запали.Ако върна и врътна пак, пали не на четвърт а на осминка дето се казва. Не съм сменял горивен филтър , ама ме съмнява да е от него.Иначе, после няма проблеми с давене , гаснене и т.н. Емича, аз съм с нови кабели и свещи, автоматичен ВСМУКАЧ/какво е това между другото...?!?!/, и натискам съединителя при палене/чаак до тенекията/,като газ НЕ подавам.Преди повторно запускане и ключа не вадя...?!?!?! И при цялото ми това старание да приложа ЗАКОНА ,за правилното запалване,грИдЪ.Къде,според твоите теории греша мамка му?! Какво да коригирам Наздраве!

"....Като го оправят модераторите ще я пусна там...." ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Като попрочетеш малко правилата на форума, може и само да се оправи...

За мен е остра цигания, ако и да е JDM.

Виж тази тема !http://forums.hondab...showtopic=55896

Чушки и за двама ви,колата от 5дни я няма.Както се появи,така и изчезна.

За пръв път чувам някой да каже, че "Англичанката " има много яко парно. ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; "Ами компресорът на климатика е сменян неотдавна. Не знам дали това е от значение......" :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Ами не е от значение компресора,но е добре , че имаш яко парно.Явно моите представи за яко парно са малко по-различни. Вадя си изводи от няколко "англичанки" , в които съм се возил при минусови температури + моята, и всичките са от един дол дрянки. Някога карах Фолксвагени .На Джета 2 например,не можеш да си държиш ръката на духалката, пари, и прави отвратително горещо... Уточнявам , че говоря за отопление, не за достойнства на автомобилите.....Всъщност , като се замисля, не съм имал кола с по-измъчено парно.

Война чак станала......... Цък

Колата е с регистрация СА , изоставена от 2 дни с ударена предна дясна джанта и срязана гума, до болницата... Проверих, НЕ се издирва. Ако някой все пак е изревал, обаждайте се да помагаме с каквото можем Возилото:

Абе литрите са си литри, и потенциала им е друг/при нужда/, кой каквото ще да си говори.На много "Хондаджии" може да не им харесва, ама си е така...

Честита покупка и от мен, и много да се слушате! П.С. За пръв път чувам някой да каже, че "Англичанката " има много яко парно.

За нов съединител си.

Или, пръднала гарнитура на изпускателя...

И т'ва не се дава ... .

А неУе, шУепс....

Вместо бобина съм написал комутатор сори. Знам , че като изгори комутатор не пали. Имал съм Опел, а при тях се сменят като носни кърпи, особено с C16NZ , моторите, са големи приключения. И от газ обаче не мисля че е.Предполагам , че като изгасне автоматично си прехвърля на бензин, макар , че колегата не е уточнил с какво газово е. Клемореда наистина май е най-логичната причина за сега. Имал съм подобни случки с Голф 2-ка и Пасат.

Абе хора, вие четете ли ? ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: "....Както си карам и гасне. Примерно на 4-та и подуржам някаква скорост и хоп гасне. И след това неще да пали. ...." ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Иначе , аз съм за комутатор.

Ламбда сондата не играе никаква роля при палене, така , че няма да решиш конкретния проблем със смяната и . Щом обаче ти я отчита като грешка, значи е тръгнала да умира най- вероятно , което обикновено е съпътствано с обичайни симптоми/по-висок разход,муден автомобил....../.

Само да ти се чете - тук ,тук.................. Не подценявай Джаза, изключителен градски автомобил/преки впечатления/.

И до в други ден да спорите, кой е крив и кой е прав, файда йок. Гумите са направени да носят тонове метал и издевателства, в БГ основно породени от родните ни пътища. Могат ли се изметна за няколко месеца, щото не били прави ами легнали, и обратно ?! Айде олан. Ако пък се е изметнала ,познай каква гума трябва да е.