IcoZL

Даа, и 300 ще "опъне" , ако я пуснеш от 20-тия етаж

Бравос Радо, има демек полза от файдата! ... И го няма вече онзи синкаво -сивкав фон на който газираше преди , като те гледам отзад .

Още една D15Z8 от Казанлък. Колега, аз съм с прясно сменен изпускателен колектор на Англичанката, оригиналния беше спукан естествено.Нямаше симптоми, обаче понеже четох , че на този изпускател често му се случва, реших да проверя какво е положението при моя,махнах термо -щита и, -ИЗНЕНАДАА. Спукан през средата.Сложих от D16Y3 , заедно с тръбата/до първия конус/. Сложих го , но трябва да знаете, че фланците на Икономика, и Тези от 1.6 имат разлика и не си пасват, както и диаметрите на конусите /снадките/. Икономика е с по-малък диаметър.Срязах конуса от моята и отиде на другата тръба.Може би трябваше да сложа от Д15-ка и щеше да пасне от раз амаа.... Иначе, с ламбдата няма проблеми,чека не светва. Другия момент който искам да споделя е, че с колектора от D16Y3-то , колата стана осезаемо по-умряла в ниските и средните обороти .Във високите обаче се отпуши, предполагам в голяма степен поради липсата на катализатора.Шума се промени минимално, получава се лек резонанс при около 3-3 500 оборота, но не е неприятен/ не съм слагал проходно гърне/.Очаквах да е много по-зле. При празен ход и ниски обороти, няма разлика с преди. Съвета ми е, ако сменяте колектор, търсете направо 4-2-1 от D16Z6/7 , за да може колата да си запази, иначе приятните като за Хонда ниски и среди.Аз реших да мина по-тънко но сбърках , сега пак ще се се търси 4-2-1,макар , че с тази тънка "стърчишка" назад, какъвто и да е колектора... .от пред отпушва, назад запушва. Иначе за 6 месеца-Акумулатор,маншон на карето, стелки, термостат ... ми това е за сега, дано и да няма друго

"....И защо изгасна на последния кабел мисля ,че 4-ти цилиндър,все още съм с 1 не работеща свещ но пък 2 дни не беше проблем?..." Явно са и дошли в повече не работещите цилиндри колега, май наистина си за бобинка.

Здрасти mar_tod! Нямам абсолютно никаква драма с плюсовете и минусите във форума, или с които и да е било математически символи, повярвай,най-малко това може да ми е драма! Просто виждаш датата на която съм пуснал темата,както и последния пост на" Al Capone"-"Ще проверя какво се случва изцяло'/което е нормално да ме накара да си помисля, че не става въпрос за правилата, а за някакъв бъг/. Наистина няма да се застрелям в главата защото не мога да монтирам на някой + -сче , но и невиждам къде е голямата конспирация , че Тино да ми казва нещо по " заобиколен начин". Направо не е ли по-добре - "не можеш да даваш репутация, щото са ти малко мненията" , толкова !Не е трудно.Макар и за последното не съм сигурен, понеже дори като бях и без нито едно мнение , съм слагал +сове на кубик/бъг ли , к'во ли/. Майната му, дори се чувствам неудобно, че въобще водим диалог в тази връзка и по тази тема.Изказвам мнение единствено за отношението, и мисля , че най-малкото модератор трябва да звучи пренебрежително. Това , че съм с 10 поста във форума не означава , че не знам какво значи правила или, че съм 15годишен келеш .Също така смятам , че не е нужно да оспамя 30 теми за да си направя заветните 50 поста. Разбрах каквото ми беше нужно, ако и да стана по трудния начин. Лека вечер! П.С. Нещо ми се сбъгяса щрифта, не е викане

Tino, нещо не те разбрах, я дай пак, ти ли си редовия потребител или аз?!Може и да е от словореда ти.Кажи кое точно правило съм нарушил, не спазил или нещо персонално на теб съм изгрознял.Не смяташ ли , че отговора ти най малкото не е адекватен/бих казал арогантен/ , като не мисля , че съм заслужил тона който ми държиш.Това ,че съм с 5 мнения във форума ме прави юзър втора ръка в очите ти, така ли е господин модератор.Къде точно в двойните ти правила пише , че не мога да давам положителна репутация на някой ?! Нали за да се спазва дадено правило, трябва първо да е написано някъде?! Или не.....,

UP,

За "Англичанка" 1.4 колата си набира абсолютно нормално при положение , че пича наистина я щади прекалено.Поне като е сравнявам я с моята "Икономика" на която ускорението не е кой знае колко по-размазващо, ако и да е 114 коня VTEC.Иначе и на тази, като и закове за по-дълго педала в метала, и тя ще си подмине 100 на втора. Avenger ,не ти е мудна колата-спи спокойно!

И к'во от т'ва?! ХЕ-то си е мотор,още повече монтиран в това 850 кила каруцоподобно....... Боли те фара.

Мерси за светкавичния бих казал отговор. Търсенето продължава.Между другото 'моргаджиите" го дават за 30 лв. ако на някой колега може да му е от полза да свирка. А пък ако някой има излищен стоков 4-2-1, от едновалка да се обажда, ще го лапна. може и от Д15 Б2/7 в краен случай.Всъщност всичко с което мога да сменя моя спукания на "Икономиката" , че зяпна съвсем.

Помагайте пичове.В автоморгата единствения колектор за Хонда, който имаха е 4-2-1 стоманен.Обаче ми е малко странен. На него само пише Хонда 99г. и това е.Въобще Д серия ли е?!?! Не можаха да ми дадат шублер да измеря портовете, че им го били откраднали, луда работа. Че на въпроса -от каква хонда е това, и понеже както се вижда на снимката ламбдата на този е на майната си, а на моя е горе на самия колектор, ако удължа кабелите на ламбдата ще се ошашка ли/в смисъл ще подава ли коректни стойности при положение , че кабелите са по дълги и съответно съпротивлението ще е друго/. Въпросната трЪбЪ

Само хубави моменти с Хонделката !!!

Не е мит от времето на Москвичите и Жигулите колега.От капачката е нормално да си пърпори, от щеката обаче ако пуши или пръска масло не е нормално за нито един здрав мотор, без значение от марката и модела.Не винаги е е задължително да е от духнати сегменти пък и колата си върви, няма да спре от това....Ти си знаеш де , просто винаги ще се намери някой джамбазин, дето ще те убеждава , че" това е нормално и всички са така", както и , че няма Хонда дето не гори масло.......Както и че грам не" пипа маслото" , нищо че ауспуха и е омазан като на Вартбур. Случки всякакви.

Всичко е до предишния собственик .България, Италия, Германия- ала-бала.Има мундари навсякъде , включително германци и австрийци/пресни лични впечатления/. За "италианките" всички знаем как са нещата, но съвета ми е , ако вземаш хонда, гледай да е от там/Италия/.Ако малко от малко вдяваш от коли, или имаш такъв приятел ще си я погледнеш технически как е колата. Поне от към ламарини обаче ще си по-спокоен.Хондите си гният, и кой каквото ще да ти говори за поцинковани ламарини, че и двойно поцинковани, е дрън дрън.Щото тръгне ли един път ръждата няма спиране.. Километрите не са толкова страшни. Повечето на тези години са над 250-300 000 км, вярвам не храниш ня'кви илюзии в това отношение, но ако са сменяни маслата и всички останали 'чорби' на време, и не и е пийван соса на колицата може да изкара още толкова. Конкретно за "Англичанка" с д15з8 мога да ти кажа.Моята я взех на 260 000 км.Така си беше обявена.С истинска сервизна книжка и фактури от сервиз хонда за всяка извършена манипулация от 98-ма до 2011.Два дни превеждах от италиански к'во е сменял дъртия Петручио. Не предизвиква интерес в повечето купувачи заради "страшната" цифра, обаче мотора и е супер.На аспуха не можеш да се изцапаш.Маслото не е мръднало за 3 000 км/още карам с Бардал-а/ на италианеца щото не си е направило ресурса/, сменил е дискове, кабели, големи тампони, ремък и една камара други неща , точно преди да ми падне в ръчичките,и така. Иначе един приятен за каране автомобил на който основното достойнство е малкия разход.Вътре е широчка , особено сравнена с предишната ми "Астра' на , която за да включиш 5-та пасажера си свива колената като девственица.Вози като по-голяма кола, защото окачването и е сравнително меко.Според моите представи даже малко лигаво. Колицата върви ако е в обороти, ама тогава няма икономия.Не обича да качва по много хора на веднъж, особено се усеща на баир. Ако си карал автомобил с по-голяма литрова мощност, определено ще ти е нужно време да свикнеш.114-те и коня ги търси след 4 500 оборота.Предавките са сравнително дълги за автомобил с такава кубатура, а дифа още по.Иначе пък няма да е такъв разхода. На дълъг път върви най-приятно със скорости от 100 до 130 .За да изпревариш , ръчка, че и две надолу , става и хубаво, не се плаши от обороти даже напротив. Тон и сто е, което за 1.5 не е малко.Разход-градско средно 9 извън 5.5-6 до 120 км/ч .Това при мен, някои може и по-високи добиви да имат.Басни може да чуеш всякакви за разхода. Поносимо шумна е, с хубава музика няма грижи. Всичко това е за така наречената "Англичанка" , от двувратия хеч/Японския/ нямам лични впечатления, пък и не мисля , че някога ще имам. Иначе си я огледай като всеки друг автомобил.Няма нищо извънземно в нея.Дръпни щеката преди да я запалите и виж нивото и състоянието на маслото как е.По това ще разбереш много за колата.Ако е грес, бягай.Виж и другите чорби/антифриз, хидравлично масло и т.н. как са им нивата.Като даваш контакт , огледай лампите на АБС-а и Еарбъзите-всички светват- първо гасне на АБС-а после Еарбъга.Ако имаш там н'яква аномалия е повод да се замислиш. Чуй си мотора/задължително на студено запали си я ти/да няма лоп-троп/, може да почукват клапани-допустимо, провери как влизат скоростите/задна / , виене.Припомпи съединителя няколко пъти докато бачка на място, не бива да има подозрителни шумове/виене, тракане/.Огледай рейката за течове/тропане/ допустимо е леко причукване при изгасена кола, при клатене на волана ляво-дясно. Огледай маншоните на каретата провери и самите карета.От място пълен ляв, газ-те трябва да трака.После десен пак така.И да трака не е страшно де-сваляш от цената, ама всеки си знае.Ами това ми идва на ум за сега.Няма как всичко да е идеално на 100%, все пак хората са им взели сладкото още преди 15-тина години, ама все пак да му мяза малко. Късмет

Ще търся 4-2-1 , ако не изскочи, като краен вариан ще е от д 15-ка. Видях , че си ме ориентирал на лични мерси за което!!!

Здравейте, дойде му времето и на моя изпуск. колектор/D15Z8/.Много готино е сцепен по средата и пукнатината минава през отвора на сондата.Стар филм с нови актьори. Разбрах , че става всеки от "Д" серия , ама повечето коментари за за 1.5, 1.6 . Товаhttp://forums.hondab...415%D0%B78&st=0 го разгледах. Въпроса ми е , става ли обаче от D13-ка, че такъв ми изпада на първо четене - размера на портовете същия ли е, стандартен ли е отвора за ламбда сондата и долу фланеца към генерацията?

Нещо ново по моя стар въпрос?!?!?!? .........

И каква е файдата да върти перката при изгасен двигател, при положение че водната помпа е спряла, и нямаш циркулация на охл.течност?!?! Дори и да има н'яква полза , ще е минимална , да не кажа никаква. Пък и то ако е било нужно, жълтурковците щяха да се погрижат.Смени си капачката колега, ако имаш проблем със прегряване, причината няма да е , че перката спира заедно с мотора ти.

Такива са " Н4"

Белички на газ, ама ако си я удушил от към гориво.Бели свещи-бедна смес.Не е добре нито на газ, нито за бензин. Това ти е цвета за добре бачкала свещ/гледай електродите/.Важи и за двете горива при повечето автомобили. Икономичните VTEC-ци правят малко изключение от правилото, ама там е малко друга бира,нормално е да им "белеят" свещуните.Колко благоприятно им се отразява е друга тема, ама явно не е болка за умиране, след като одаянват по 300-400 К П.С. Добре работещ мотор , съумява да си докара цвета от картинката , без значение на градско , или на извънградско караш.Освен , ако разбира се не си сипал някоя тиня в резервоара вместо бензин/газ/.

Лагер на първичния вал вие, когато колата ти бачка на свободна предавка, БЕЗ да си натиснал съединител. Когато го натиснеш утихва/освен ако не ти е прее..н и аксиалния лагер, тогава може да ти шуми и при двете положения. Зминал аксиален лагер, "вие" при натиснат съединител.Ако горе-долу имаш представа как работят съединителя и кутията , предполагам си го обясняваш , защо се получава така?! Не знам к'ви спорове си чел по въпроса

"............ трудно да изкачва баир е катализатора......" :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Баира го остави.Ако си 75 или 90 коня , не очаквай "високи добиви" на баир, еля на висока предавка пък... Ако ти е запушен катализатора колата " тъпче" над средните и във високите обороти, без значение на баир ли си или не.Ако се форсира добре, качва си бързо оборотите, без да се замисля на равното , проблема ти не е в генерацията.Ако симптомите са от преди да смениш прогнилото гърне, твърде е възможно парчета от заглушителя или вата да ти правят " тапа" /застават на изхода на гърнето, като пречат на изгорелите газове да излязат навън/ . Така , че не бързай да махаш катализатора, преди да се консултираш и с друг "майстор" ...... наистина има парички в него.Не , че е невъзможно човека да е прав и да не е мошеник де П.С. Пиши за развръзката.......

Виж т'ва

На друг автомобил /Астра/ 100к.с. минах от 14/185/60/14 на 16 цола 195/55/16 .Плюсовете - фаца, колата изглежда убиец/според мен джантите си правят 50% от визията/ , вози по-добре и стъпва по-тежко и стабилно.Специално с този размер поемаше дупките добре, защото гумата е сравнително висока и не те принуждава да я караш на 2.5 - 2.8 атмосфери за да не я "ожабиш" .Караш си на 2.2 и си е комфортно. Минусите- разхода при градско/газ/ скочи с около 1.5-2.0 литра , без значение колко пенсионерски карам. На дълго с около половин литър. При ЕТ 35 леко застъргваше от вътре дясната вежда с около 1-2 мм.Излекувах я нежно с флекса.Гумите са по-скъпи , но там е относително, всеки си прави сметката.Колата наистина се спъва значително , и това при положение , че астрата беше със 150 Нм при 3500 и си влачеше доста повече от Хондата в ниските.При градско не е особено фатално/ако не си някой рейсър/, усеща се предимно по нанагорнище . Сега на хондата минах от оригиналния 175/65/14 на 185/55/15 - и ще видим как ще е.Гледам да не излизам от оригиналния диаметър защото на 'Икономиката" силата и е икономията, ако я ударя и там, какво ще остане............ Килограмите на гума с джанта също са много важни при моя суап е 1 кг.- по-тежка е 15" -ката ,което е поносимо.15-ките са ми от Астра Г , ламарината им е по- тънка от оригиналната джанта на Хондето.Това за разбиването на ходова част, зависи основно от височината на гумата на първо място, след това от широчината на гумата, и накрая от килата.Аз проблем не съм имал, ама то и на Астрето к'во да му се разбие-два шарнира, два накрайника и механична рейка.Не се хвърляй на прекалено ниски гуми, колкото и да ти изглеждат съблазнително.Много бързо ще ти се охладят мераците,по нашите лунни пейзажи/личен опит/ ...... То и това е относително де........ П.С. После ще ти изпратя един калкулатор за гуми и джанти с малко повече опции/кг, ЕТ-та и т.н/ ама е на друг комп.