lookcho

pinci, проблема ти е бил в замръзнало маркуче, а то е под капака

... и освен, че не се чува , на сивиците е в бронята и е изолирано от коша - няма никакъв шанс да загрее от двигателя

ще погледна и аз днес ... май имам повече от едно ръководство

Темата е дискутирана всяка година по няколко пъти Но нека повторя това което съм казвал и преди ... Маслото се развърта за не повече от 15 секунди и за тоя период всичко е омаслено ... минали са 200 цикъла на двигателя на празен ход и проблеми с мазането няма ... двигателя обаче в началото е малко стегнат, което за нашите коли на по 500 000 000 км не е проблем защото те така или иначе са се оЛабили ... идва момента ссъ загряването на маслото, буталото и стената на цилиндъра + клапаните( те последни ) ... температурата в горивната камера е над 100 градуса и горе-долу равномерно разпределена - това кара буталото и цилиндър да си достигнат работната температура за не повече от 20 секунди ( тая температура не е 90 градуса ) .. но водата още е студена и се намира точно от другата страна на бариерата, което създава един ефект - стената от едната страна е на -10 градуса , а от другата на 800+ ... което ако това беше една обикновенна тръба, би довело до страшни деформации ... от тук идва и проблема със бързото загряване ... ричините за тоя случай са няколко:1. загряване на спряло - това е една от ситуациите в които най-много коли прегряват , което се случва заради слаба циркулация на водата и слаба вентилация на радиатора ... т.е. пиково загряване и то не равномерно 2. загряване от ръгане - ниски до средни обороти , но педала до доло - температурата в камерата се покачва много , но в общия случай ръгането е при ниски скорости и охлаждането рядко е добро зада се получи качествено разпределение ...3. високи обороти при двигателно спиране - загряването идва главно от триенето - неприятното е че триенето е повишено понеже двигателя е стегнат ...4. 2+3 ...и в четирите случая резултата е неприятен за колата , но и четирите са изтествани на хондовите двигатели многократно и двигателите стискат Всъщност двигателя е наистина оптимално загрял много след-като стрелката достигне средата и това се усеща когато изкарате колата на дълъг път ... моето наблюдение е, че са нужни поне 40 минути за да се изглади работата на двигателя и изстиването след това става за много часове, а не както в нормалния случай за 20-30 минути ...според мем , както и някои колеги казаха - колата се пали , слага се колана , пускат се фаровете И !! се потегля както е описано в закона бавно и спокойно без нерви и без щадене ... демек колеги - КАРАЙТЕ СИ КОЛИТЕ !

Има няколко варианта ... на мен ми се случи да счупи ролка или съчма ( не знам кое от двете е ). Бях със около 100 на мокро и като я натоварих в един завой, лагера издъхна и заби. Усещането е като да удариш бордюр въртях се 4 пъти срещу часовникувата и 3 по часовниковата ... при мен обаче беше преден лагер и нямах никакъв шанс да овладея колата , още повече , че бях млад шофер ... та мисълта ми е - няма страшно карайте си ги така !

В ръководството няма ли ?

Дидко, некрофил си ама да ти е честита

Демек, бил си 90 коньов голф ? тва с д13-ка нали ?

ЧЕСТИТО чичо Омбре жив, здрав, богат и .... късмет ... а сега сериозно ... прати ми координати на партито на лично съобщение

чЪститУ дами и господа ... и най-вече честито на Гоши66 и всички останали от бранша Казвайте де ше се лъзгаме днес !

сега погледнах темата - същия е

На патерици , но ЧЕСТИТО !

Може да е дори от баланса на гумите , въпреки че си правил такъв при слагането им ... имах подобна случка - изправих джантите ( всичките) балансираха ги и колата продължи да скача ... после се оказа, че машината на която са балансирали е много зле и като ми ги балансираха на друго място колата заспа и нямаше кикаква вибрация от 0 до 180 ...Разбира се по-вероятно е да е от криви джанти ...

Успех с наказването на ралиджиика със състезателни гуми и съдия зад гърба ... Аз лично бих покарал за кефа , но вероятно няма да съм там по него време ... а и ако организацията е на същото ниво - мерси за поканата ама да си я задържат ...

Мисля че оригиналната боя е печена на висока температура и за това стои така, но не съм 100% сигурен...

По темата : моята Йорданка изкара първата си зима без да яде, а тогава още беше само на три месеца !И дори не стана раздразнителна . Втората зима я изкара също на диета защото няма много щурци из тревата - т.е. паяците държат много ... казаха ми че възрастен екземпляр може да изкара повече от година без да си помисли за манджа ( но тогава ако надуши пръст ще го отхапе ) Извън темата: Калмарче, такова паяче, като на снимката , имах за кратко време , но се наложи да го ефтаназираме след-като заби зъбки във якето на мой съученик за късмет якето беше дебело ....

може първо да й дам да довърши моя ... и после за десерt твоя ...и Ади .. кой се бъзика ?

ще навакса , спокойно ... обещах й в събота да вземем твоята кола и да ходим да тренира стартове

Мислиш ли, че ще разбереш дали "еди кои си модел хонда може да се справи с едикои си модел автомобил" без да ги сложиш на бялата линия ?

Честито

деня дойде и отмина има ли недоволни ?

не казвам просто, че 8000 са ми малко под 100 което ще рече че тогава трябва да е отишла на към 12000

грешка повече към 150 беше ... и сега с прекъсвач на 8000 или 8100 не стигам 100км/ч П.П. извинявам се за офф-а

не се палете в момента дискутираме следното правило : ако и вие нямате нищо против - правилото ще мине без проблеми, защото от нас никой не е виртуален гонкаджия

Махнах плочката и свалик 2.5 секунди 0-100 сега се налага да слагам инжекция