Темата ще е предимно за кончерто, защото това имам и се очертава да бъде много голяма селяния ! Моля дръжте децата си извън стаята докато четете ... целта е да се посмеем заедно за моя сметка, а не да се заяждаме Та така .. търпение !Сега ще обясня защо избрах тая КОЛА( да му е гадно на Джони ) на първо време:критериите бяха няколко0. да е стабилна1. да е пъргава2. да е икономична 3. да има всички нужни екстри -демек електрически, хидравлически и климатически джуджавки ...4. да има поне 4 врати5. да ни харесва на външен вид6. да е надеждна ама пусто ако съм знаел тогава ... оказа се , че филма не бил Шведски ами Съветски ... стабилна в сравнение с какво ? пъргава в сравнение с какво ? икономична като коя друга кола ? екстрите ги има и наистина работят почти безотказно ! Вратите са повече от достатъчно ! Колата е достатъчно красива или поне може да бъде ... Надеждноста е нещо толкова относително , че няма да го коментирам, но от нея принципно не се оплаквам ...И така колата беше от правилната марка, трябваше да се докара до нужното ниво, за да отговаря на изискванията ми ... или по-точно да стане конкурентна на писта .. е още не е станала ... Вече не помня точно хронологията на нещата , но:Сервизирах колата .Купих стоманени 15-ки от хлопел и гуми на старо за тях. Изкарах лятото така - старите 14-ки бяха леш и като гуми и като джанти.... По него време ми се разпърдя генерацията ( всъщност останах без такава по пътя Пловдив-Варна ) и един яхабиби до ВИК ми я пломбира за 20 лв .. После друг такъв за 130тина лв сложи ново гърне Аспо( повече икога ) и малко тръба + нов резонатор .. Точно по него време в заведението на Драгича си измуфтих лепенка от Спрайта ( бахти тъпото копеле съм мой - още една бира не съм та черпил по повода ! )За именния ден получих изененадващо иридиеви свещи – мега тунинг!След това купих 4 зимни гуми , нови , хубави ... и изкарах спокойно зимата междувременно имах преживявания със застрахователи за първи път с кончертото – счупих габаритче, което се оказа, че излезе 125лв на застрахователя, закупено от Бултрако.Дойде пролетта и се оказа , че ми трябват амортесьори - реших да взема червено кони вместо жълто и монтажа се оказа голям филм ... излезе, че предните са направени тип пълнител и трябва да се изреже тялото на старите(защото е капсуловано) и да се напъха вътре новия ... справихме се някак ... голямо щастие.След това дойде време да изхвърля старите гуми и да купя нови - отново голямо щастие колата започна да се държи добре на пътя Купих един конусен филтър и след дълги опити да огъна тръба, с употребата на пясък и вестници, отидох до практикер и напазарувах 2 кенефни колена ... колата и сега се кара така - интейка е по сложната схема : филтър->кенефно колянох2->стара тръба->дроселЦялото това нещо лягаше на плочката на газовото .. луда работа ... И така ефекта беше "промяна във звука" - колата беше тиха отзад и буботеща отпред ... а във вървенето нямаше грам разлика Реших, че можеби на фона на големия тунинг, който съм направил е време да я "чипна", та Емо ми даде едно ЕCU( в замяна на моето и съответната сума) със сток програма за д16з2 и кабел за логване, и го турихме на мястото му ... намерих лаптоп на заем ( още е у мен - не ми давайте нищо назаем ) и реших, че ще логвам .. да, ама не - първи 5 неуспешни опита и батерията на лаптопа си отиде безвъзвратно и така свърши тунерската ми кариера ...Лятото минаваше средата си и аз нямах още нищо "сериозно" правено по колата .. и тогава видях обявата - продаваше се глава от z6 за 50 лв( 70 с транспорта ) ... питах дали е спукана - човека каза "не е, ама е ударила клапани" и аз казах "вземам я" .. защото наистина частите й струваха повече ! .. но трябваше да се задоволя с продажба на частите, а не да се опитвам да я сложа ... Тогава това не ми беше ясно и еуфорично тръгнах да събирам всичко нужно за да я подкараме .. нови клапани ( само изпускателните ), гарнитури, ремъци, масла ... и слагането се забави до към средата на есента .. междувременно си бях наумил , че на моя двигател ще сложа колектор 4-1 , а не както всички останали 4-2-1, но такива колектори се намираха само с къси рънъри на OBX .. после за малко се появиха китайски дълги в ebay и докато събера пари изчезнаха ... ... дойде есента и Джони и Емо задружно, под моето строго наблюдение, сложиха главата ... Емо пита колко да я пристържа - аз казах 0.5 .. тя се оказа вече стъргана до безобразие ... сега е на над мм ама никой не знае съссигурност, защото главата първо е била при Ради , после при момчето от което я купих ... ужас .. скъса поне 5 болта ... абе не ми се разправя, защото на ония двамата им се плачеше от това което им причиних .. но в крайна сметка запали и кефа беше неописуем ... Нещо обаче не беше както трябва - колата вървеше по същия начин, ако не и по-малко ... Джони каза: „махни плочката“ , но на мен ми отне почти 2 дни да се прежаля .. и я махнах барабар с "интейка" - колата изригна и тръгна така както не съм подозирал, че ще й е възможно ! Няма такъв рев от двигателя .. само дето не се напиках от кеф .. След седмица махнах газовата бутилка.След слагането на главата, колата започна малко по малко да изпушва ( вероятно твърде често се топаше в новия си прекъсвач , за кола на 260К ), докато не се докара до >1л/1000км и не я вкарах в бокса ... в бокса си взеха беля на главата , защото след смяна на сегменти и лагери, тя милата реши да скъса шпонка ( освен останалите 4-5 болта )... дробсърма и търсене на клапани в 10 вечерта на 3-тия ден от престоя в сервиза добре че аз имах повечето и те намериха единия който нямах ... и оправиха проблема, защото "виш кфо нешто е " ... ама се изгърбиха милите ... После я разработвах като москвич – със страх ! С колекторите всичко беше в затишие докато, един ден Стамен не пусна Обявата - и тряс .. даже не питах за цената директно го взех ! А цената беше повече от добра за което съм много благодарен ... Обаче .. като реших да го сложа - шнур тате ... Оказа се, че е нужна лека преработка и колата да се вдигне на доста висок крик .. та работата се забави.После от дума на дума се заприказвахме за проклетата вече керамична лента и на една маса решихме да направим поръчка ... това е друга тема на разговор и скоро ще е решена, но при мен лентата е сложена и разработването мина без инциденти ... .. На скоро съединителя ми си замина и реших да пробвам директно да поръчам комплект съединител с лек маховик от Exedy и въпреки, че операцията беше доста рискова - си струваше всичко заспа ... преди националната монтирах и колектора за който се наложи само да се изчука предната напречна греда за да влезе ( аз мислех, че ще има рязане и завряване ) ... На даден етап сложих ксенон, но крушките дадоха фира и сега съм обратно на конвенционална технология.Няма да споменавам колко ремонт е видяла колата всъщност ! И 95% от него е в резултат от серсемското ми каране ... Примерно картера последния път получи нова, оригинална пропка с надпис хонда и нова, не до там оригинална, но много масивна гайка от вътрешната страна , след като за пореден път ударих старата и тя приключи ... Предната греда я смених, след като пред сервиза на Чарли, блъснах 30кг камък с 30-40 км/ч докато си сменях диска ... След опит за спиране на трамвайна релса, бронята ми е леко разместена и хлътнала от едната страна ... Отзад имам над 10 удъра, но теглича ми служи вярно и колата пострада само веднъж, когато ми вкараха задната греда с 5см навътре ... и други ... офроуд изпълнения , които няма да споменавам .. Накратко - Никога не съм смятал, че за тази кола има някакви ограничения ! От миналата седмица се уча да намалям преди легналите полицаи ... Но въпреки всичко аз си се грижа за колата и тя ми се отблагодарява .. често пъти правя ненужни на пръв поглед ремонти и от финансова гледна точка това бави развитието на колата, но колата трябва да е преди всичко надеждна .. а моята никога не ме е оставяла на пътя!Общо взето искам да кажа, че нещата :1.рядко стават така както ги искаш2.рядко стават така както ги мислиш3.рядко стават така както трябва4.рядко струват малко5.рядко се правят по веднъжНо винаги добре свършената работа доставя удоволствие ... в крайна сметка до къде съм я докарал ? .. Може да се каже че съм до никъде. Kолата не прилича на нищо ( това да прилича на нещо съм решил да е последната крачка ! ) Не върви достатъчно. ( всички видяха оня бавен рекс колко ми направи на националната )Не е стабилна .. ( не мога да съм конкурентен даже на сток сивик на писта )Обаче пътя който съм извървял до тук ми показа какво реално мога да искам от тоя автомобил и в крайна сметка целите ми са ясни .. Можеби най-сложния проблем на кончертото е окачването – „сложете макферсон отпред“ .. изтропа се англичанина .. ако един от плановете ми се окаже успешен, тоя проблем ще го реша ... стискайте палци.Сега ще изпляскам един дълъг списък с това което може, това което ще се направи и тук таме – това което е направено по колата двигател и периферия:- база - d16z2 - сложена е глава z6 пристъргана до безобразие и многократно дефектирала -> на даден етап ще я сменя с по-здрава и пак пристъргана до безобразие - направил съм всичко по силите си за да ревизирам мотора, но никой не може да каже дали е достатъчно- филтър raktive + отигиналната тръба + 2 кенефни колена (интейка на тоя етап е такъв по-скоро от мързел отколкото за ефективност )- колектор 4-1 дебело омотан- хипер/мега/турбо/тунинг иридиеви свещи дензо =>- генерация 50мм до края със един резонатор и едно сериозно гърне не-порходно !- 4 дросела ( надявах се сегада ми ги донесат от щатите и щяха да ми излязат супер ефтино , но ще се наложи да дам 200-300 лв само за дроселите ) схемата е много неясна на тоя етап , но всичко по реда си .. смятам да я карам с филтри , така че или ще е с 4 малки филтъра или ще правим пленум ... със сигурност ще гоня дължина от порядъка на 35-40см на рънърите, ако ще да режа капака за целта ..- вал, пружини, тарелки, ролка – сагам ги на едно, защото още не съм си изяснил марката и всички параметри ... а тия пари ще ги дам на куп като ги имам- port match – няма нужда да обяснявам ... евентуално:- бутала висока комресия и ковани биели биели – как ще се оправям с детонациите господ знае- ако се намери глава от d15b vtec също няма да откажа или да размишлявам „стрували си“ окачване:- червено кони - задна стаб. Щанга- сега преработвам гредата зад двигателя , за да променя точките на окачване на носачите - по-дебела стаб.щанга отпред – сега съм със 19мм , а чакам 23мм=>- стрътове – всички възможни - твърди пружини, като временно решение на проблема- полиуретанови тампони- раздвижени горни носачи отзад- camber plate- ове отпред- раздвижени реактивни щанги ( на пазара няма => ще се преработват )евентуално:- цяло пистово окачване AVO – имат няколко варианта и ако е дал господ пари, не баш про варианта ще лепне добре за кола, която се кара ежедневно спирачки:-нови дискове феродо предни/брембо задни -винаги добри накладки, но на тоя етап не бегачкови=> - армирани маркучи- пълна ревизия на апаратите, помпата и сервотоевентуално:- няма да се занимавам с по-големи спирачки на тоя етап – те и сега блокират колелата със 150 ... но ще има преработка на спирачната система за да може да поеме хидравлична ръчна джанти и гуми:- OZ Superturismo GT 15“ 6.5J- 195х50х15 – гумите вече са дроб=> - неизвестенздравмодел 15“ 7.5-8.5J но значително по-леки от текущите- 205х45х15- отпред, 215х45х15-отзадскорости:- малко по-голям съединител- по-лек маховик=>- ревизия на скоростната кутия + по възможност по-дълга 5-та ( пътуването е кошмар при текущата ситуация )- LSD – вероятно ще е OBX + ревизия преди монтаж, защото парите надали ще стигнат за Quaifeмечти:- правозъба- наредена ... ех мечти генерация:- омотан колектор 4-1=> - нови тръби на 50 или 55 мм - резонатор- гърне с по-голям дебит( примерно от vti ), но не проходно козметика и други ...на тоя етап като такива мога да преброя само :- ксенон ( който даде фира преди месец – точно след изтичане на гаранцията му )- малък волан момо( който взех от практическа гледна точка – за удобство )- червена дръжка на едната врата ( тунинг майка ) => - щит под двигателя ( от много време нямам кори и двигателя е винаги осран )- плоско дъно- дифузьор- прагове, брони и раздуване на калниците - пейка отпред - пейка отзад - ако правя пленум и ползвам сегашния филтър за интейка, ще направя заборник- двуделни фарове от акорд ( предпоследния ме влече ) - ще падне рязане , но после ще падне светене - халогенчета - ксенон за всичко това – демек х3- седалки- колани- евентуално:- брони, прагове и боя – ама това само ако свърша всичко друго- нова кожа на волана, защото старата свърши- подложки на педалите по моя спецификация, защото сегашните са безумни и не съвпадат с нуждите на човек с 46-ти номер обувки- боя++ още една подробност която се опитвам да скълъпя от две години ... накратко PC в колата, което да изпълнява няколко функции ... ГПС, управление на камери, музика, настройка на двигателя( дългосрочно логване с цел финна настройка ) + още малко неща ... в крайна сметка успях да събера подходяща конфигурация, но не мога да си я позволя на тоя етап.Всичко изписано като идеи до тук важи ако междувременно не намеря японско кончерто със INTRAC … ако случайно намеря и се вредя да купя такова – схемата се променя драстично.Разликите в окачването са следните: Предното вместо макферсон е двойна ключица както при останалите хонди.Също, системата 4х4 е с 2 бр LSD … А има и климатроник.За сега няма да пиша повече по темата, защото останалото е непотвърдена информация ... Но ако ми изпадне такова отива в раздела с главата от d15b vtec – няма да мисля Къде са проблемите с проекта...На първо време искам да кажа , че може повечето неща да се окажат пълна простотия или поне за една добра част от хората да са такава .. Още сега мога да посоча 2-3 имена на хора, които ще ме обявят за малоумен публично, и на които не мога да се сърдя за това .. то си е вярно Основния проблем се казва финансиране на проекта ! Без пари няма как да се направи каквото и да е, а аз не съм от най-богатите хора, и мога да си позволя предимно подобрения, които са въпрос на добра воля от приятели и много побългаряване. Примерно задната стаблизираща щанга ми излезе 80лв + малко пробиване пред блока , докато едно окачване ще легне на 2К … има и „подобрения“, които са недомислен и неразумен разход на пари, на фона на общата картинка.Примерно въздушния ми филтър е излишн на фона на 4 дросела без пленум ... конито е излишно на фона на цяло пистово окачване, а боята и ревизията на предното окачване са излишни на фона на японско кончерто ... В крайна сметка, ако модифицирането на една кола от край до край струва Ьлв, то на вас ще ви излезе минимум Ьх2лв минус това, което ще се опитате да си върнете от продажба на частите, които ще ви останат ... е аз тия части съм ги прежалил и ги раздавам, на който има нужда или просто ги поиска .. дори няма да се разсърдя ако ги продадат и не ми кажат ... Обаче въпроса е следния: Един такъв проект се развива средно за 2-3 години, преди да е готов или да се прекрати. Ако човек има ясна представа какво смята да направи с колата си, защо не изтегли кредит в самото начало и да изтупа „тунинга“ наведнъж ? За 3 години няма да платите повече от 50% над сумата за лихви, а в другия случай вероятно ще са повече от 100% . Вероятно поръчвайки всички нужни части наведнъж , ще си спестите доста пари от транспортни разходи. В същото време ще имате крайния вариант на колата си в началния момент на инвестицията ..Е отговора е прост .. Тунинга не е пералня, че да го купуваме на изплащане ! И рядко знаем какво точно искаме и до къде ще ни докара лудоста.Реално, ако бях купил кончерто , и после VT на изплащане, сега щях да имам бегачка и семейна кола, и щях да съм спестил някой лев .. но кефа от това да караш нещо уникално е неописуем и не бих го заменил за едно "обикновенно" VT За този път ми е вече късно да контролирам загубите , но следващия път смятам да знам с колко лудост ще подходя от самото начало и да си купя пералня на изплащане П.П. Повечето описани по-горе неща , ще се случат само при положение , че успея да купя семейна кола , която да удоволетвори жена ми !
ехооо колеги .. де го пратихте човека ! 300мл на 1000км харчат на половината форум хондите ! Двигателя още не е пред умирачка ...1. смени маслото - като марка2. разтривай колат като хората - край на икономията на гориво ! .. ако ти е жал, докарай ми я на мен ...3. спри да го караш това concHerto купил си си concerto ..