lookcho

а със същите предавателни числа ли ще са кутиите ? защото ако са - аз бих се пробвал срещу каквото извадиш ... тръгваме от празен ход на 2-ра и до 4К оборота .. аз съм по-тежки във всички случаи .. само си направи кутията с моята дължина само това ли е критерия ? защото д13 е по-късоходов от б16 ... и? сещаш ли се колко модела скоростни кутии имат и двете серии ? как си направи извода, че имат дупки ? моите скорости са перфектни за сегашната ми конфигурация ... точно това е въпроса - сравняваме двигателите - не купетата още един въпрос - качествата на двигателите само на драг ли се разбират ?

между другото, не си мисли, че съм заклет привърженик на д-серията това правя, защото нямам алтернатива за момента

Значи, като говорим за потенциал на двигателя, изведнъж трябва да се придържам към колите на колегите ? ... аз за България споменах само защото нито ти, нито аз сме виждали това за което говорим и няма смисъл да ми се правиш на специалист, когато хората предлагат услуга за чиито резултати гарантират ... Без пари тунинга е много тежка задача, така че не ми слагай на старта хора, които са имали 5К само за двигател и такива, които се опитват да правят с пръдня боя ! и после да констатираш "да д16 е двигателя с по-малък потенциал, казах !" ...преди 3 години и малко на Емо д15ката финишира на два метра след предната броня на човек който даде 15.2 на Божурище - както и да го смяташ това е около 15.25 ... а колата беше д15 с vtec глава, колектор и генерация + малко настройка ... не че Емо не я беше направил добре, но тогава дори не беше олекотена, защото правилата не го позволяваха ! говорим за кола, която дори беше със сток вал и всмукател ... айде кръсти ме пак, че на д-серията потенциала е 14.7-8 това, че никой не драги с д15 не доказва тезата ти ... приемаш за факт само това, което си видял лично, но използваш като доказателство изсмукани от въздъха доводи ...

мислех, че темата е за обясняване ?!?нека се върнем натова което си написал:"на д16 е около 180-200 коня на б16 около 230 това достатъчно ли ти е за обосновка" - не, защото нито ти си виждал 200+ коня б16, нито аз д16 със 180, но моите източници казват, че предлагат услуга " подготовка на двигател" и диапазоните от мощност, за които гарантират са еднакви - чети какво съм написал, защото не една фирма предлага такава услуга !>>>>>>скоростите на б16 са по-къси и от това какво трябва да произтича ? че скоростите на д16 не могат да се скъсят ли ? >>>>>>>>съотношението между въртящия момент на б16 на ниски и на високи е доста по-голямо от това на д серията като цяло .. т.е. б серията след включване на vtec минава на по-голям момент с почти фазов преход, което не се дължи на чудотворната сила на vtec, а на това че е мъртъв в ниски и не започвай да ми говориш директно в числа , защото говорим за два двигателя, които сток са с различни мощности !ако имаш б и д серия с една и съща максимална мощност, т.е. - д16-ката или д15-ката е развита до мощноста на б16-ката или и двете са подобрени до една мощност, д16-ката( или 15 ) ще има значително повече момент на ниски, отколкото б16, което означава, че б16 е мъртвец !и пак казвам, че тука говорим за тунинг, а не за сток мотори !

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...st&p=323248 Още малко и 200 ... киловата. извинете - говоря за атмосферки обоснови се, защото такива коментари много ме кефят ... и да .. вярвам ги !

само като пример http://www.exospeed.com/ имаха на стария си сайт оферти за подготовка на състезателни двигатели от б и д серията, като и за д сетаваше дума за едновалов от сорта на а6/з2 а за б ставаше дума за а2 .. та там идеята беше - даваш двигател и около6К $ и ти връщат всичко подготвено да си закачиш колекторите и след донастройка на таблиците, които те ти дават да изкараш 210-220 коня на колелата И ЗА ДВАТА ДВИГАТЕЛЯ !edit: Аз още 200 коня на колелата б16 в България не съм виждал ...

айде и аз да си изкажа некомпетентното мнение според мен много бързо отписахте д-серията като безсмислена двата двигателя имат приблизително един и същ максимален потенциал, но според мен:1. кефа от тунинговане на д серия е по-голям заради по-голямото въздействие на компонентите ... двигателя излиза по-недоклатен и далеч от ръба на възможностите си от завода и простите неща имат голям ефект 2. силата в ниски, която липсва на б-серията - може да се каже, че б-серията е мъртва на ниски ...като се върнем малко назад, б-серията има 2 основни предимства или да ги сложим 3 :1. по-големи клапани и потенциал за по-големи клапани от д серията, заради 2. потенциал за по-високи обороти3.1 2 вала ( което не е предимство спрямо, д16а1, а2, а8, а9 и з5 ... но пък те нямат vtec, което може да се окаже неприятно докто не сте на писта ... )3.2 160 кобили от заводаайде стига за сега за да има за спорене

случая е такъв ... тъй-като теми купува автомобили почти няма ( вероятно понеже не вършат работа ), форумите купува и продава автомобили са обединени, поради което няма как да ти се разреши да пишеш само в единия ... от друга страна 50 мнения се правят много лесно ... докато си отговориш на въпростите, които те интересуват и за седмица две си ги направил ... във купува части трябва да можеш да пишеш по условие ...

Всъщност, правописните грешки са две, но не мога да ги редактирам, понеже максималната дължина на подписа, вече е по-малка от текста, който искам да редактирам. хора със фантазия сте - ще се сетите какво се е опитал да каже човечеца

ами то трябва да се провери по VIN и ще се види, иначе ако наистина е, става база за супер пистарка според мен чакай да видя, коя е обявата ...edit:отзад пише RTSI ... демек INTRAC е ... просто мечта ... сега го намери същото върху кончерто и продавам жената !

ако не бяхме малки деца да си говорим напразно, нямаше да имаме 46 страници тема " сгоних се най на края, ама" в тоя ред на мисли, за да не е чист спам мнението ми ...на едно пежо 406 купе ( от тия, дето преди 8 години ги мислех за много яки ), направо все едно му откопчах спирачния парашут .. ама подозирам, че не беше шестак, а някой от по-малките двигатели ... и така 4 светофара + един завой за качване на цариградско, където го позачакай и пак ... това в 3 през ноща от младост 3/4 към метро ... абе човека опитва ли, опитва ...

Спамер, ще се отървем от държавна сигурност, когато позамре расизма в щатите и правителството на ЮАР слезе от дърветата ...кви са тия теми, кви са тия глупости изхабих ценно време за да чета на няква неграмотна патка есетата и после цяла тема пълна с бисери .. ако сметнем сметнем колко човекочаса са заминали в четене на тая дезинформация, тая трябва да я затворят за нанасяне на финансови щети в особенно големи размери ... де'а и Маноловата ... какво ще ви прочетата ? на 100К Българи, които са денонощно пред монитора, ще им четат всичките криптирани съобщения ? шшш ... я се освестете малко айде малко се поохладете, и успокойте, че стана като с торентите ... да бяхме държава, да ни спрат .. ама ние сме стадо и не могат

за мен истинската далавера си е Intrac системата ... другото е бошлаф работа

до 220 трябва да сте се пускали от скала ...

аз търсих снощи графики от формула нипон и инди, и не намерих, а съм гледал са инди преди .... но за формула нипон намерих сайта на подразделението което прави двигателя на хонда и там пише също, че максималната мощност ( не момент ) е при ограничителя

точно за тая клауза се спекулираше че са използвали а за предния ти пост - ти взе че се върза и взе да спориш за тая глупост за Ф1 двигателя ... прочети ми поста пак ( не съм ог редактирал ) .. за мен максимална мощност на 10300, където е прекъсвача, са идиотски обороти ... и още нещо - прекъсвача и на двата двигателя, за които говориш е на 10300, но с дребната разлика, че тоя за Инди има доста повече момент на средни обороти и се кара предимно там

8 цилиндров от формула нипон може, ама въобще не свучи на инди ... освен това тоя двигател се върти с идиотски обороти, без значение дали има смисъл или не ...

абе взели двигател от Ф1 преди 2 години, сложили прекъсвача на 14К, сменили колекторите с по-дълги за да докарат правилния момент на по-ниски обороти ... и готово ... имат надежден мотор .. с ограничен толкова ниско двигател от Ф1 могат да карат 2 сезона без проблеми .. ама скоростите как са хич не ми е ясно ... при Ф1 скоростите са част от окачването, дифа е вграден и няма мегдан за изваждане .. освен ако не са изкарали дифа, пробили дупка отзад на скоростите, изкарали кардан и набучилиго в някакъв друг диф, не се сещам .. ма те са умни копелета де - колата е супер

ша дойдим ...

пак прочети - ЧИСТА ЧуШмЯНА вода

много интересно колата ми не е виждала зимна течност за чистачки от поне 2 години, за това пък редовно й сипвам чушмянка ... случая е следния - отивам да си взема колата от пред сервиза оня ден, слагам акумулатора паля и тръгвам ... двигателя не беше загрял достатъчно, че стрелката да мръдне ... реших да пръсна с водичка на джама и воала - цялото ми стъкло се покри с приятен слой лед а дясната чистачка се вкочани в поза "квазимодо" с две допирни точки д остъклото ... та се наложи да спра и да почакам докато започне да духа над 0-та по стъклото и да го стопи ...след което си донапръсках стъклото и нямах повече проблеми, но мисълта ми е - как подяволите след почти цяло денонощие спряна на открито и -9 градуса според термометъра на акорда, не беше успяла водата да замръзне в казанчето , но замръзна на секундата при контакт с предното стъкло ?!?

с тоя голям задник ми мяза на зонда повече сега като гледам май съм в грешка

еб@@@@хти красотата ! неземно .. да ми запазят една бройка докато продам NSX-а ...

вчера една астра 1.4 ме намачка прилично с акорда ... каквото и да правя винаги и бях на задната броня до около 120 - после идва светофар - това 3 пъти ... много ме хвана яд че не съм с кончертото точно тогава, но такъв е живота ... това по въпроса за пълната скръб ...

не ... легендата е с 4 литров двигател от льоман, а това е 3.4 правено за ГТ сериите ...