lookcho

Не искам да съжаляваш, а да ми кажеш защо реши да ме класифицираш точно в тая тема ! Нещо невярно ли написах ? Ако не - пусни си тема "мнението ми за лОкчо" и коментирай там ...

не еродит - просто спамер а сега се придържай към темата

и един мармот завива шоколада в станиол ... дрифта не е тема точно за тоя форум, но това което си писал най-общо ще накара колата да се пързаля където си иска и да яде гуми ... само по себе си това не е дрифт >>>>>> Ryuugan, ти май не разбра ... НЕ СИ задал въпрос, а се сърдиш че не получаваш отговор ! Задай си въпроса най-накрая и може да получиш много изчерпателни отговори !

мааалко прекалено за човек, който не знае какво иска да пита, но държи да го направи !

нещо интересно от тия дни два поредни дни правя замервания на 2-ра с гтех, за крива на въртящия момент ... ... реално не ползвам софтуера на джаджата, защото е доста нефункционален и лъже яко, а съм си направил собствено сметало, което скоро ще пренеса върху малко по сносен интерфейс, но това е друга тема ... та: единия ден направих няколко ръна и ги осредних, като трябва да се отбележи, че бяха почти еднакви ... вечерта изпрах и напудрих въздушния филтър и наследващия ден пак на същото място пак същата конфигурация ... та се оказа, че средната разлика между много кирлив и току що изпран филтър, за моя двигател, по целия диапазон е таман около 8% ... нищо друго не съм пипал , нито по настройките на джаджата, нито по колата ! това при положение, че филтъра не е пран само от половин година

ок,нене

gabara, тоя тип пружинки са много къси и поради тая причина ги правят твърдички ... иначе пружината си е пружина - какъв проблем да има с нея ? със сток амортесьор ще се наскачаш яко :)K1r1L, синьо за момченцата а червено за момиченцата ... има разлика и в стабилноста, и във возията ...

май май Мишо е прав ... как да ти кажем какво налягане в гумите ти трябва, като не знаем дисциплината, колата, камбъра ... въобще нищо не знаем ... когато стрелката е стигнала средата на скалата, водата е загряла ... ама двигателя има още доста да поработи преди и той да загрее ..обаче за някой това не е причина да не стартират ...

абе реално след 20 години 90% от колите няма да се карат от хора ... и улиците ще са доста по-безопасно място ...

спамер, до колкото разбирам май с този пост и ти отрече англичанките нищо такова спамер - отрекох Роувър, заради тъпотата им да развалят хубавата кола, проектирана в Япония. >>> благодаря на chris_barnes за съдействието

http://www.tradecarview.com/ja/used_car/ja...id=300&pn=0не знам колко време ще стои обявата, но като изчезне ще я изтрия ... мързи ме да пускам снимките тва е за всичките неверници, които твърдяха, че няма японско кончерто и ако има, то не е с двойна ключица отпред ( мамка им на роувър ) дерзайте

мой приятел англичанин са го хванали 79-та с 0.6 и са му взели книжката за 12 години след обжалване в съда ... началното постановление е било доживотно отнемане ...а пича е местел колата от една пресечка на друга , да не стой паркирана пред брат му на съседната улица ...

Astro Empires ... играя я от около 2.5 години и почти съм я превел

2. На терориста колата ти май не си виждал на Емо оптичния тунинг ? и да ... не карам сивик и обективно мога да кажа, че 4-та е единствената в която се чувствам все едно ще си видя маратонките върху педалите през предния джам ... първия път като се качих ме хвана страх

оф скоро ще ми омръзне да обяснявам ама ... представи си тонирано стъкло на 95% ... сега си представи прозрачно стъкло със 100% UV защита( демек филтрация ) ... сега си представи същото но в IR спектъра , или поне тая част която се използва за заснемане през ноща ...не се вижда, но филтрира няма как камерите да не работят на тоя принцип нощем - денем не знам дали пак са така, но нощем, след като нямат светкавици, 100% работят в IR спектъра ... т.е. трябва ти филтър за IR ... денем могат дасе търсят ъглови решения, но иска проучване ... и няма смисъл, защото ако ще правиш толкова големи селянии, че да хванеш окото на някой - ще те хванат без значение дали си криеш номера ...

ами не знам как се пуска в ретро рали за реставрирани коли със сменен двигател ... може и да си прав, но силно ме съмнява ... двигателя не е 2, а 2.5 боксер ... обаче за да не говоря глупости напразно, сега ще се обадя на човека по телефона и ще разбера истината

ами аз тия опити съм ги правил в лаборатория и работят ... друг е въпроса какво можеш да си позволиш на пътя ...dslr на тъмно пак иска светлина, а при положение, че ти трябва скорост над 1/500 за да хванеш кола в движение и да можеш да разчетеш номера, трябва или да имаш наистина яка светкавица, или да разчиташ на нещо постоянно, извън видимия спектър ... ( може и светкавицата да е невидима )ако някой има сериозен фотоапарат може да се пробвасилно ме съмнява да се получи с какъвто и да е нормален, дори и професионален фотоапарат ...

аз нямам нито фолио нито антирадар и рядко се съобразявам с камерите(с ограниченията се съобразявам често), защото са поставени само на места, където риска е намален и шофьорите се отпускат ... и до сега не съм бил поздравен мисълта ми е, че надали е заради фолиото, а заради кофти система камера може да се излъже ... това че myth busters пропагандират, че не може е само за да се дискредитират продавачите на съответните инструменти ...камерите за заснемане на нарушителя и радара който измерва скороста са две различни, но синхронизирани устройства ... за да засекат кола с такава скорост те трябва да са изключително бързи и високоскоростни ... но :1. всяка снимка може дасе преекспонира2. всеки сноп светлина може да се поляризира в друга равнина и/или дефазира 3. всеки радар може да се заглуши4. всяко радарно петно може да се смали... има една наука физика ама за нея друг път ...както и да е достатъчно мощен IR диод с правилната честота, на мястото на осветлението на задния номер, трябва може да остави бяло петно на мястото на номера, без да е видим или незаконен .. остава да се направят малко експерименти, колко силен и какъв диод е нужен фолио, може да свърши работата с поляризацията, ако камерите разчитаха само на видима светлина, или само на светкавица, но в наши дни те са базирани предимно на IR "лампа", която работи постоянно ... вариант 2 е фолиото да е със 100% IR филтрация - поне нощем трябва да работи, но пак е риск - тогава трябва да се получи черно петно на снимката по тоя повод ако нагреете номера достатъчно, той трябва да светне и може също да размаже образа абе намерете една камера за нощно и си поиграйте аз предпочитам да си понеса отговорноста когато ме хванат, пред това да се правя на умен - за това и в повечето случаи, господата с палки са склонни да ме пуснат след кратка лекция, вместо да ми пишат актове ... П.П. никога не съм давал рушвет на полицай !

ами кефер има с порше двигател и е излизал над 200коня ... ама надали е бил такъв най-вероятно 1.1 50 коня или 1.3 към 60 ... ама това малко на изуст, защото паметта ми не е добра ...иначе колата е супер лека и има адски старт

звука на к20 е някак крещящ ... не ме кефи нещо ... може и от смотаната генерация да е, но не кефино по темата - до момента в който не трябв да симулираш звук от 10К оборота с двигател ограничен на 6800 и/или 10 цилиндъра с двигател с 4, всичко е възможно с правилната конфигурация от гърнета ... по скоро въпроса е "може ли някой да ми каже как?" и отговора е "не", защото ако толкова те кефи и имаше парите даси го позволиш, щеше да караш к20

хаха много боли да ти го каже някой, на който познанията по физика свършват на ниво 4-ти клас, но вероятно си прав ще си взема поука и ще се синхронизирам ...

оппринцип бих, но това означава да изтрия темата, а тя е една от малкото във форума, където се водят затихващи спорове и няма тежки скандали все-пак напрежението трябва да отива някъде ...а тия неща ги има в поне още 5 теми .. аз лично съм писал няколко ...

пропуснал съм тоя пост , а нали съм forum warrior тия дни ...както каза lz2lps, аз не си вярвам на уредите ... и то даже не заради неопределеноста(въпреки че съм голям фен на Хайзенберг ), а защото знам че са много сгрешени ... ще се опитам да ти обясня проблема по-просто когато две тела падат върху тях действа Сила = масата им х земното ускорение(g) по посока на падането, а насреща им действа сила на съпротивлението, която зависи от формата и скороста на телата .. т.е. когато две тела с еднакви форма и скорост падат силите на въздушното им съпротивление ще са равни, но ако масите им са различни ( еднакъв обем олово и въздух ) силата на земното привличане G, която в случая се явява двигател, ще бъде по-голяма при тялото с по-голяма маса до тук ясно ли е ? граничната стойност, при която се уравновесяват силите ще бъдат зависят само от масата на телата ( при еднаква форма ) т.е. тялото с по-голяма маса(двигател) ще има по-голяма равновесна скорост ... >>> да се върнем в равното - ако две коли се движат по гравитационно равна повърхност, те няма да се влиаят от силата на тежеста, защото тя ще работи в посока перпендикулярна на посоката на движене и силата на въздушното съпротивление ... следователно ще трябва друг двигател, който да бори въздушното съпротивление и съпротивлението на гумите с асфалта ... например впряг от 100 кокошки, б16, кон ... такива работи, но максималната скорост ще зависи от само от силата на бутане срещу силата на въздушното съпротивление ... тука се наблюдава един парадокс: Ако пика на мощноста на двигателя не съвпада с теоретичната максимална скорост или е прекалено остър и се получи дупка, може дасе окаже, че теоретичната максимална скорост на равно е недостижима, но обратното - да се достигне по-висока скорост от ТМСР( за кратко ) в следствие от невероятно добри рпедавки е невъзможно половината коли го имат тоя проблем - последната им предавка не позволява достигане на маск скорост ( добре че имат предпоследна ) винаги разбира се можете да използвате свободна комбинация от двигател и земно притегляне както казах - една достатъчно висока скала и ... всъщност има разработки на тема плазмен Йонизатор за намаляване на съпротивлението на въздуха пред превозното средство сетете се, че щом ние имаме такъв сериозен проблем с минаването на ( да кажем )250км/ч, самолетите имат доста по-сериозен за минаването на Mach 3 ...

ммм да - много е прав даже ... има два фактора, които и двамата не отчитаме в сметките си, а именно промените в плътноста на въздуха и количеството кислород на единица обем при намаляване на първото се увеличава максималната скорост, а второто при увеличаване вдига мощноста - с колко, ви оставям да откриете за домашно ...

те и акордите до 150 коня не са особенни бегачки ама всичко се прави ... обаче без пари няма да стане първата и най яка стъпка според мен би била да смениш главата ... намери информация от кои двигатели е директно съвместима главата, като имаш предвид, че от Ф22 може да ти се наложида запушваш воден канал ( не е страшно ) от ф22 глава би трябвало да те закара директно до около 135-140 коня с подходящо сгъстяване ... като ако се нахакаш да правиш експерименти ( които наскоро четох че са успешни ) с vtec глава, може да я докараш и до 150-тина ... това на вала де , съпоставено с твоите 115 ... разликата определено ще се усети ... ама се иска сериозно проучване първо вероятно твоите всмукател и изпускател са различни , но така или иначе ще е добре и тях да смениш, като първа стъпка към свръхзвуковите скорости ... абе я го снимай тоя мотор, че ме мързи да търся какъв е .. и кажи инжекция ли е, в какъв акорд ... такива работи