west bam

Моите гуми не ги глезя така на съхранение, на село ги държа в една вече пенсионирана кочина, редя ги както каза колегата по горе на ''комин'', няма нито пряка светлина нито температурата не се качва повече от 20-22 градуса на усет, до момента не съм имал никакви проблеми

Къде се изгубихте хаус маниаци, да ви загрея с едно любимо мое парче

Няма проблем, с подобен размер гуми карам на пасата (товарната) кола и нямам проблеми, има си добро пътно поведение и почти никаква разлика в измерването на скоростта от километража

Не са много бетон ама .............. Ако реши да си купува Шаран тогава ще говоря за недостатъците му. Еми да ти кажа имам един познат кара един 130 коня дизеляк, само нафта му сипва се кара нонстоп без да се спира, не се е оплакал нито веднъж

Фен ако искаш доказан ван си вземи фолсваген шаран, бетон са

Няма проблем колега, ако ти се занимава към пуснатите къси светлини пусни и отоплителната система на пълен капацитет, да видиш колко ще свали до акумулатора волтаж

Колко време прави това замерване?

Ключовете махна ли ги от контактния ключ и добре ли си затворил багажника?

Препоръчвам зарядни BOSCH C1 или С3, иначе колега акумулатора си го презаредил, ако няколко часа след като си махнал токоизправителя и в покой акумулатора е над 13V се води презареден

Успехи на детенцето

Аз като видя такива копеленца комплексарски да ми се орлят отзад, минавам по плътно в дясно и му сигнализирам с мигача да ме изпреварва, нека си трошат главите, аз си правя фъна само на писта, имаме една близост до София в гр.Бухово, иначе на пътя съм по зле и от пенсионер ха ха ха ха

Защо не обърнеш внимание на някое сивиче хеч 4ген. 1.3-1.4, здраво икономично и не чак толкова тясно, перфектен избор за нежната половинка. Иначе от изброените от теб марки, обърни внимание на джаза, един приятел кара такава служебна, скъсаха и амута 3ма левента, където се въртят на нея и се кара на заварена газ, и се сменят само консумативи, излезе много здрава .

Хубава тема, препоръчвам да прочетете книгата на Мария Требен за здравословен начин на живот, и как чрез билките може да се лекуват сериозни болести https://www.ozone.bg/product/zdrave-ot-aptekata-na-gospod/?gclid=CJnD69PF7NECFUxlGQod6pMDCg

Колега технологията е еквивалентна като на старите обслужваеми акумулатори, с разликата, че тези вече необслужваемите са херметизирани и имат калциева сплав към оловото и повечето нямат заводско поставени контролни тапи, на мястото на вентилационните отвори, като на старите които са отворени постоянно , тук са поставени клапан-сепаратори които се отварят при нужда, защото в акумулаторната батерия се натрупват летливи газове, или тези сепаратори са на принципа на разтоварващия клапан при турбото, затова няма нищо притеснително, закачате си клемите на токоизправителя и не го закачате, по безопасни са от обслужваемите акумулатори дори и да се получи токова искра е много малка опасността от детонация, това им е плюса пред обслужваемите акумулатори не случайно им викат ''мързеливите акумулации'', при по къси разстояние, при по често стартиране и каране тип градско са по издръжливи, и има малка вероятност от детонация и има по-малко изкарване на вредни емисии от тях

Като е в избата е могло фен да го контролираш с мултицет, при необходимост да го заредиш, явно е изпадна в дълбок разряд и има опасност от сулфатизация или оловния полип по плочите, по принцип стартера е един от най-голямите врагове на акумулаторите, на принципа на нередовен стартер са и товарните вилки ( мисля, че така беше)

Жоро самия тестер може ли да изкара хартия като касовия апарат с показанията на акумулатора, след замерването ?

Няма смисъл, много честото зареждане с токоизправител и точно тези от соц времето разрушават по - бързо акумулатора, ако в покой сутрин преди първия дневен старт на автомобила да не се повтарям отново акумулатора в покой е 12.20V тогава му е нужен токоизправител, щом показва 12.70 и то за двугодишна батерия е много добре, не я закачай карай си спокойно

Колега, пиши на лично, ще се пробвам да помогна с радиаторите.

Малко е, (предполагам прилагаш повечко тип градско каране на автомобила) дори и за бензинова кола която има по лек старт отколкото при дизела, не се учудвай ако акумулаторите при теб нямат добри жизнени цикли, за да я запазиш трябва да контролираш заредеността на стартерната батерия всеки месец, ако е под 12:25-30V осигури освежаващ заряд с токоизправител

Дневни километри колко минаваш?

Доста полезна информация, благодарим Жоре

Супер .

Колеги, доколкото чух, били отменили решението за актуване на коли със затъмнени стъкла. Има ли нещо вярно или са ме подвели с недостоверна информация?

И седмичните и месечните срещи нещо не са това, което бяха преди време, не знам дали вече се провеждат редовно