kucata.meduza

Миналото лято бях на кораб автовоз и карахме такива алфи на една, от които , по време на разтоварване, възникна странен проблем, при който колата не искаше да запали. На борда се качваха какви ли не специалисти, но така и не можаха да я запалят и накрая я издърпаха с въже. Колата беше чисто нова.На мен лично Акорда ми харесва повече и като екстериор и като интериор, даже от новите Хонди това е колата, която най-много ми допада. пп. Може и да греша, но точно този дизелов мотор на Акорд, който е посочил колегата, не стана ли дизелов двигател на годината преди време?

Защото 4-1 колектора спомага за по-доброто ускорение на мотора във високи обороти и няма смисъл да му скопяваме колата с по-голяма генерация, особенно ако няма да прави повече промени по мотора. Пак казвам за мен първият вариант е доста по-приемлив. Така или иначе дори и да си сложи генерация на 50мм пак ще усети разлика.

Тази тема се получи обобщаваща на всички теми, изписани до сега относно изпускателната система. Като за стокова Д серия тези обороти може би идват по средата между средните и високи , като се има предвид, че колата достига до 7200об/мин, при максимален въртящ момент (еййй D14-ката и такова ли има бе ) на 4800об/мин и максимална мощност при 6400 об/мин. В този ред на мисли можеш да окомплектоваш две изпускателни системи: 1) със спортен 4-2-1 колектор и генерация на 55мм вътрешен диаметър 2) или със спортен 4-1 колектор и генерация на 50мм вътрешен диаметър. Изключвам вариантите със спортни колектори 4-2-2-1, 4-3-1 и всички други разновидности, които даже и не съм се интересувал дали ги има за Д серия. Таа аз бих предпочел първия вариант, тъй като: 1-во колектора се намира малко по-лесно; 2-ро в последствие, ако решиш да го продаваш, ще го продадеш по-бързо; 3-то според мен ефекта ще е по-добър; 4-то генерацията ти остава по-голяма, спрямо втория вариант, и в последствие само ще ти помага, ако да речем решиш да сменяш мотора или да правиш допълнителни ъпгрейди, в-текова глава и прочие, мисълта ми е , че тази генерация можеш да си я оставиш за на края, докато при втория вариант, ако смениш мотора примерно, то едно от първите неща, които ще трябва да направиш е да си смениш отново генерацията, както е направил Кало (chris_barnes); 5-то може да има и 5-то, ама в момента не мога да се сетя. Резонаторите, ами ти си решаваш, с повече резонатори е по-тиха колата, по мое мнение поне 1. Относно обратната тяга, тя така или иначе винаги ще си я има, работата е там, че трябва да намалим ефекта й максимално. В този ред на мисли внимавай какви резонатори слагаш, понеже има такива, които са не толкова гладки отвътре, ами направо като гуфрирани, назъбени и т.н. (предполагам ми схвана идеята) и те ще ти създават нежелан бек прешър. Също така отворите на изпускателния колектор(тези към главата) трябва да са с по-голям диаметър от тези на самата главата, в противен случай ще трябва да си ги поуголемиш малко. По-надолу в тази тема е описано защо-> http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64777 . За клиренса зависи от това как са го направили колектора (може би от фирмата приоизводител), при мен нямаше разлика спрямо стоковия, въпреки че очаквах спортния да слезе по-ниско. Ииии спокойно няма да ти свети чека, ако си махнеш катализатора. Към TG fan - колега, търси си колектор за едновалова Д-серия. Ако си търсиш стоков 4-2-1, тогава можеш да ползваш от D16Z6/Z7/Z9. пп. Сега като оправиш изпускателната система, после ще станеш редовен абонат на темата: Сгоних се най-накрая (пп2. на тази тема така и не й коригираха заглавието).

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23008&hl=%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%BA+3%D0%B3.+si

Не се слагат транзистори.

Не си чул съвсем правилно, тъй като твоят мотор е едновалов, а Д16А9 е двувалов. За да стане този колектор, така че да работи най-оптимално, трябва да се преправят портовете. Имай предвид, че шпилките им съвпадат, но това не означава, че колектора работи оптимално. Определено със спортен за едновалова Д-серия ще има най-добър ефект.Погледни тази темичка: http://forums.hondab...showtopic=64777

А дори и да е проблем според мен трябваше да питаш преди да го смениш

Купувам панел за MP3 ALPINE CDE-9846JR или подобен такъв на разумна цена: Или продавам самото CD без панел, като към него влиза шейната и буксата, които за сега все още са на колата. Това е нисък клас MP3 на Alpine, за който няма много информация в нета или по-точно няма на английски, а само с йероглифи, тъй като е правено за Японския пазар. Недостатък е, че не хваща Европейските FM честоти. Има изход за усилвател, който си работи. Доволен съм от него, не ми е правило никакви проблеми, но си изгубих панела. На тази снимка се вижда кои честоти обхваща. Във Варна съм хващал само едно радио. Цена: 40лв. За връзка на ЛС или 0883487064 Красимир

Пич, не се обиждай, ама нищо не търсиш! Имам чувството, че искаш колегите да ти намерят частите и материалите и да ти направят колата, а ти само да си караш, е тогава къде отива кефа от цялата работа!?:blink:1.Добавките към броните аз си купувах от http://www.mg-tuning-varna.com/ ,които забележи можеш да си поръчаш лично, а не по телефона и то във Варна, също така можеш да разгледаш и този сайт: http://streetstyleca.../products/index , който е на колегата: StreetStyle (Иван), който ако не е затрупан с работа ще ти направи, каквото пожелаеш. Разгледай и тази тема: http://forums.hondab...showtopic=58886 . Ако държиш на маската да е муген, тогава ползвай ибей, там има даже няколко варианта.2.Не знам какво имаш предвид под "ксенон кчествен", но това да го търсиш по моргите е безмислено според мен. Ето в този сайт http://www.bktuning.net/xenon.html можеш да ползваш и отстъпка, ако кажеш, че си човек от този форум (не помня как се пишеше колегата, който отговаря за него). 3.Продават се няколко глави от малкия В-тек, като първия линк, който ще ти дам е към обявата на колегата Миро, който отново е от Варна: http://forums.hondab...showtopic=57699 , http://forums.hondab...showtopic=63499 , а ето тук още една глава, която до скоро се продаваше: http://forums.hondab...showtopic=629684."сигорно ще знаете за какво става дума" - ние знаем за какво става дума, но ти дали знаеш. Имаш ли си на идея колко още неща се подменят покрай главата, за да има смисъл от нея? За това вече няма да ти търся теми, понеже в този форум има бол такива.5.Писал си генерация, ами долу на крайезерния път в непосредствена близост до кръговото на топлата вода ще ти я направят за 100-тина лева(без резонатори) за около 2 часа, ако искаш и резонатори(да речем 2) ще излезе 150 кинта-времето е константа. Диаметърът ти си го определяш. Няма да ти я направят перфектна, но ако искаш перфектна разгледай тази тема: http://forums.hondab...showtopic=626386.За джантите не искам да коментирам, трудно намираеми са олекотените, иначе 15-ки под път и над път, дори и по улиците из Варна. Та за има няма 15 минути в ровене из нета ти направих колата, сега чакам резултат да видим ти какво ще направиш.

Иво, ето ти малко полезно четиво: http://www.beemaspor...82%D0%B8%D0%B5/ А относно разширяването и порта на изпускателните отвори ще цитирам само част от текста: "...широчината на портовете в най-лошия случай трябва да съответства на широчината на изпускателните портове в двигателя, като по-добрия вариант е да е малко по-голяма от тях. По този начин ще се избегне връщането на газове в горивната камера тогава, когато буталото се движи надолу и създава вакуум в цилиндъра. Навлезлите по този начин отработени газове не само ще заемат мястото на гориво-въздушната смес, но и ще повишат температурата в горивната камера намалявайки волуметричната ефективност на двигателя. Съществуват и т.нар. anti-reversion колектори, които имат вграден лип, който възпрепятства връщането на отработените газове обратно в горивната камера."

Имай предвид, че е нормално да ти падат оборотите при включване на някакъв консуматор. Може разликата да е малка(нежабележима и да ти се струва, че не оказва влияние върхуу двг-то), а може и да е голяма(забележима, дори се усеща). По-добре уточни с колко ти падат оборотите при включване на фаровете, когато колата е в покой и е добре загряла.

По принцип като махнеш гарнитурката би трябвало да се появят проблеми с оборотите, а не обратното. Тя затова е там тая гарнитурка, за да уплътнява пространството между дросела и смукателя и не позволява по никакъв начин да влиза въздух от там, който да ти прави проблеми с оборотите. А след като не си карал колата как си толкова сигурен, че проблема е изчезнал. Изчака ли поне да загрее?След като си изчистил всичко основно, тогава си направи експеримент да сложиш старата гарнитурка от 75 коня и виж дали пак ще имаш проблемите, които си описал. Ако всичко е наред, тогава слагай гарнитура от 90 коня!

Ако случайно колегата, пуснал темата, избере този вариант, то някой може ли да изкаже мнение относно B16B. пс: Малко да ви върна към малолитражките.

Как и с какво я залепи? Тука може и аз да бъркам , но след като е станала "гладка като стъкло" защо си започнал да нанасяш кит? С идеята да стане по-здрава ли?

Да, това са киловатите.А тука в какви спорове изпаднахте, най-лесно се разбира какъв е мотора като се погледне, поне на блока го пише кода на двигателя.

Фаровете ги носиш на който и да е автобояджия, но след като ги полира трябва и да се лакират, за да остане ефекта, иначе след някой друг месец пак ще са за пастиране. Най-добре е да са свалени от колата.За другите неща колегата да споделят.

А каква кола си блъснал? Този колега е от Варна, ако ти свършат работа неговите броня и капак-> http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=62512

Я виж ти кой имал рожден ден днеска.Честит Рожден Ден, Ачо! Желая ти много здраве, щастие, любов (и към колите и към жените ), все така да помагаш с части и аксесоари, по-бързо да вкараш в ред звяра и дай боже ниски 10-ки на 402 м (да ти го пожелая аз, че ти сам няма да си го пожелаеш).

От твоята гледна точка е така, но за хора, които имат аларма , имобилайзер , редовно си правят застраховката и си мият колата по 1-2-3-4 пъти месечно (като мен ), това може да им се отрази добре. На мен лично не ми допада идеята да си шаря колата с излишни лепенки...Иначе не е лошо като идея.

За момента се сещам само за ферари Ф50, иначе си предпочитам Хондичките.

Е то , ако ще е на кило и аз искам 3-4 , че пак окъснях.

Днеска около 14 часа във Възраждане във Варна видях колегата policeman , беше с червения Type-R 7г. Нека се чувства поздравен.пп. Ако случайно има друг Сивик 7г с такъв тунинг и съм видял него, то нека въпросният колега се чувства поздравен и да не забрави да си признае кой е.

Сещам се за една 4г с Д16А9 и това е бившата кола на колегата Crx™ . Новия собственик не го познавам, до колкото знам живее в трето възраждане около високите блокове, понеже там съм я виждал тая кола. Ако не е правил промени по мотора -> сток е. Може да се познае по барабаните отзад, тъй като мотора е суапнат.