kucata.meduza

За леки заводски не толкова трудно намираеми и сравнително евтини джанти: на Миата 14-ските. Джанти от Интегра Тайп Р 96г. Едната тежи малко над 5 килограма и половина. Само не знам дали няма да възникне проблем с офсета.

Тук колегата chirenski е описал необходимите документи, които се изискват за смяна на документите на колата при смяна на двигател и при какви условия трябва да се минава технотест.

За разликата в портовете: -ако питаш дали се разминават (както примерно е писано по-нагоре в темата за колектор от А9 на У7) : НЕ; -ако питаш дали на Z6 са с различен диаметър: не знам, това трябваше да го видиш при смяната на колектора, но ако имат разлика в диаметъра предполагам, че ще е в плюс на Z6-цата.За гадния звук ми идва на ум да си провериш връзката и гарнитурите по изпускателя.

Приличат на тези: http://bisimoto.com/...&products_id=44p.s. обърках линка , иначе джантите наистина приличат

И при мен се случи нещо подобно преди няколко дена, но не на моята кола, а на пежо. Резервоара празен, зареждам за 50 лв и по едно време гледам служителя нещо се пули там, след което вика, че вече се бил напълнил, отивам да видя и наистина стиска съвсем леко и бензина излиза отвън, казах му да вкара хубаво пистолета, понеже го държеше леко изкаран и да пробва пак, респективно след този опит продължи да си пълни, както трябва. Питах го дали "пистолета" се е изключил преди това и той каза да. Вярно, че не мога да ти помогна, но и на мен ми е интересно какво става.

Тази информация, която ти е постнал колегата m.g. и аз я бях намерил преди време, но когато реших да си проверя степента с калкулатора излиза, че с тези показатели и двупластовата гарнитура за У8 (т.е. най-тънката) степента идва 9,15:1. Е да ама като си отворих двигателя и видях, че гарнитурата си ми е трипластова. Така че не знам до колко може да се вярва на тези данни. Според мен има нещо объркано. Ето ти една снимка на бутала от Д14А4 (P3Y), вдлъбнати са: А ето и няколко снимки на бутала от D14Z2 (PHXG), тези са абсолютно равни : Мисля, че степента на D14Z2 е 9,6:1. Не знам до колко са идентични с на D14A2, но се надявам да съм ти помогнал.

Виждам, че си от Пловдив, затова потърси колегата Mom40_87 , той ще може да те ориентира. Ако не се познавате, пиши му на лично, че може и да не види темата.

Благодаря , колега, поздрави и на теб.

Ч.Р.Д., мен! Жив и здрав да си придружен с много късмет. Желая ти само безаварийни с AP1-то.

Кало, да ти е честит денят! Жив и здрав да си. Много късмет и само успехи за напред. Все така пекан и винаги готов да помогне. И довечера да внимаваш с оборотите.

Темата е старичка, но видях, че е разискван Plastigauge-а, затова реших да постна един нашенски линк.

Из "How to make your car handle": "Колата е проектирана около гумите. Някои критерии за определяне на размера на гумите: - Предни гуми: Използвайте възможно най-ниската гума - при равни други фактори - за намаляване на център на тежестта (CG) и намаляване на площта отпред (frontal area). - Отзад: Размера на гумата може да се определи от височината на задния мост, която от своя страна може да се определи от използвания двигател и скоростна кутия. - Ширина на гумата - по-широките гуми водят до по-големи скорости в завоя (cornering speeds), но увеличеното тегло и въздушно съпротивление (air drag) забавят колата на правите. Обикновено използвайте най-големата ширина, който е позволена във вашия клас. Често има конфликт между две характеристики, например скорост в завоя и аеродинамично съпротивление. Не е възможно да имате максимума от двете в един дизайн, така че трябва да се достигне до компромис. Малкото съпротивление е важно за маломощни автомобили. На спънато трасе, където по-голяма част от обиколката прекарвате в завиване, може да се жертва максимална скорост, за да се спечели скорост в завоя. Самата кола определя кои характеристики са важни. Кола с малък двигател прекарва повече време движейки се с максимална скорост, така че аеродинамичното съпротивление е една от най-важните характеристики при определяне на времето на обиколка. На същата писта, кола с огромен двигател никога не достига максимална скорост, и трябва да намали за буквално всяка извивка на пътя. Така че скоростта в завоя и сцеплението са по-важни. - Диаметър на джантата - размера на спирачките е ограничен от мястото във вътрешната част на джантата. Избора на джанта с по-малък диаметър намалява теглото и въздушното съпротивление, но може да повлияе лошо на спирането. - Ширина на джантата - също влияе на сцеплението и слип ъглите, подобно на ефекта от раземера на гумата. По-широката джанта предоставя по-малка странична гъвкавост, и следователно намалява деформацията на гумата. Широките джанти се използват при гуми където се изисква скорост при завиване. Обаче джантата може да бъде твърде широка, което води до икривяване на контактната повърхност и последваща загуба на сцепление."

Към 21:00 сме там.

Носач: 20 лв.Гърне: 10 лв.

Мерси, колега, поздрави и на теб!

Дата: няколко са, но последния път беше преди 10-тина дена Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: лек маховик Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: доволен Оценка за нашето отношение към Вас: доволен, всичко си дойде в договорените срокове. Няколко седмици преди да си направя поръчката го попитах дали има в наличност- имаше и цената ми допадна, а като стигнах до момента на закупуването беше вече продаден, при уговорката за поръчка на нов цената беше още по-добра! Предварително ми каза, какво представлява и то без да го питам! Държа да отбележа, че той ми се обади, за да ми обясни! Не настояваше за капаро или предварително да му давам пари. И на всичкото отгоре ми уреди доставката. В общи линии нямаше как да остана недоволен. Препоръки към нас, ако има такива: не като препоръка, а като пожелание да няма повече такива неприятни забавяния и несъответствия с доставките и стоките на "недоволните" колеги При нужда отново бих се обърнал към Ачо и бих използвал отново неговите услуги и авточасти!

Няма да е зле да драснете два реда в тая тема какъв е бил съвета. Има и други хора, на които им е интересно.

Силно се надявам въпросният човек да не е същият, при който аз ходих на това място преди около 3 години и половина и после съжалявах ужасно много. Не помня колко пари дадох тогава, но във всички случаи повече там няма да стъпя.Малко отклонихме темата, ама нямаше как да не спомена.

Продавам преден долен ляв носач за Сивик 6 генерация японка без ухо за биалетка, малко е ръждив, но пък тампоните/ втулките са му здрави. Цена: 25лв. И стоково средно гърне, свалено от Сивик 6. В добро състояние. Цена: 15лв. Снимки: Намират се във Варна, но могат да се пратят по Еконт. За контакти: ЛС <-най-добрият за мен вариант e-mail: kucata.meduza@abv.bg ГСМ: 0883487064