pendoc

Редуцирането на калциевите съединения в отработките е един от елементите който говори за намаление на ресурса на даденото двигателно масло.

Комплексни са причините за нискоскоростното предварително запалване и една от тях е по-високи нива на калциевите съединения, но остават поне още две- състава и качествата на горивата и дизайна на двигателите. Върху последната е правилно да се работи най-много, струва ми се.

Калциевите съединения имат миещи, неутрализиращи и антикорозивни свойства. По-добре е когато стойностите са по-високи!

Кой е производителя няма решаващо значение. Важно е маслото да е истинско и да отговаря на спецификациите на Honda. Е, най-вероятно ще има разлика в интервалите на смяна, но при "големите" в бранша нещата са съизмерими.

Да видим става ли с две приказки! Използването на истинско масло- пълна синтетика, отговарящо на спецификациите на завода производител на автомобила, сменяно до 200 моточаса е много разумно поведение, дори за бензиновите с презастраховка! По този начин се отчита и в какъв град шофираш (малък, голям), начина ти на каране по магистрали и т.н. По-просто от това няма накъде!

Не знам какви акумулатори купувате и само градско ли карате, че да ги сменяте на 3- 4 години? Аз последните 20 години съм имал 2 акумулатора - Бош S4- над 10 год и оригиналния на Honda- над 10г, който го смених ноември 2019г. за по-сигурно. Поддръжка и на двата- никаква, вярно е, че карам основно извънградско. Зарядно имам, но никога не съм го ползвал! Тук ми се струва, че малко засилваме нещата с грижите за батерията.

Тези числа не определят по никакъв начин възможния пробег на едно масло, други са факторите! По тази логика 10W60 ще бъде най-подходящото да пробег от 20 000 км.

Пишете точното масло иначе не може никой да вземе отношение.

Това със селекторите за масла е трудна тема, зависи от програмата, алгоритъма и и много често дава грешни резултати. Нам мен тези калкулатори са ми давали достатъчно неточен избор и аз отдавна не им се доверявам.

Предлагам ти да спрем! Ти заяви вчера, че уважаваш моето мнение, аз също уважавам твоето! Пък с времето може да променим вижданията си! Знаеш колко е времето за полуразпада на информацията в дадена област, а и ние едва ли разполагаме с голяма част от нея!

DTEC, Repsol как е със съдебните дела в Германия? Може ли да му се има доверие? Не се засягай, добронамерено е!

Ново пет! Четеш явно през ред какво съм написал! Първи в света синтезирали 100% синтетика през 1971 г., а не какво произвеждат сега! https://en.wikipedia.org/wiki/Motul_(company)

Спирам, ще дотегнем на колегите с нашите спорове. Това с Full SAPS и LPG не се получава иначе трябва да прием, че първият производител в света синтезирал 100% синтетично масло се е объркал - Motul, Castrol и той и искат да ни заблуждават и да бягаме далеко от такива!

Ето ти сериозен аргумент от FUCHS и не само! А по-горе бегло в няколко точки съм написал за особеностите на горене на газта в горивната камера и склонността към образуване на отлагания.

1. Full SAPS въобще не са подходящи за LPG 2. A3/B4 съм напълно съгласен 3. C3 е най- добре

DTEC, C2, C3, C5 са Mid SAPS, а low SAPS са C1 и C4! C2 (Low SAPS) няма. Това че редовно го пишат, не значи че е вярно.

1.Сярата в LPG възлиза на 50 mg/kg 2.Увеличава се съдържанието на азотния оксид 3.Повишават се отлаганията в горивната камера 4. В газта няма добавки за почистване и защита 5. Масло трябва да е с ниско съдържание на фосфор, сяра и сулфатна пепел! 6. По въпроса 0W30 или 5W30- какво значение има първата цифра за температурната устойчивост? Ами ако е 0W30 C3? Газта не разрежда маслото и не му намалява вискозитета!

Щом е на газ колата най-добре според мен ще е 0W30 и задължително ACEA C2/3. Ако имате налично 0W20 си го използвайте спокойно, няма проблем, но е добре и то да е ACEA C2/3!

За да има още по-голям избор ще добавя още две и с това приключвам списъка. Всички от таблицата отговарят на изискванията на ACEA C2. Ако модераторите преценят, моля да ги добавят към горните. VALVOLINE SYNPOWER DT C2 0W-30 Comma ECO-FE PLUS 0W30 EDIT (emod): Добавени са!

Аз също и е съвсем нормално да сме на различно мнение, важното е обсъжданията да са добронамерени и да се запази добрия тон!

Не мога да се съглася с такова обобщение! Грейда, както посочва dandilov в предходния пост, е едната страна на медала и не определя напълно характеристиките на дадено масло, а е грубо казано ориентировъчно. Давам пример за два продукта от един производител - Mobil 0W30, а има примери и за по-драстични разлики. Да не говорим и за разликите във вискозитета при различни температури и при маслата от една и съща група 0W30 ACEA C2!

И много вероятно е да е прав! Шасито се развива добре, две седмици са напред с времето, Ямамото сравнява Макс Верстапен със Сена!

Бюджетен вариант от списъка- TOTAL QUARTZ INEO FDE 0W-30 с нова формула против стареене. Цената е повече от добра! 33.50 Евро за 5л. и 7.10 Евро за литър! https://www.schmier-stoffe.de/de/Total-Motorenoel/Motorenoele--Motorenoel--Motorenoele--5w30--5W40--0W30-/Total-Quartz-Ineo-FDE-0W30.html Ето и някои спецификации: http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical Data Sheets/TOTAL/TOTAL Automotive/01 - Passenger Car Engine Oil/04 - Specialised Top Tier/QUARTZ INEO FDE 0W-30_23439(1).pdf

Поради невъзможност за редактиране на поста, с молба към модераторите да се добави още едно добро предложение - Ravenol VSF 0W-30. С това списъка едва ли се изчерпва, но е предостатъчен!