chavdu

Само като видиш описанието на оборудването става ясно, колко е коректен търговеца. Адаптивни предни светлини Електронна програма за стабилизиране Контрол на налягането на гумите Система за защита от пробуксуване Блокаж на диференциала Бордкомпютър Датчик за светлина Ел. регулиране на седалките Дори и да е първа регистрация 2007 (което въпреки документите е изключително странно - поне да беше 2005-та по VIN за да има някаква логика), това че е фейслифт е откровена лъжа... Нещо, което също е интересно за мен, без да има голямо значение - фаровете за мъгла са от дизелов Акорд и са монтирани допълнително.

Наричаш еквивалентно бърз бензинов автомобил, който има същото време от 0 до 100км/ч. Чувството за ускорение, което описваш идва от високия въртящ момент. Само че той (въртящият момент) ти дава нещо повече при еквивалнтно време от 0-100км, а именно голямата му еластичност - по-добро ускорение от 80-120, по-добро ускорение на баир с пълна кола и по-рядка нужда от превключване на предавки. Реших да го вметна, понеже често споменаваш, че дизела ти дава чувство за ускорение, пък не е по-бърз. Не е по-бърз що се отнася до скорост 0-100, но тъй като това не е състезателен автомобил, добре е да не се забравят другите предимства (и недостатъци! на дизела) Домързяло те е да прочетеш по-нагоре Говорихме и за 80-120, наистина дизела е по-еластичен, като под еластичност явно е прието ускорение 80-120 на най-висока предавка. Предимство има, ако искаш да стоиш на 5-та, ако приемем, че е "позволено" да се свалят предавки, поне на хартия бензина трябва да е поне толкова бърз(бавен). И това ми беше последния пост за бързина, това не е силата на акорда, било то бензинов или дизелов. Мен не ми е важно да е бърз, рядко го карам близо до 155-те к.с. ,просто всички се упражняват да хейтят колко бил бавен - както се казва ай риспектфули дисъгрий.

Не казвам, че К20-ката е бърза или модифицирания дизел е бавен, просто казвам, че автомобил със съвременен дизелов мотор с турбо се усеща по-бърз от еднакво бърз или дори по-бърз автомобил с атмосферен бензинов мотор.

Карам служебен дизел (нов) от 2008г. и съм шофирал много други дизели. Много приятно чувство създават, като ги настъпиш, но не ми се влиза в този спор, кое колко върви. Дизелите просто се усещат много по-бързи отколкото са.

Аз поне, не съм се засегнал, просто виждам нещата по друг начин. Казах в горния пост, къде смятам, че не си обективен, но може и аз да бъркам, разбира се. Но накратко, понеже много задълбахме - не смятам, че със заводските настройки дизела "върви" повече, и като цяло смятам ,че 2.0 е безпроблемен, в общия случай, до колкото един двигател може да бъде безпроблемен. Безпроблемна експлоатация очаквах и затова дадох многото пари, които им искат на бензиновите акорди. Засега 2 години и 50 000км това получавам. Наблюденията ми са, че не съм изключение. Само за протокола, моята не гори масло.

Колегите с бензините . Техническите данни са факт, а колко ти върви колата според теб е субективното ти мнение. Дизела е доускорява по-добре, ако не искаш да вадиш 5-та през целия път, факт. 2,0 бензин обаче върви повече от дизела, ако ти се наложи. Върти го сучи го, но максималната мощност е 15 к.с. по - висока. Тук само искам да попитам, кой се оплаква от повишен разход на масло? Явно тук във форума сме все късметлии, един колега беше попитал за смяна на сегменти, и до колкото си спомням никой не знаеше, какво се сменя и колко струва. Това за валовете само сме го чували, а това за витека, не го бях чувал дори. Реглаж на клапани на 40к. - ужас, дори по-гадно е, че трябва да сменяме масло на 10-12к Не искам да убеждавам никого да си взима бензин или дизел, просто се опитвам да съм обективен, а ти смятам, че не си. И дизела на Хонда и бензина са добри, според мен. Имат си и плюсове и минуси, просто хората имат различни приоритети. Като един МНОГО ГОЛЯМ минус на бензина, особено седан, трябва да се отбележи, че е цената. Въпреки това, за мен везните се наклониха към бензина(с газ). Само помисли, колко трябва да сме заблудени, според теб, ние "колегите с бензините", че да вземем бензин на цени средно 20% по-високи от тази на еквивалентен дизел. Аз пък дори още по зле .. дал съм и още едни 1-1,5к отгоре за газ. Да взема да се гръмна ли, к'во ли ?

А какво е положението с газта? В обявата не виждам, да пише нещо за газ, а от снимката на двигателя ясно се виждат газовата рейка с дюзите.

Карам Акорд 2.0 и то на газ. И мога да кажа, че колата "върви" повече от достатъчно, поне за мен. Пътувам често София-Варна през Търново, където почти няма магистрала. Случва ми се много рядко да върна 3-те при изпреварване, но това все пак не е нов дизел (или бензин с турбо). Не разбирам, какво повече се иска от семеен седан с разход 6,5 извънградско, който ускорява до 100 за под 10сек и както видяхме от клипа по-горе, спокойно достига до 200км/ч

Признавам, че преди първия си пост не бях видал цените, и каквото и да си говорим за Бултрако и цената на този акорд е много добра. Акорда излиза по-евтин от Маздата, при подобно оборудване, нали?

...не искам да те отказвам от акорда, но ако си се отказал от Маздата заради дилъра, може би и Хондата не трябва да купуваш. Мнениеята за Бултрако, които съм срещал (може би е важно да се отбележи, че са предимно от хора с употребявани автомобили, но и не само) са преобладаващо отрицателни. Може да поровиш във форума (макар че търсачката работи ужасно... ). И конкретно, като говорим за дребни български тарикатлъци - "Подарък таблет с навигация" WTF ?! На последния акорд LED дневните светлини не са ли монтирани във фара?

От линка, който си постнал изглежда, че SE акордите са с 15" резервни гуми. Сега гледам брошурата (от тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&page=1) и виждам, че има модификация 2.0 Executive, която също е с 15". Ако твоята е SE или 2.0 Executive, значи ще стане. Ако не е ... тогава търси 16".

Ако Акорда ти не е базова версия SE, тези които излизат от завода с 15" джанти, патерица 15" няма да стане, понеже не събира предните спирачни дискове на спорт версията, а на екзекютив може и на нито едно колело да не стане. Патерицата, която се слага на всички Акорд 7, до колкото съм запознат, е 16" с гума 135/80 и централния отвор е 64,1mm. Ето една такава: http://olx.bg/honda-16-rezervna-guma-pateritsa-5h114-3-i66623130

-

явно добре се пазариш ... Тарифното ти число ти е ~ 4%, като на кола за 50 000лв...

Zlatozator, ползваш някакви преференциални условия или всеки може да се възползва от такива, ако отиде където трябва? Предполагам на много хора ще е интересно, при положение, че масово плащат подобна или по-висока премия за оценки от 8 - 10 000лв, включително и аз.

"Типично по български", как може да не се чете внимателно, едновременно с буквално тълкуване? И какво има за тълкуване. Препратил си ни към един очевидно "вестникарски парцал", който не набляга на съдърание, а на заглавие. Идеята е да се генерират кликове със "статии" писани по 10мин., чийто заглавия извадени от контекста звучът гръмко и апелират към сеирджиите. Добре, класацията в частта си с автомобили от среден и нисък клас е съвсем резонна. Но както виждаш ОТ ЗАГЛАВИЕТО на статията се набляга на резултатите от нея, които изобщо не трябваше да са вътре. Да кажем, че е така. Това само потвърждава предните ми думи, като хората закупили Бентли или МБ С клас или Ауди РС 6 НЕ ГЛЕДАТ показател като цена/качество. Тези автомобили по никакъв начин не могат да се впишат в такава класация, като те очевидно се купуват за престиж и се плащат много много скъпо. Далеч по-скъпо от колкото доброто им качество предполага. Разбираш ли сега, защо е абсурдна статията и тълкуването на резултатите по този начин? отделно ... ние в беге много обичаме да приемаме всичко лично и да преминаваме на лични нападки, вместо да говорим с аргументи. Кога и къде съм казал, че класациите за надеждност са нещо лошо? За съжаление, май не е липса на кора и при мен, при тези условия е висок шума.

Купил съм 5 хонди подред, понеже знам, че ще ми пести нерви и пари. Така че и аз явно смятам, че са надеждни. ... но да сравняваш Хонда джаз и Бентли по цена на ремонт е меко казано несериозно. Дай да вкараме и колелото ми в тази статистика... средна цена на ремонта 15лв.

...съгласен, но за мен най важното предимство е безпроблемната експлоатация. Затова и бензина е 30% по - скъп от дизела

Ти, човек ... нямаш едно вярно засичане честно 5.6/100? я пак... пробвай. Логиката е че колата си има нужда от един минимален разход независимо дали скоростта е 60-90-100. За 190 коня 150 км/ч не са много ако беше 90 коня тогава щеше да странно. Съжалявам, но няма никаква логика разликата да е толкова малка. При 150км/ч челното съпротивлението спрямо 100км/ч е 2.25 пъти по голямо. Дори и по-големия мотор, както ти предполагам че намекваш, да е по-ефективен под по-голямо натоварване няма как с 125% по-голямо челно съпротивление да докарва само 10% по-голям разход. По твоята логика излиза, че ~90% от разхода отива да се преодолеят загубите от вала до колелата. Дори съм готов да се обзаложа, че твоя акорд 8 2.4 харчи мин. 35% повече със 140км/ч, спрямо разхода ти с 90км/ч.

,,, без да искам да се заяждам, но ти сигурен ли си в сметките? Не виждам никаква логика да ти гори 10,5 при 150км/ч и 9,5 при 90км/ч. Елемнтарна физика+математика показва, че челното съпротивление при 150 е над 2 пъти по-голямо от това при 90.

ти нямаш ли го още?! Шпритмонитора го показва 7-ма ген. Акорд - среден разход на потребители с поне 1500 записани км. 2.0 на бензин Anzahl Kraftstoff min Ø max 93 Benzin 6,96 8,86 11,88 2.0 на газ Anzahl Kraftstoff min Ø max 20 LPG 7,53 10,45 13,49 2.4 на бензин Anzahl Kraftstoff min Ø max 74 Benzin 7,42 9,43 12,75 2.4 на газ Anzahl Kraftstoff min Ø max 21 LPG 8,25 11,41 14,14

Tова по-горе е към мен. Колегата явно е открил гугъл ... Аз четох, ти чете ли ?

...извинявай Колега, но би ли ми показал бензинова кола от класа на Акорда, от тази година, с разход дори по каталог под 10 градско. не харчи повече от 9, а го дават твоя 11,6. Тия японци да се научат да засичат пълно-пълно

Разлика от профила на гумите, сигурно има, но според мен е пренебрежимо малка. Виж ако се кара с 19ки и гуми 3см по голям диаметър вече ще има осезаема разлика, но човекът би споменал ако кара с такива. Двигателят достигне ли работна температура, и има изправна охладителна система, не се интересува от това колко градуса е навън - той има нужда да се охлажда и при -10 и при +30. Дори студения въздух, би трябвало да съдържа повече кислород в единица обем. Карам сравнително много - по 25-30 000 на година предимно извънградско - до сега не съм забелязал колата ми да качва извънградския разход през зимата. Имам записани всичките ми зареждания от 2008ма насам на 2 сивика, 2 акорда и 1 прелюд в сайтове тип carspending.com и преди това spritmonitor.de

Колега, без да искам да се заяждам, но аз бих ти се обидил на изказването, че 3/100 от разхода на колегата идва от некадърност. Градският разход е супер относителен, но извънградския е много добър еталон за сравнение на разхода на 2 автомобила. В общия случай (когато пътя е изчистен и няма сняг по него - аз поне в 99% от случаите зимата извънградско карам по такъв), зимата извънградския разход не се увеличава, противно на твърденията ти, дори може и да е малко по-добър ... но няма смисъл да влизаме в тази тема. Щом мога да докарам моята до 7, а човека до твърдо 10, значи нещо не е наред. Много по-вероятно е ... да има проблем с нещо в автомобила отколкото, колегата който пита, да я кара извънградско с дръпната ръчна спирачка.