росенKN

2. Температура малко над телесната, в колата някъде между 23 и 26 градуса-колега тва в кръга на маитапа ама телесна температура 23градуса е плашещо.

Имаше някаква връзка с обучението на електронния клапан за ниски обороти-има подробни теми за това.

Хубаво е,особенно ако караш колата в града или я караш рядко.Разреден(истощен)акумулатор при много студено време е застрашен от замръзване.

Става и на място,трябва ти човек с мултицет които знае какво прави трудно е да се обясни тука.Относно четките освен замерване на цялата верига с възбудителната намотка могат и да се свалят и да се видят за износване.Специално на хондата не съм разглабял генератор все още,но по ръководствата има данни.Като цяло ако всички връзки са ОК (замерете ги с уред наи е точно) остават диодите,но все пак ако е наред акумулатора(да е зареден добре) и всички връзки дори и диод да е пак не би трябвало да премигва,поне и докато има ток в акумулатора.

Колега с халогенните крушки ли си на фаровете или с ксенони?Ако са ти наред масовите кабели между рамата и двигателя(съветвам те да ги замериш с уред) намери и някои да ти замери четките на генератора и диодни блок.При изгорял диод волтажа е наред но пада ампеража,не е проблема в оборотите-стига регулатора на напрежението да е ОК.Аз залагам на нарушена маса между рамата и двигателя.

На Жигула и на Хонда принципа е един ама не баш-освен различните хлабини на смукателни и испускателни клапани(при жигулата е една хлабината) е различно и мястото на замерване на хлабината при жигулата и хондата,но като цяло сравнението съм го направил без особено дълбок замисъл.Всички знаеме до какво водят пренатегнати клапани,има доста теми за това идеята ми е да отиде на маистор които знае какво прави а не на някои които предполага че знае,защото аз съм срещал и такива.

Колега,обезателно търси маистор които вече е правил подобен реглаж......на Хонда не на Жигула навремето,защото положението може да стане по зле.Ако ти ги пренатегнат няма да тракат,но ще сдобиеш по големи щети и по скъпи за оправяне.Успех.

Като загрее утихва,кара си я така защото продавача твърдеше че скоро са регулирани и засега няма да ги пипа.Аз на моя акорд също сега в студа го има леко причукване,съвсем доловимо и само на студен двигател.При мен поне съм сигурен че са правилно регулирани клапаните и то скоро -сам си правих реглажа и 2 пъти го проверявах.Не мисля че е проблем причукването на студено,но не мисля че трябва да е и доста силно,твоито немога да го чуя но на братовчеда мисля че е по силен шума отколкото трябва да е(на студен мотор)предполагам че и при теб е така,намери някои които да ти направи читаво регулиране и всичко е ОК.

И аз съм за клапани.Скоро братовчеда взе такъв акорд абсолютно същия и трака по абсолютно същия начин-чува се ясно и отчетливо от клапаните.

Колега аз залагам това да ти е точно от дисковете,след като загреят повече се деформират и от това ти е вибрацията-вероятно си за нови.Пиши като откриеш проблема.

Аз да ви кажа съм с рефлекторен ксенон и сега ще го свалям вероятно и ще монтирам едни крушки на ,,Бош90плюс,,-мисля че им беше модела.Светят почти като ксенонова крушка 4300К.Но дори и тях ще регулирам сам по начина по които регулирах някога и ксеноните,а именно с 4 човека в колата и малко багаж в багажника,и накрая ги оставям включени а аз отивам с друга кола на 100м.растояние срещу моита и гледам дали ме заслепяват.Мисля че това е правилния начин.На времето на ладата още съм ги регулирал винаги на стенд в СБА и като се натовареше колата унищожавах зрението на колегите отсреща,което лично мен ме кара да се чувствам много неудобно.После и на хондата когато я взех си беше с обикновенни халогени и пак регулирани на стенд но пак натоварена заслепяваше доволно-лично съм го проверявал седеики на 100м в друг автомобил срещу моя.Така че извода е че реглажа ако не се прави на умерено натоварен автомобил си е пълна пародия,но дори и тогава се налагат корекции с ел.регулирането на фаровете според натоварването.Нека не се заблуждават колегите с лупи и ксенон че като колите им светят нормално и правилно с един човек вътре е така и когато са петима и пълен багажник-имам предвид тези със стационарно монтираните лупи,изглючвам тези с автоматичното регулиране.И накрая с 2 думи-да неправилно регулирания фар с халоген заслепява,а същия с ксенон още повече,но и в 2та случая ефекта е един и същ-водача насреща не вижда нищо освен 2жълтеникави или 2синкави точки.

Ако някои има инфомация дали това е уточнено в някои нов нормативен акт,моля нека да сподели.

Бутончето на вратата което активира осветлението в купето-загледаи дали ти святка плафона като отвориш вратата.От него се задеиства и зумера и повечето видове аларми.Ако се окаже то обикновенно проблема се решава с отваряне почистване и сглобяване.

Аре и от мене малко факти.На акорда е ,,Искра,, купен 2005г-още държи.Относно ,,банер,, април тази година зехме една маздичка австрииска с банер на нея-дата на произбодство 2004г а и в жабката намерихме и гаранционната му карта пак подпечатана 2004г-акумулатора направо къса.Така че замислете се това което продават в БГ дали наистина е това което продават в Европа.А и не е зле и ел.системата на колите да си проверявате защото имам познат които се отрекоха от „Монбат,, и после от ,,Искра,, докато накрая се оказа че зарядното му напрежение след 3700об.мин е 17.7в. така че не винаги вината е в акумулатора.

Демек стигаме до извода,че е наи добре да се замерят шииките на вала с микрометър и соред това да се изберат подходящи по размер(цвят)лагери.А предполагам в някои случаи и осреднените могат да се окажат точно по размер?Говорим за двигатели с по-солиден преход обаче.

Ами незнам тука съм засичал колеги които сменят лагери доста по рано.Аз лично съм виждал акорд 4г. на 800000км с неотварян двигател,но все пак знам ли,всичко се случва.А относно осреднените лагери-те имат ли отбелязан размер на тях?

Питам се и още нещо,наистина е логично да се използват калибрирани лагери(цветните),но да предположим следното-обикновенно смяна на лагери се налага след 200000км и за това време се предполага че освен лагера се е износила и шииката на вала до определена степен.Това автоматично прави точната цветна калибровка малко безсмислена и прави логично използването на осреднени лагери-или може би бъркам?

Чичката да измисли начин да си оправи пукнатините в цилиндровите глави на половината си двигатели,и да се погрижи другата половина да не блокират при студен старт на минусуви температури пък тогава да ръси акъл и критики.

Принципно когато стуята е САМО към предното стъкло и се включи вентилатора се задеиства климатика.Не на всяка кола но на всички почти,незнам дали има роля температурата на двигателя и околната стеда но загледаи дали това което описваш не се случва само и единствено при насочена към предното стъкло струя.

Тои освен чистене и се регулира при нужда.

Колегата горе е прав.Но 2000об/мин на студен мотор си е нормално точно това е ролята на този клапан.Като позагрее оборотите как са?

Всъщност не е толкова от значение дали е автоматичен климатик или климатроник принципа на работа на двете системи е един и същ само управлението е по различно,по усъвършенствано при климатроника.И при двете системи при студена кола режим ,,ауто,, и насочена сруя само към предното стъкло ще се включи вентилатора на ,,мах,, и охлаждането също.Но и при двете системи топлината в купето ще доиде когато загрее двигателя или от вградените при някои автомобили(предимно дизелови) ел.нагреватели или печка работеща с горивото за двигателя.

Колега,сигурен ли си,че колата ти е с ,,климатроник,, много хора бъркат ,,климатроник,, с ,,автоматичен климатик,,Принципно като насочиш струята само към предното стъкло и си на ,,ауто,, се включва охлаждането защото испарителя на климатичната инсталация кондензира влагата и я премахва от стъклото буквално за секунди.Незнам да има автомобилен климатик които да е като домашните да обръща цикъла и да топли.Би ли споделил точно на кои модел акорд се случва това което описваш.

Колите са коренно различни,така че въпроса е какво ти се кара на тебе самия?Никои не може да прецени това вместо теб ако те интересува нещо конкретно за акорда питаи-за него мога да ти дам мнение.Засега ти казвам само разхода на гориво при нормално каране - 8.5-9извънградско и 11.5-15градско.Това засичано вече 60000км на гас.Успех в избора на модел и екземпляр.

Колега прав си,аз именно затова търся техническа документация а не мнения на собственици на рена (каквито в случая ми дават мнения).За това и се допитвам до всички вас,собствениците на по-добре направените коли.