росенKN

Визуално са перфектни и на дължина са еднакви с изключение на този на маслената магистрала,но ми изказват някакви мнения,че след като са натягани веднъж вече имали склонност към усукване при повторно затягане(демек били вече леко разтегнати) или с други думи-усукват се,а не се навиват в резбата,с което се получавало неравномерено притягане,въпреки натягането с нужните Nm.

Колега има си специална формула за това като в нея е включен и коефицент за гладкост на асфалта,брои дупки през които си минал и брои завъртания с ръчна...........така че излизат по скоро към 1098км.Аре стига глупави въпроси,колегата ти отговая иронично ако искаш ги сменяи ако искаш недеи,можеш да ги караш докато почнат да испадат сачми по пътя.....но няма страшно КАТ не глобява за това.

Колеги в мануала не е отбелязано да се сменят болтовете на главата при смяна на гарнитурата,но все пак имат ли някакъв критерии като например някаква дължина която не трябва да надвишават?Или ако някои има информация за фабричната има дължина,нека да сподели.

Виждам,че темата е доста стара,но все пак да попитам-има ли от къде да се земат ,,цветни,,лагери освен от ,,бултрако,,

Колега ,,Стреинджър,, я сподели колко километра с ,,геитс,, и колко със ,,сън,, си изминал,и каква разлика между двата откри?

Мерси колега,точно на това се надявах-точно и ясно.Мисля,че темата е изчерпана-от които зависи може да заключва.

Колеги,знае ли някои колко трябва да е дължината на пружините на клапаните на този двигател.Въпроса е там,че никъде по ръководствата не има дават дължините(или поне аз не намирам),а искам да съм сигурен че купувам правилните пружини,защото има доставка до мен и после аз ги изпращам на друг и така,ако някои знае или има вече такава тема нека дава насоки.Мерси предварително.

Важното е,че започваме да се обединяваме и да се усещаме кога е нужно да се премине границата.Когато дългогодишната корупция,и безхаберие създава недоразумения като ,,цар Киро,, е редно да се случват и недоразумения като събитията в Катуница.Навсякъде по цял свят хората го правят когато се наложи-защо не и ние???За да се премахне бруталната корупция и и самозабравените ,,царски величия,, трябва да е налице понятието ,,страх от гнева на народа,,

Гумичките са вероятно оригиналните(260000км) забелязах припушване след доливане на литър масло(аджип-италианско).Маслото ми беше изтекло от хлабав маслен филтър.Като сменя маслото след някоя седмица ще видя дали е така защото може и да е от маслото-много познати се оплакват от повишен разход на масло когато сипват някои италиански марки.Между другото изпушва при 5000-6000об/мин на място.

Колко ли парички ще излезат тези от щатите?А иначе би ли споделил колега може и на ЛС какви са били като марки тези гумички които си сменявал?Относно,,Мусаши,,-колега да разбирам ли че ползваш такива и си доволен?

Колега ако не си запознат точно с начина на смяна и принципа на натягане и зацепване по добре не се нахващаи сам.Освен ангренажния имаш и още един ремък-на балансиращите валове които дори и да не сменяш трябва да свалиш за да смениш ангренажния.

Предстои ми смяна на гумички на клапаните,но никога досега на никоя кола не съм сменял това нещо.Интересува ме някои да ми каже някоя марка доказано надеждни гумички защото имам познати при които положението се е влошавало след подобна операция.Вярно имало е случаи когато просто бяха скъсани от маистора при самия монтаж,но има и такива които след 5000км стават като пластмасови.Аз намерих на ,,Пайен,,за 2лв всмукателните и за 3лв. изпускателните и на ,,Елринг,, за по 6лв изпускателни и всмукателни(това цена за брои).Има ли някои отзиви за тези 2 марки защото разликата в цената не е малка и дали паиенът е истиски за тези пари(принципно знам,че не е евтина марка)Приемам и други евентуални оферти.

Решено е гарнитурата почти сигурно е,че ще е ,,Елринг,, цената и е почти наполовина на другите-надявам се не и качеството?Ако някои има конкретно мнение за ,,Елринг,, да сподели.И още нещо има ли някои които да услужи с динамометричен ключ в Казанлък?

А някои да има някакви отзиви за ,,Елринг,,?

Колеги,препоръчаите ми гарнитура за глава за двигател F20Z1,F20Z2 двигател(и) мисля че е еднаква и за двата но и да не е ми трябва и за единия и за другия двигател.Принципно оригиналната е метална предпочитам и новата да е такава.Спрял съм се на ,,Паиен,, и ,,Готце,, незнам дали има по надеждни от тях.Надявам се някои да е ползвал и да изкаже мнение.Също ме интересува от къде и за колко пари-може и он-лаин магазин да е въпроса е някои да е пазарувал и да е сигурен че са истински.

Колеги нека ви обясня малко по добре симптомите на колата на колегата(покарах я малко преди няколко дена)Значи колата е без катализатор работи добре,тиха е няма прекъсване,нито на газ нито на бензин,но.......както набира от 2000 до 3000об/мин. така набира и между 4000 и 5000об/мин. сякаш не е хонда никакъв тласък никакъв ряз,незнам как по точно да го обясня.Иначе си развива скорост стига си безпроблемно до прекъсвач но моита кола примерно се ,,реже,, по добре сравнение с тази която би трябвало да е по мощна.Карахме я да и проверят центровката със стробоскоп на белега си е (15 градуса) кабелите и са нови свещите показват идеална работа на двигателя ,въздушен филтър нов?Чесно казано за макото време което имахме това се сетихме да проверим,сега го съветвам да си замери и компресията и идеите ми свършват.

Така е аз му ги гледах фаровете на колегата но тогава ситуацията беше следната-левия фар имаше конденз и капачката му беше оставена отворена,затворихме я.Десният фар беше без конденз също с отворена капачка поради дефектна щипка,приспособихме я да стои затворена с помоща на ,,авторапидка,, и сега и двата фара са с конденз.Затова си мисля че има някакви вентилационни отвори които са запушени някак си и за това са тези проблеми.Аз съм със същата кола със същите фарове и никога не съм имал конденз в тях,въпреки че единия фар съм го отварял.

Аз всъщност кое е по добре,фарът да е колкото се може по добре херметизиран,или по добре вентилиран.Нямам спомен дали има на тези фарове вентилационни отвори,защото съм свалял единия си фар.Принципно аз не съм имал на никоя от колите си този проблем но имам познати които не могат да се оттърват от конденза,които се появява дори и в сухо време(без да е валяло).Общо взето това си е един мистичен и трудноразрешим проблем.

Това на газ или на бензин?

Ако няма усукан рог или друго нещо провери си надлъжната оптяжна щанга която опъва носача напред и тампоните и.

Вярно е но не във всички.На колегата с темата,няма да стане да излъжат втората сонда с резонаторно гърне,имаше някъде такива теми за това как става когато си с 2 сонди.Катализатора ако ти е здрав мои съвет е не го махаи.Моят го махнах ,,попогрешка,, на 250000км в перфектно състояние,така че километрите да не са ти критерии абсолютно винаги.

Наи вероятно ще имаш и лишаване 2месеца и 200лева глоба.Безмислено е да обжалваш.

Правят,и имат законова обосновка за това,можеш да ги пускаш само когато колата не се движи.

Колега,съветвам те да ги замериш-не е трудно,едва ли някои колкото и да е специалист ще се ангажира да ти даде 100% отговор от растояние,а мисля че точно такъв търсиш.Аз лично съм вадил кабел на работеща кола(Хонда-тогава не знаех че е опасно да се прави) и не е имало никакви проблеми,до ден днешен колата си работи,така че няма гаранция че си изгорил бобината въпреки че е много вероятно.

Не изключваи възможноста и филтъра да ти е без възвратен клапан,аз съм попадал на такъв за акорда,и от тогава винаги ги пробвам.