AMD

Вариантите са два кутия втора ръка (в незнайно състояние ) или сваляш твоята и я отваряш ,ако не подлежи на ремонт минаваш на първият вариант.Хубаво ще е да провериш лагерите и как са , в случай че не е толкова зле, и подлежи на отремонтирване.

много полезно мнение ,но доколкото разбрах колегата иска да пробва сам да го смени ако успее да се справи Браво на него ,ако ли не, има сервизи.

Кое каре външното или вътрешното ? Ако е външното, развиваш централната гайка, също така откачи кормилният накрайник или долният шарнир(може и двете ),за да може да извадиш карето.П.П:Колегата ме е изпреварил За да ти е удобно извади цялата полуоска.Карето е с вътрешна зегерка ,излиза с удряне.Цената на маншона беше някъде към 20 лв .

Добре по разчистихме пистата днес Теро пускай клипа на ЦРВ-то П.П:И ако има и клип на моите опити за дрифтове

Всеки един колектор от Д-серията ще ти свърши работа.

...или проблема е вътре в кутията

Абе мани ги тези хонди гледайте какво им пишат по капаците обаче злосторника е изловен ,и неделя ще черпи че и първата буква объркал

Конусният филтър продаден.Другите части все още се продават.

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%BE%D0%BD%D0%BE

горе

Не се натискайте ,че Дока като сложи чарковете от Д13, ще литне Днес пистата беше супер за дрифтове

Engine .................... 1,3 1-ва ...................... 3,250 2-ра ...................... 1,900 3-та ....................... 1,250 4-та ....................... 0,909 5-та ....................... 0,750 R-на ..................... 3,153 Final Drive Ratio ...... 4,437 Final Drive Ratio ...... 4,437 е такова от 1994 година, а дотогава е Final Drive Ratio ...... 4,250. Става въпрос за 1.3 Това е извадено от стара тема из форума.

До колкото знам на Д16Z6 се слагат два вида кутии(по къси са от на Б2).Най късата май се слага при d16Z9,не съм 100% сигурен обаче Другото е както е казал колегата Wyvern , гледаш щамповката до полуоските.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37718 мисля че имаха още едно означение, но в момента не мога да зацепя

Според мен ,като сложиш инжекцията ще и дойде добре тази генерация

Всмукателният колектор е от Д16А6 и е без EACV-то, TA-сензора и инжекторите.Всичко друго си е по него--оборудван дросел със здрав ТПС (буксата също ) бензиновата рейка и регулатора+пластмасата ,която скрива кабелите за инжекторите +бензиновият маркуч до филтъра Цена- 100 лв За контакти ЛС или скайп:martinhonda55

Това е първа проба неуспешна много на тънко я увих ,а после не съм се занимавал,обърнах повечко внимание на колектора.

Ще е интересно как върви тази колца Днес влизам в бокса , да оправя онзи теч , дано не съм изкривил главата

D13B2 автоматик ?

И на мен така ми се струва

Победи надали но определено живна маторя ,евентуално едно по голямо дроселче ,и малко по обогатен чип ,ще окажат още по добър ефект.Док, като гледам и ти неси си губил времето ,яко олекотяваш П.П:Скоростната кутия нещо се обажда , но ако знае какво я очаква

Днес след бая време мотане и чакане ,си сложих всмукателният колектор от д16А6 Благодарности на Теро за помоща +работата с флекса малко се различават:

С малко закъснение подаръка пътува

Една права генерация на 50-55 максимум добре ще и дойде два резонатора и крайно гърне, или един резонатор и крайно гърне вече сам преценяваш.Крайното гърне ако е тип "спортно" е желателно да е с някакъв заглушител (тапа).