AMD

Позиция 6 е датчика за задният ход,намира се отгоре на скоростната кутия

Няма ли някое Д15Б2 за леко съживяване има вероятност ТА сензора от Б2-то да пасне на колектора, също така и ЕАСВ-то, инжектори се намират....

Теро, идеално се е получило ,сега е момента да направиш капака намръщен

С малко закъснение диаметъра към полуоската ти е 23мм а към колелото е към 90 мм ,така че вторият модел които си изброил ще пасне.

Съгласен с Фена , тенекии се правят ,най важното е ти да си ОК.Ако вярно показва скайпа ,Док ЧРД много здраве,щастие и да стягаш бялата трамбовачка .Също така ЧРД и на pepi

Извинявай колега, нямах никаква възможност да го примеря

Останалите части са :оригинални тасове 13-ки( напред в темата има снимки )-35 лвджанти 13 -ки+зимни гуми Kumho монтирани на тях -190 лв комплект 4 -тезадни долни носачи с отвори за биалетка (имат за смяна някои от втулките )-40 лв оптяжна ролка от D15B2 на 2000-3000 км (здрава си е ) GMB-25 лвбарче от 5-ген (от малките )-15 лв.предни шенкели окомплектовани( апарати,главини ,шарнири,дискове всичко си е по тях)240mm са дисковете-130 лв за двата жило за газта от Д15Б2-10 лв

Утре вечерта късно ли е за размерите ? Имам малко работа по едното колело и ще го примеря маншона.

Вариантите са два кутия втора ръка (в незнайно състояние ) или сваляш твоята и я отваряш ,ако не подлежи на ремонт минаваш на първият вариант.Хубаво ще е да провериш лагерите и как са , в случай че не е толкова зле, и подлежи на отремонтирване.

много полезно мнение ,но доколкото разбрах колегата иска да пробва сам да го смени ако успее да се справи Браво на него ,ако ли не, има сервизи.

Кое каре външното или вътрешното ? Ако е външното, развиваш централната гайка, също така откачи кормилният накрайник или долният шарнир(може и двете ),за да може да извадиш карето.П.П:Колегата ме е изпреварил За да ти е удобно извади цялата полуоска.Карето е с вътрешна зегерка ,излиза с удряне.Цената на маншона беше някъде към 20 лв .

Добре по разчистихме пистата днес Теро пускай клипа на ЦРВ-то П.П:И ако има и клип на моите опити за дрифтове

Всеки един колектор от Д-серията ще ти свърши работа.

...или проблема е вътре в кутията

Абе мани ги тези хонди гледайте какво им пишат по капаците обаче злосторника е изловен ,и неделя ще черпи че и първата буква объркал

Конусният филтър продаден.Другите части все още се продават.

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%BE%D0%BD%D0%BE

горе

Не се натискайте ,че Дока като сложи чарковете от Д13, ще литне Днес пистата беше супер за дрифтове

Engine .................... 1,3 1-ва ...................... 3,250 2-ра ...................... 1,900 3-та ....................... 1,250 4-та ....................... 0,909 5-та ....................... 0,750 R-на ..................... 3,153 Final Drive Ratio ...... 4,437 Final Drive Ratio ...... 4,437 е такова от 1994 година, а дотогава е Final Drive Ratio ...... 4,250. Става въпрос за 1.3 Това е извадено от стара тема из форума.

До колкото знам на Д16Z6 се слагат два вида кутии(по къси са от на Б2).Най късата май се слага при d16Z9,не съм 100% сигурен обаче Другото е както е казал колегата Wyvern , гледаш щамповката до полуоските.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37718 мисля че имаха още едно означение, но в момента не мога да зацепя

Според мен ,като сложиш инжекцията ще и дойде добре тази генерация

Всмукателният колектор е от Д16А6 и е без EACV-то, TA-сензора и инжекторите.Всичко друго си е по него--оборудван дросел със здрав ТПС (буксата също ) бензиновата рейка и регулатора+пластмасата ,която скрива кабелите за инжекторите +бензиновият маркуч до филтъра Цена- 100 лв За контакти ЛС или скайп:martinhonda55