AMD

Хубаво е да се хване на всичките гайки (особено тази към делкото,понеже от там имаш циркулация на антифриз) малко е гадна тази в сред, но се стига.Гарнитурата на всмукателя здрава ли е ?

От канистъра(онази кутия под филтъра)вакума го закачаш в PCSV-то(3 от по горната снимка),от него трябва да има изход в долната част,към колектора.Вентилацията на картера също я закачаш.Ако проблемите с оборотите продължават,огледай дросела.Настрой оборотите на празен ход,виж FITV-то(под дросела) и ЕАЦВ-то,също така да не смуче въздух от някъде.П.П:Съгласен с колегите ,че стария колектор е по добър

Ще стане едно голямо нищо По принцип не е хубаво да го запушваш този маркуч,но всеки сам си решава какво да направи с колата си .

Той е 1 е маркуча за вентилацията на картера 2 е вакума към бензиновият регулатор 3 вакум към канистъра,но според мен от него не би трябвало да играят оборотите Ако имаш възможност качи снимки.

Малко по отгоре в "Полезни Технически"- http://www.psytronix.org/xo/modules/smartsection/item.php?itemid=8&sel_lang=bulgarianПълно описание,че и със снимки ,от Емо(1Net).

От толкова теми не стана ли ясно Ако си останеш ОБД0-делко от едноваловата Д серия-Д16А6:Z2,ЕЦУ от същите-ПМ6 или ПП4,глава от едновалов втек,кабели за свещите от същият мотор,агренажен ремък 104 зъба,оборудван всмукателен колектор от А6:Z2:Б7 пак от едновалов матор,резисторна кутия в зависимост какви са ти инжекторите,малко кабели за инсталацията и втек-а,гарнитура за главата от з6(за предпочитане метална),гарнитура за всмукателя също.При ОбД1-делко обд1-з6,ецу П28,буксите към него или цялата инсталация,ремъка и гарнитурите и при двата случая трябват При положение ,че отваряш сменя и сегменти и ако трябва биелни лагери.Може и да съм изпуснал нещо от списъка но има толкова много информация за Mini me -то."мисля ще трябва да смениш всичко което вкючва и блока ако искаш да има по пъргава кола и да ти е кеф да си я караш" :blink:http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=554053

Мда по нея сверяваш белезите

Със стоковата ролка на разпределителния вал няма как да я зацепиш точно,все ще има разминаване половин зъб в плюс или минус.

Подгряването на сондата.Рестартирайте ЕЦУ-то и вижте ще я вади ли пак.

Y8 е добър,по добър и от на з6 Както спомена Sako сваляш колектора и пилиш,до 60 мм.Другият вариант е търсиш нещо автърмаркет(блокс или др.)

Имат......среща при всякакви обороти

!!! Спирам да пиша в темата.

Ако не стига хода бутай от ролката Въобще светна ли го този двигател със стробоскопа да видиш как е ,или само буташ делкото ?http://i639.photobucket.com/albums/uu115/RonJ_HT/picture_3700.jpg това е за налягането на горивото

13 BARO - atmospheric pressure sensor

На хидро кутия става ли този номер ?

S20 си е означение на кутия от 5 ген, както S40 при 6-та,L3 при 4-та ген.Просто от там въобще не можеш да разбереш каква е Най добрият вариант е отваряш и четеш броя на зъбите.Другият вариант, но не е 100 процента сигурен е ,поглеждаш до лявата полуоска(късата)има една щамповка, А000 или В000 ,ако е втората има вероятност да е 4.25 файнъл,и предавки от малък втек.

Кутията от А9 ли е ? Как става номера с жилото на съединителя ? Горният тампон пасва ли,на захвата на 5 ген. ?Задната лапа как е хваната ,при положение,че на кутиите с жило е отпред до радиатора.Как не е паснала старата ти кутия към блока ,при положение, че много хора при такава комбинация си карат така ?

В повечето случаи обаче на д15б2 кутията е с файнъл 4.05

Разлики най много да има в теглото,всичко друго е взаимозаменяемо.

Компромисният вариант е ЦРХ-сови предавки и файнъл 4.250.

Оправдания на такива състезания не всичко е мощността на двигателя,а и окачване,спирачки,гуми и най важното човека който кара Ето още малко снимки: Изненадата в квалификациите-Док-а със много добро време

Да

Поздравления на всички, които представляваха марката на пистата,направо ги разбихте.Квалифационните времена на първите 3 Хонди в клас S1,по добри от класа S2,че дори от S3. Папараците качвайте снимките

Звука не знам дали ще се промени,но на двигателят добре му се отразява.Получаваш по добър"тротъл респонс" и може би някое конче горница.