AMD

Разлики най много да има в теглото,всичко друго е взаимозаменяемо.

Компромисният вариант е ЦРХ-сови предавки и файнъл 4.250.

Оправдания на такива състезания не всичко е мощността на двигателя,а и окачване,спирачки,гуми и най важното човека който кара Ето още малко снимки: Изненадата в квалификациите-Док-а със много добро време

Да

Поздравления на всички, които представляваха марката на пистата,направо ги разбихте.Квалифационните времена на първите 3 Хонди в клас S1,по добри от класа S2,че дори от S3. Папараците качвайте снимките

Звука не знам дали ще се промени,но на двигателят добре му се отразява.Получаваш по добър"тротъл респонс" и може би някое конче горница.

Срещите ги правим всяка неделя,14.00 зимно часово време,и 16.00 лятно .Последно обмисляхме да сменим мястото.

Сваляш и почистваш EACV-то(моторче за празен ход,смукачтова са му другите имена по форумите).

Няма проблеми успява да си качи масло,просто ще повъртищ малко и лампата на таблото ще изгасне.

Днес за пореден път се разглоби тиквата всичко по нея е 6+,проблема не е в нея.Явно е надолу в блока,най вероятно някой лагер,или магистрала или....Колкото повече стопли двиг. толкова пада налягането,това установихме днес.Вече се отказах да го правя този мотор.Темата може да я заключите или триете.

Според мен разликата идва от по тежкият двигател ,и окачване(шенкели).Преди бях монтирал пружини от втй,колата стана като бъги Скоро може да тествам идеята на Dragi4

Другият вариант е с понижаващи пружини,нещо до 3,4см(40-40мисля че се водеха)Спокойно може да ги монтираш на стоковите амортисьори.

Ако не го махна този ограничител(на блока)няма да имам никакъв втек На д16з6 той е в главата,за това при направата на Мини ме-то се маха.Маслото е на около 230 км,филтъра и той.П.П:Налягането го мерих на топъл двигател..значи има,поне до клапана,след него някъде пада ,и пиновете на втека не заклинват.

Gates агренажен ремък,GMB или NSK оптяжна ролка,до сега никакви проблеми с тези марки.Водна помпа също GMB.

Така малко развитие по проблема,мерих налягането горе на датчика на клапана(Благодарности на колегата GM,за манометърчето).Установи се, че :1-во датчика отчита след вкл на клапана,и 2-ро налягане има ,над 4кгс/см2.Ще се разглабя главата(за пореден път)и да се търси проблема.Имаме известни съмнения за маслограничителя в главата,но като отворим ще си покаже.

Да ти връча да четеш зъбчатките П.П:Спирам с

и като са ви еднакви първите какво ще правим

Д15з6 или Д16з6 ? Разликата е голяма в кутиите,уточни за коя имаш в предвид.Д15 е от икономичен втек-дълги скорости и кофти файнъл всичко по нея е смятано с цел икономия.Д16 е с много по къси скорости ,и 4.25 файнъл(по добър)-изчислена е за по добро ускорение(икономията не са я гледали).На Д15Б2 кутията е нещо междинно(кофти скорости и кофти файнъл )

Мда както бях написал по отгоре цедката е чистена за найсти път.Днес не остана време да бутна нищо по моторя,само отнесе няколко ръчки ,така както си е НОН ВТЕК

Колата ще стане по икономична със скоростите от Д15з6.По дълги са предавките от на Б2-то.

D14A4;A3 ,мисля че и з6 ще пасне без проблемно.

Благодаря за насоките,на първо време ще примеря налягането,долу на датчика и горе на другия.

Скоро време ще се откажа от този двигател тествах с друг клапан същата работа,маслото е Кастрол 10w40.Главата я бяхме пръснали,всичко е там пинове..А и както споменах при студен двигател вкл втека.маслената помпа която смених е идеална,свалена е от до последно работещ моторП.П:Нямам читав манометър,иначе преходник си направихП.П 2:Другото което откривам,че вкарва малко боклуци в цедката на клапана.Магистрала позапушена ?

Проблема е следния:Студен двигател има втек,стопли ли хубаво няма никой.Оставя ли го да поизстине ,и се появява блока е д15б2,махнат му е маслоограничителят,сменени колянов вал,основни и биелни лагери,сегменти,маслена помпа общо взето само буталата не съм пипал главата е от д16з6,сервизирана-припаснати клапани ,гумички,почистена е идеално.Контролирането на втека става чрез контролер,но и при директно подаване на 12в на соленоида,при топъл двигател няма никой.Клапана вкл чува се,скоро тествах с друг клапан ,същата работа.Давайте идеи.П.П:При топъл двигател няма втек при всякакви обороти.