LAMER

Новите сегменти се напасват по цилиндъра. Иска си разработка.2000км не бих карал, с първото масло след подобна интервенция.

D16A6 не е най-удачния избор, въпреки че с малко повече играчка може да се ползва и той.Повечето D15-ки също не са добър избор, в тоя случай, поради още по-слабите карантии - ако не намали бууста първото подаване на газ ще е и последно.Повтарям - eдновалов д16 блок свален от който и да е сивик 92-01. До преди месец в мобилето имаше обяви на 14 сивика с д16 мотори на части(вече единия е без блок де)

Вземай друг едновалов d16 блок, правен 92-01 и бой. И намали малко тоо боост, минал си границата на стоковите карантии и от там резултата.

Torco RTF > Torco MTF > Honda MTF За ежедневки и Honda MTF е достатъчно

От тук твърдящите, че 60мм е по-добре за д серия, спрямо 50-55мм, колко от вас са карали един и същ двигател/автомобил (правена д серия) с двата диаметъра генерация? С 60 мм в ниските и средните е доста по-зле, а във високите е съвсем малко по-зле. Също доста хора се чудят, с крайно тип пура колко резонатора да сложат. Отговора е не по-малко от 2, възможно най-дълги/дебели. В тази комбинация мотора е все още МНОГО шумен. Но поне е търпимо(имайки в предвид, че не съм от хората, на които бръмченето пречи).Относно конете, малко са хората пишещи в тази тема(и в този форум), който са били в хонда средите от достатъчно време, за да помнят първото копие на китайски 4-2-1 изпускател за д серия, с което на дино се извадиха +8кс и +12Нм пикови стойности и гайн на всички обороти.Още най-тясното място, на заводската изпускателна система на Z6 е далеч от 50мм.

Инжектори 450цц нискоомни - продадени. .............................................................................................................................................................. Добавям спортна седалка Sabelt тип корито, с изтекла хомологация. Като размери 90кг, 185см човек се чувства идеално в нея. Цена 200лв .............................................................................................................................................................. Биели и бутала от d16y2/d16z6 - 70лв(снимки малко по-късно, още са в блока) .............................................................................................................................................................. Компютър OBD1 P1H - еквивалент на P28 - 150лв http://postimg.org/gallery/2bp31ml0m/96c3ffc7/ .............................................................................................................................................................. Инсталация в коша OBD1 - 50лв

Гумите могат да са криви както радиално, така и аксиално. Може да са така от завода(дори и да са висок клас), или да се покривят от неправилно съхранение(в смачкано състояние). Също ако са стояли монтирани на автомобил, който не се е движил дълго време, особено ако а били леко спаднали.

Погледни първия пост в тази тема - той е съвсем скорошен. Да продаваш евтина минералка/м10д (с очевидно зеленеещ цвят) за хонда мтф(който е тъмен, като старо моторно масло, дори нов, от оригинална запечатана бутилка) - безценно.Това е като да идеш в банката, там да ти дадат фалшива валута и после всички да ти обясняват, как не са имали проблеми с въпросната банка.Докато съществуват такива търговци, който за да спечелят 40-тина лв са готови да ти пробутат гомно, за кутия на цена почти 2к, България ще си остане на това дередже.

Предна стабилизираща щанга 21мм - продадена Здрава карантия за д серия: B18 Eagle Connecting Rod Set - H-Beam: Eagle H-beam connecting rods are forged from SAE 4340 steel for superior strength. ARP 2000 bolts and alignment sleeves are used for durability and precise cap location. Sets are weight matched to +/- 1g. These are the perfect choice for engines up to 750 hp. ( Цена нови, без доставка до Бг £314.00 х 2.635 = 827.39лв http://www.ebay.co.uk/itm/Eagle-Honda-B18C4-B18C6-B18C-Engine-Con-Rods-Set-of-4-Civic-Integra-/221603593782?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item33989a7e36 ) + Бутала YCP Vitara - сегашният рекорд с такива е ~650кс = 650лв! Няма да намерите по-евтино комбо и цената няма да слезе надолу

Радиатор за сивик 92-01, д серия, със спукана тръбичка - на снимките(към казанчетата е здрав). Може да се ремонтира, като се изолира тръбичката. Цена - 10лв или подарък с нещо друго http://postimg.org/g...yuz6a/34f570b5/ .......................................................................................................................................................................................................................... Комплект планки за преден горен стрът, правени за сивик 4ген/црх 2 ген. Пасват и на 5-6 ген сивици, но не съвсем перфектно - 14лв http://postimg.org/image/93xlkvyxh/ http://postimg.org/image/tckz6ly8l/ .......................................................................................................................................................................................................................... 3 таса, от 6-та хеч 14' по 10лв бр http://postimg.org/image/sf9yjzxcl/ .......................................................................................................................................................................................................................... Климатик свален за сивик 5-та ген EG/EH, в напълно изрядно състояние, работи до последно. Върви пълен комплект с болтчета, релета, кабели, маркучи, компресори, радиатори и каквото още се сетите. Не си давам единствено копчето от таблото. http://postimg.org/g...4jj3i/c7d9633a/ Цената е 180лв без коментар .......................................................................................................................................................................................................................... Предна стабилизираща щанга от 5-та генерация сивик, на 21мм(Vti) http://postimg.org/image/w8e38dy3l/ http://postimg.org/image/3k5qiwlb5/ http://postimg.org/image/t5hyir8ip/ http://postimg.org/image/efsj0igv5/ http://postimg.org/image/6obt1ycpt/ 40лв .......................................................................................................................................................................................................................... Калник десен, японски сивик, хеч, преди фейслифта - 40лв .......................................................................................................................................................................................................................... Резонатор стоков(средно гърне, му викат някои) 6 ген сивик - 20лв http://postimg.org/image/q07ll4gqp/ .......................................................................................................................................................................................................................... Конусен филтър чайна мейд - 5лв или подарък с нещо друго http://s18.postimg.o...2h/DSC_0192.jpg .......................................................................................................................................................................................................................... Комплект притискателен и фрикционен диск от d16z6, сменени с нови, от "разбиращи майстори" регион Велинград - 50лв .......................................................................................................................................................................................................................... ЗА Б СЕРИЯ Нови ремък Gates (неразопакован) за б18/20 - 40лв Нови OEM сегменти комплект за 1 бутало, за б серия мотори, стд., от щатските поръчки. Става за следните мотори B16 B16A B16A2 B18C B18C4 B18C6 и други http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~ring~set~piston~13011-PR3-003.html http://postimg.org/gallery/2l8laje3y/a1ff4f58/ Цена в щатско, без доставка, мито и данък $31.17. Търся им 30лв Лека ролка, за коляновия вал – Б серия, ъндърдраив! Още - http://postimg.org/gallery/1sua76u3c/ea59d418/ Цена 120лв Имам и Eagle биели за б18 – инфо по-надолу в обявата ........................................................................................................................................................................................................................... Спирачна помпа от EG5 малък втек, заедно със сервото и хоум мейд(пясъкоструен и боядисан) брейк стопър - комплект. http://postimg.org/gallery/28wdjy2w/cad858b1/ Брейк стопъра пасва гарантирано и на англичанка д14, вероятно и на други модели. 30лв. .......................................................................................................................................................................................................................... Афтърмаркет болтове за глава, едновалова д серия - ползвани, но замерени еднакви(неразтегнати) http://postimg.org/image/oja19d0pf/ Цена 30лв .......................................................................................................................................................................................................................... Притискател за d серия - 212мм Stage 3, марката е F1. В момента е още на колата ми и може да се изпробва. http://postimg.org/image/48wry977n/ Цена 80лв .......................................................................................................................................................................................................................... Добавям доработен (от здрав ОЕМ) тампон за д и б серии, между щита и мотора(на магарето). Тампона е пясъкоструен, боядисан и подсилен, като разликата в реакцията на мотора е огромна, било то на място или в движение. За незапознатите този тампон отнася голямата част от усилието, като подадете газ. Обикновено първо мърда мотора, спрямо купето, после тръгва и купето. С него мощността на двигателя се предава директно. Задължителен за силни атмосферки и турбо коли. Давам механична и корозионна гаранция 3 месеца. http://postimg.org/gallery/2q91q9ze/34fd8fd9/ Цената е 40лв, точно толкова колкото струва най-евтиното менте в магазина, поради което не подлежи на коментар. .......................................................................................................................................................................................................................... Капачка за радиатор 1.3бара Cusco, за Denso радиаторите, чисто нова http://postimg.org/gallery/36vtiy9gq/bfdab42e/ Цена 20лв .......................................................................................................................................................................................................................... Ляво ел огледало за сивик 6 ген, преди фейслифта – стъклената част липсва! http://postimg.org/gallery/24mkzwita/114570e3/ 30лв без коментар .......................................................................................................................................................................................................................... Чисто нова предна, горна разпънка за сивици 92-01, японки и англичанки. Доста по-здрава от ОЕМ-ските и пъти по-здрава от ибейските. Няма регулиращи болтове, които да се гънат и поддават! Пасва точно като заводските разпънки, но за разлика от тях, тази е здрава. http://postimg.org/gallery/wvo25jy0/d487ebad/ Цена 40лв без коментар. .......................................................................................................................................................................................................................... Комплект 4бр чисто нови, турбо бутала YCP Vitara, 75.5мм(имам и спецификации за хлабини за конкретни коне), в комплект с нови NPR сегменти, също на 75.5мм Цена 250лв EAGLE H-beam биели, от B18 мотор, ползвани - дължина 137.8мм, ARP 2000 болтове за тях – с леко преправяне(както б20 биели) влизат в D16 мотор, като по-дългата биела (от заводската 137мм) компенсира разреждането от витарите. Така степента от 7.5:1(ако се ползват игъли за д16 и витари) отива на 8.Х:1, което е далеч по-добре. Цена 500лв http://postimg.org/gallery/c78dr0b4/ceadf405/ Витари + Игъли – 650лв – комбо способно на 500+кс .......................................................................................................................................................................................................................... Инжектори 450цц, нискоомни, в момента на моята кола http://postimg.org/image/ot9qmumxb/ Цена 180лв .......................................................................................................................................................................................................................... Инжектори Bosh 4бр, високоомни 1680@ 3 bar, alcohol compatible Цена 550лв .......................................................................................................................................................................................................................... 340LHP Intank High Pressure бензинова помпа, alcohol compatible GSS 342 – демек влиза в резервоара на онди, като у тях си 80лв Някои от частите бих бартеросал за d16 блок(до картера, без биели/бутала) Всички части се намират в Габрово Начин за връзка - ЛС Алтернатива скайп lamer(не е за препоръчване)

40лв без коментар

Един бърз въпрос - защо предпочете тази посока, за позициониране на турбото, а не студената част към 1-ви цилиндър ?

Колегата много разбиращ от газови и от масла, моля обърнете внимание, на мнението на darius - символът W върви с първото число, от вискозитета на маслото - 10W, 5W и прочее.

На какво основание твърдите, че говорим за едно и също? Човекът с дипломата заявява, че обороти и въртящ момент са едно и също нещо. Заявява, че маслото е с една единствена функция - да маже. Четете малко, моля ви!

Колега "магистър-инжинер", по двигателите с вътрешно горене. Виждам, че сте компетентен, та ми се иска, да ви задам няколко въпроса, ако не ви притеснявам.Вие наистина ли вярвате в това:" при какъв въртящ момент ще се експлоатира ДВГ или казано по простичко какви ще бъдат оборотите"?Защото последния път, като проверих, въртящият момент нямаше нищо общо с оборотите. Или "по-простичко казано", въртящият момент е = на сила(тази с която мотовилката натиска) по рамо(рамото на к.вал) - няма обороти. Или в мерни единици сила(N) по рамо(m) - Nm. Ако се чудиш къде го пише, провери страница N1 на "Двигатели с вътрешно горене І-ва част". После - "Никой производител не препоръчва да сменяш масло на 5 или 6 к., защото ДВГ няма да е финансово изгоден" - извинете, че няма да се съглася, но няма менюъл, който да се интересува от това, колко пари си налял за поддръжка - всичко което се препоръчва, в менюъла е с една цел - мотора да работи безотказно, без значение колко $ струва."Целта на ДВГ маслото не е да измива боклуците в двитагеля. Единствената цел на маслото е да смазва системите и възлите в ДВГ" - Не знам защо, но явно съм останал с много погрешно впечатление. Аз все съм си мислел, че освен за смазване, маслото служи и за локално охлаждане, отмиване на налепи/нагари/лакови отлагания/метални частици и за киселинна неутрализация(серни съединения(от горивото) + вода = на?)"Има ли смисъл да продължавам?

doctor-а

Налягането е обратнопропорционално на дебита - демек качваш налягането - пада дебита.Пример - помпа от малък втек, или б серия с дебит 120л/ч@3 bar налягане - ако вдигнеш налягането на 4 бара, дебита ще падне примерно на 100л/ч, при 5 бара вече ще си някъде към 80л/ч или надолу. Може и на 6 бара на я напънеш, ще изкара известно време, преди да сдаде багажа.Отделен е въроса, че разпръскването на гориво от инжекторите, става силно неефективно след 4 бара.П.П. Що ти трябваше да изравяш тази стара тема?

Кутията ти е пълна.

3 най-вероятни причини за невървене:Неправилно зацепен ремък(или нужда от раздвижна ролка, поради прекомерно пилене), както колегите споменаха.Ненастроен аванс(делкото в закъснение или прекалено предварение)Неправилна топлинна хлабина на клапанитеДиното е хубаво нещо, но щом няма преди и след, значи не е меродавно. от друга страна собственика казва, че не върви. Значи майсторите са се оакали. Демек дори и проблема да се разреши само с една от горните точки, то задължително и другите две трябва да се проверят. А, може пък майсторите да са омазали нещо друго. Човешкият гений в безграничен...

Към автора на темата - не е лошо да уточниш към какви коне ще се целиш, защото 'рецептите' за(приблизително) 170, за 200, за 250 и над 250 на мотор са съвсем различни.Примерна конфигурация, за b2 блок и z6 глава е - биели от d15z6 с бутала Vitara - степента идва 8.3:1d15z6 биелите са здрави и дълги(137мм) колкото d16, като в същото време долния им край е за д15 колянов вал. В този вариант хем си d15, хем спокойно карантията ще държи 200 магарета. И не се налага да влизаш във филм със смяна на блок.

Защо искаш да сложиш по-твърди пружини? Каква е идеята?П.П. Не можеш да получаваш ЛС.

Защо така смяташ? Само не ми казвай, че е защото е със 100цц по-голям. Габровци не мразят Б серия. Габровци са "габровци" и предпочитат да сменят блок от д серия за 40-80лв, отколкото такъв от б серия за 4-500.AMD, като човек наливал кеш и в двете серии мотори, не случайно обяснява, че разликата да правиш Б е двойна и нагоре. А, нека не се лъжем, не са много хората ринещи пари с лопатата

Off topicjimi - ако не е тайна д15 all motor-а с какви биели/бутала/разпределителен вал/пружини и талерки/всмукател е?

Продавам ангренажен ремък за б18/б20 двигатели. Ремъка е нов, кутията не е разпечатана. Цена 50лв За връзка ЛС или в краен случай скайп lamer