civicgonemad

D16y3 с газов инжекцион: Градско 8-9на 100. Извън градско пада малко под 8, но малко. С нормално каране.

Че Хонда има ли до 2000-та година свой дизелов двигател? До колкото се сещам те са на Исудзо и на Ровър? Вярно, е че после i-CTDi стана двигател на годината.

Горе! Главата продадена! Добавям 2 гарнитури за Д серия: 1. Гарнитура за всмукателен колектор марка BGA-10лв чисто нова с пакета и картона. Цена: 10лв 2. Гарнитура за глава Elring 3-слойна метална. Съвместима за доста модели или суап към в-тек. На етикета пише- d16z6,d15z1,d15z3 и др. цена 50лв Ако вземете и 2те всмукателната е подарък. 3. Тампоните на Energy suspention (най-горната снимка) все още са налични! Всичко останало е продадено. Ето ги:

Пазарена/продадена!

Ами това е. Знае се коя е колата. В момента всички части са налични и може да се продаде цяла. Или само купе. Хонда сивик 1,5 16в д15б2 по документи. Сега има сложен d16y2 мотор, но е разглобен не дойде време да я регистрирам с него( БЛОКА ИМА ДОКУМЕНТИ). В смисъл главата е свалена. Всички данъци са налице. Застраховка преглед и винетка изтекоха декември. Цялата е налична все още. Има в-тек глава, делко, комп(п28), инжекцион, инсталация, километраж до 7200, скоростите са от д15б2, но са доста запазени, голямо черно барче. Седалките са от 6-та хеч, лети джанти с горе-долу добри гими. Фарове и стопове... Както казах цялата. Иска да се събере и тръгва. Има вариант без регистрация (демек спряна от движение). И в двата случая ми трябва разписка/фактура/договор за продажба. Цена: 1700лв. Ако някои иска нещо да казва. За това е пусната в тоя раздел. Цени по договаряне. Тел 0897 34 20 16

Общо казано... Най-много полза ще има от една хубава генерация и изпускателен колектор. Колата е с обд2 електроника и не подлежи на чипване и настройка.

Горе! Главата съм съгласен да я продам и на 2 части. Разпределителен вал + кобиличен механизъм- 70лв . Добре знаете, този вал е 1:1 с такъв от d16a6. Глава- Отливка - 60лв с клапани пружини тарелки и тн. 60лв. Жалко щото главата е в отлично състояние. Голените тампони и колектора са продадени. Налични са само комплекта на energy suspention (ЕS).

Аз се надявам Булсатком да пуснат интернет по чиниите и да може да се хваща в малките населени места и да е що годе качествен. Какво може да се очаква от Бтв... Телевизии, по които на всеки 30 минути има по 5-6 минути реклама. И то в целия "пакет". 3 филма се въртят по 3 пъти на ден... 100000000000000 турски сериала... А водещите на сутрешния блок да са такива боклуци, че просто думи нямам. Тв7 не зная защо е тръгнала да се заяжда... Тя какво общо има Бтв?

"В краен случай глава от д15б2"... И каква й е разликата с такава от д15б7?Трябва да се направи една тема в полезни технически на име "Взаимозаменяемост".

Чукче/гърбица... Не знам как точно се нарича. Това което удря кобилицата и отваря клапана...?

Има ама само на моделите с карбуратор.Клапаните май са еднакви, но не знам дали портовете са същите. И разпределителния вал е с по-големи "чукчета".

Имам страшен мерак на 6-та купе. Но и 5-та хеч си ме радва макар, че много са му кофти ламарините.

И външно имат. Д13 има място за помпата.

88

Колектора продаден! Главата ще я дам 130лв. ГОТОВА за слагане и напълно здрава! Тампоните на Energy suspension са за Energy Suspension 16.3104G Control Arm Bushing SetFits 1993-1997, Honda Del Sol (including VTEC)and 1992-1995, Honda Civic and CRXДо колко стават за англичанките не мога да кажа.

D16W-серията е след 2000г( или след 2001, не съм много сигурен...)... Там май има малко не съответствия спрямо Д серията от 1992 до 2000Какво ще рече " най-много се доближава до стоковия"??? Кой е тоя стоков? 4-2-1 са май само в-теците и двувалките. За фабрично оборудване става дума. D16y3 и d15b7 са 4-1...

Горе! Големите тампони за носачи са продадени. Добавям в списъка изпускателен колектор 4-2-1. Колектора е в добро състояние. Единствения му кусур е, че е снаждан. В смисъл не пасваше точно и е наддаден с малко. Направено е добре. Карал съм го около 15 000 км без проблем. Нямам реална снимка в момента мога да предоставя тази. 2-ката се вижда. Още е на колата, но ще се свали при интерес. Цена 50лв. С предпазителите за топлина. Цената на главата се променя на 130лв. Направо новогодишен подарък. Пак казвам готова е за слагане.

Бутала, биели. клапани... Малко съм офф ама интересно защо навън успяват някак си да сложат НОВИ биелни и основни лагери без да им изтракат... Въпреки, че не са им оригинални. Интересно и как шлайфат вал и си карат...?

За да му закачиш машина трябва да му се сложи цокъл и чип. Може би щеше да е по-добре да намериш от 1,4, а не от 1,6

Горе!

Дай цена на лично пък ще видим. Буталата pm1 са с височина колкото на д13 само, че с по-малък връх. Поне това открих в чуждите форуми. Не искам да минавам 10-10,5:1. Но не искам да е и 8.8... С такива от а6 става 9,4 което ми идва супер.

Дайте едно мнение какви бутала да се ползват... То се е видяло, че в-тек глава няма да открия. Та поне да не е 8.8:1. Има едни бутала от 86-87 година PG6B, но се съмнявам да ги открия или поне да открия 1 за мерене... To в калкулатора ги има, но разстоянието до клапана идва 0.000. Другия вариант е бутала от д16а6/d16y3 АМА и те са свършили... От д15Б2-ка не стават намерих тема в чуждестранен форум.

Ако ти издадат сертификат трудна работа. В него мисля, че пише кое какво е...

Спрея се лющи... И то много, А пък меките части абсурд... За твърдите части съм виждал да се ползват пластификатори или даже кит. Не ги разбирам много. Но за меките трудно.

Горе! Добавям 2 тампона за задните носачи (големите). Поръчвани от Англия. Бяха в кутии на QH(Quinton Hazell). Цена за 2-та. Търкалят ми се в багажника повече от половин година, даже ги бях забравил. Цена: 60лв 2-та.