civicgonemad

Ако ще сгъстяваш над 10:1 помисли и за допълнително охлаждане на маслото, да не се чудиш после като колегата който първи ти писа в темата, защо са задрали буталата . Т'ва пък въобще не ми е хрумвало... В смисъл аз го отдадох изцяло на маслената помпа... И не бяха само буталата задрали. Пък и нали бях с MOTUL... НЯМА КАК ДА БЛОКИРА с Motul :D ... Де*ба прехваления Motul...

Занимава ли ти се да сменяш после номер на двигател... И други бумаги ако вземеш блок?

Пропусни главата от а6... Но вала е добро като препоръка. Обаче кой ще ти прави центровка...

Ефектът ще е слаб. Да не кажа нулев. И мисля, че W-серията имат разлика в главата.

Екстра... Имат и офис в Пловдив, но пък дано да работят на дребно . Ще звънна утре. Благодаря колега!

Здравейте! Имам Ровър 45-ца. И ми увиснаха платовете на вратите... Предполагам хората каращи Сивик англичанки се сещат за какво става дума. Та оказва се, че този плат е по особен, защото на гърба му има тънък слой дунапрен(или подобно на дунапрен), който с годините изгаря. Сещате се колко гадно се рони... Не открих в нета магазин за такъв плат... Ходих при няколко тапицети, но интересно как в Пловдив всички са започнали да не познават парите... Не ме разбирайте погрешно, но цени от родана 60-80лв за врата ми е абсолютно смешно! Още повече корите на вратите ще ги свапя аз. Да знам, че е пипкаво, но 240лв за 4 врати... Смятам, че напълно мога да се справя сам! Просто не мога да намеря такава дамаска/плат. Благоадря на всеки отзовал се! Поздрави!

Има.

Хммм не си е ниско... Като за стокови железа + турбо...

Смело да предполжа, че от моето д15б2 бях изкарал 110-115 к.с. ... Модификациите бяха: Д15б2 блок + бутала от d16a9 (двувалка)+ всмукател от з6 + комп, бях стъргал главата дошълнително по челото и раздвижена ролка... По калкулатор 11,1:1. Беше настроена на пътя от един колега който си пада доста добър, но и той вече не се вясва тук... Дърпаше добре(колкото позволяват стокови скорости) гореше малко(заради високото сгъстяване), НО уви блокира... Причина неизвестна... Натиснах я да видя колко ще вдигне на магистралата и изгасна при около 5500 оборота с 180 км в час... Спрях, врътхан ключа, запали, но тракаше... Отворихме я... 4 надрани цилиндъра, лъскави основни и биелни лагери... Карах я почти година след интервенциите...Не знам причината... Обаче ти не можеш да ползваш тези бутала от двувалка поради причината, че твоите биели са 137мм, а не 134 както са на д15б2/7 и доста други. Това имах предвид с тези "бутала и биели толкова". А за главата от д15з1 нямам думи... Много малка горивна камера... Не зная размера на клапаните, В-тека си е икономик.

Ами при тези резултати... Хич не се занимавай... Ще хвърлиш сериозни пари и нерви за + 10 к.с. отгоре. Да сигурно ще се "посъживи"... Но с тези бутала и биели толкова...

Как го сметна това 101,4?

Не само главата колега... Всмукателен и вероятно изпускателен колектор( за второто не съм на 100% сигурен) ще ти трябват... Защото твоя е с един "огромен" дросел и рънъри и т.н. Забележи колко са различни портовете на 2-те снимки които си приложил. За разеждането: 7,81: 1 то май и за турбо не става... Това е сметнато по калкулатор. Има вариант да замениш биелите и бутелата + главата от з6 и да се получи познатото "mini-me", но играчката става по голяма и по-дебела. Съшо може да ти е нужно и ремапване на компютъра... А за ролките за ангренажа е сложно... Това е от мен да но съм бил полезен.

Нещо си объркал килограмите...

Интересно ми е какъв е звъкът на геометрията...

Ами морга... Евентуално с документи... Тук ще намериш ама ще са малко адекватните оферти.

Обрулили ще рече: Свалили дждантите, щото от тях ще вземат 150-200лв. Свалили CD-то и го заменили с нещо да свири. Свалили катализатора щото и той около 80-100лв. Подменили газовата бутилка с някаква колкото да излезеш от автосалона. Сложили уж нов акумулатор... Ама нейния е бил по-добър и по-нов. Всеизвестни са автоджамбазите и номерата им... Примера с бутилката съм го виждал с очите си. Българска работа...

Или са я "обрулили"... Което става с 99% от колите като пристигнат в БГ.

Изведнъж толкова да бутнат... Намирисва!

Ако си твърдо решен съобрази се със съединителя. И все пак я вдигни до толкова, че да не я утрепеш. За кулер... Масово слагат челни след такава интервенция виждал съм ги от порядъка на 100-120лв.

Не ми е много ясно при C.R.-то как стоят нещата с дюзите. В примера който съм дал стоковите ги дават до 150 к.с.

Не... VB-то е на 150к.с. И се слага на помпа дюзата. Виждам че имаш питане за съединителя... Заеш ли дали е демпферен маховик?

Имах Сеат Ибиза до скоро... 1.9 Tdi 110 к.с. със същата турбина. В техните форуми и във форума на VW, с елиминиран EGR изкарват около 140 със стоковите дюзи. И то само с ремап. Но имай на предвид, че все пак 1,9 не е 1,7. CDTI не е ли Common reil? Примера, който давам е с роторна ГНП. Също така вземи под внимание и това дали е турбина с променлива геометрия, защото GT1749V май го има и с непроменлива. Колкото до диното Madness Motosport е много известен и доста ги хвалят. Ходих веднъж до тях и имаше доста коли. Ще следя темата. Успех! http://www.madness-motorsport.com/cms/

Не мазохист, а чист садист! Има ли ДПС място в тая "държава" ?

Каква е колата? И от кога се е появил проблема?

Става.