no1else

Предполагам става дума за H серията. Да може да се сложи. Трябва ти ЕКУ п28-ца за препоръчване. Трябват ти тампони за Х серия в твоя кош (около 400лв мисля излизаха) и най-голямата веселба е с полуоските които трябва да се преправят. Има и малко рязане във купето за монтажа на скоростният лост.

1. амбър малки мигачи за калниците (плоският модел какъвто е на SIR II) --> 20лв2. Волан Victor с фланеца или както там му се вика и бутона за клаксона --> 80лв3.ел. огледала за 5ген черни + инсталацията + бутона за тях + релето --> 60лв

Моята е с такъв и няма проблеми. То ако всичко е ок по охладителната система какво може да причини антифриза ?

Колега ти шегуваш ли се ? --> http://www.avto.bim.bg/Stelki-za-bagajnik-za-HONDA-CR-V-ot-1996-do-2002_m215t331.htmlЧисто нови от магазин на цена 60-80лв и да когато се обаждах ги имаха в наличност, а ти продаваш ползвана в отлично състояние за 100лв.

Ако леките ролки са безмислени бих желал да чуя мнението ти за стикербомба, спортните топки за скоростен лост и тунинг броните

За стрелката е нормално. За крика утре ще ти снимам моя. Просто е с по-висока пета. Обикновен крик ще свърши преди да си отлепил колелото от земята

Колега то си е един голям Сивик това. След като караш Хонда няма нищо ново да видиш на огледа. Двигател Б серия...гледаш за течовете край делкото и гарнитурата на капака на клапаните. Дали изпушва при работа на място. Окачването е все едно гледаш Сивика 1:1. Предполагам ти е ясно че задните големи тампони заминават първи. Специфично за него е че много бързо му заминават биаледките поради хубавите ни пътища и качествените консумативи. Ако е с оригиналният радиатор се приготви да го сменяш скоро или след като смениш антифриза и изхвърлиш добавката Заден диф може да издава странни звуци от които може да опиташ да свалиш цената. Пробвай го при тръгване и пълен ляв или десен. 90% от случаите е ново масло оригинално за 30лв Honda DPF. Всичко освен диференциала е като на Сивик 6та генерация колега. Около 450-500лв са ти всичките ролки, ремъци, водна помпа, масла и филтри. ПС: за малко да забравя погледни масата за пикник дали е в багажника под мокета, че имат навика да ги свалят и продават отделно. Искай си крика защото е по специфичен/висок. Огледай стпчето за задната и мъгла във задната броня дали са здрави...имай в предвид че в Бг нямат намиране или им искат 80-100лв за бройка. От англичанките не стават щото са обърнати...с общите поръчки е 60$ бройката без доставката и ДДС-то

Махаш декоративните пластмаси които закриват механизма и си стягаш с отверка скобата около която се захваща/заключва механизма. При мен се беше охлабила по незнайни причини и ефекта беше същия като описания от теб

Такаааа нещо полезно научих, но за съжаление по трудния начин Както писах по-горе тампона от 6та за предния амортисьор идва тесен и не става за Вто. За там трябва да се поръча тамона който го дават за 99-00 Civic Si. Онея палавници от Протане са сложили грешния тампон в раздела за ЦР-В и сега ще видим какво ще ми отговорят. След смяната на тампоните возията много се втвърди и вече ми е доста по комфортно. Тествах и задната стабилизираща от англичанка ВТИ .... не ставааааа идва къса. За да стане правата част на щангата трябва да е около 85-86см. Тази която пробвах се оказа 80см Ще трябва да се пробва с щанга от по-широка кола. Някой има ли под ръка Акорд или Прелюд със задна стабилизираща? Трабва ми само да се измери колко сантима е дългата/правата част на щангата @Кико ето ти линк към темата на канадеца който е свалил 170кг от теглото...към последните страници човека продължава да олекотява усърдно. За мое съжаление не разбирам френски :(http://forum.clubcivicquebec.com/topic/246075-esdafoo-slammed-cr-v/

На всички първа генерация са еднакви колега 26мм предна и 13мм задна. То 5та генерация Сивик има толкова дебела задна ебаси....туй животно тежи 1430кг и е бая високо...те му сложили 13мм задна....да не я бяха слагали дан са дразня поне

@дариус - разпънки и стабилизиращи за В-то прави само тайванската фирма Ултра Рейсинг и ги продава на цената на Спуун. Предна и задна горни разпънки са от обикновено желязо, а не алуминии. Преди и Neuspeed и Cusco са правели, но сега вече отдавна са спрени от производство и са ненамираеми. Предната ми стабилизираща е 26мм и смятам че е ок, задната е 13мм и според мен това е проблема. Задна с невероятната дебелина от цели 19мм правят само тези тайванци и искат 270долара+шипинг. Ако я взема от англия е 200паунда+шипинг...да си гледат работата. Интегровата на 22/23мм е много дебела и няма как да се захване там на купето без значителни доработки, затова тея дни ще пробвам с една задна на 17мм от англичанка ВТИ която имаме под ръка. Някъде четох че само жирафа пречи да се монтират стрътове от 5та и 6та генерации и утре ще замеря разстоянията....ако всичко е ок пак ще си търся Спуун понеже като изработка нямат равни разпънките им. Тампоните за 6та генерация и В са еднакви на предни горни и долни носачи, изключение прави само тампона на предния амортисьор. Диаметъра е пак 40мм, но ширината на тампона е по-голяма. Сега ще им пиша и пращам снимки на тея палавници от Протане да видим какво ще ми отговорят.

Стига бе! Субару и Тойота изкараха модели със супер агресивен дизайн които пълнят окото, Хонда са из@кали усмихнат и опулен жабок. Това вече на нищо не прилича. Дано не е финалният дизайн това на снимката....

Смених и боядисах и задната броня и....вчера се блъснах на заден ход и и разказах игрите Приемам оферти за задна броня без отвори по нея Има малко развитие по предницата на В-то, пристигнха малко тампончета Имам и един въпрос, кое ще повлие повече на стабилността в завои без да ми разваля комфорта? Койлове или задна стабилизираща? Задната от завода е 13мм и изглежда смешно малка за това купе...

1. амбър малки мигачи за калниците (плоският модел какъвто е на SIR II) --> 20лв2. Волан Victor с фланеца или както там му се вика и бутона за клаксона --> 80лв3.ел. огледала за 5ген черни + инсталацията + бутона за тях + релето --> 60лв

Страничните стъкла са само калени, за да може при удар да стават на сол и да не наранят пътниците. Триплекс до колкото знам са само предните стъкла на колите.

Колега виждам че си нов, но толкова ли е сложно да отвориш раздела 4х4 и да почетеш малко там. Има десетки теми за ЦР-В и газ. Има дадени варианти и модели от колегите, майстори и тн. и тн. Всички почти караме един и същ модел и предлагането на газови уредби е почти еднакво за всички градове в страната, защо всеки си мисли че неговият случай е строго индивидуален !?

Двата пътя на развитие за едно CR-V

Ако се заиграя с релсите имам 2 варианта --> да чета после темите "стъклото ми не се вдига до горе" или "стъклото ми излиза от релсите". И за двата случая има писано много из нета и се стига до там след игра с релсите. Проблема при мен е, че стъклото в долната си част е хванато на 2 места. Едното е неподвижно захванато, а другият край е ролката която се търкаля в релсата при движение на стъклото нагоре и надолу. Понеже ролката се е износила и е намалила диаметъра си се получава луфт. При спускане на стъклото това няма значение защото тежестта му го натиска надолу към релсата. При вдигане обаче поради луфта стъклото не тръгва хоризонтално нагоре, а леко се накланя на една страна и започва да се трие усърдно във водачите и уплътненията. Според мен решенията са 2. Или да се подложи нещо от горната страна между ролката и релсата, или да се разпробива нита на ролката и да се стругова нова от някаква пластмаса или тефлон. Искам да знам ако някой е решил проблема си по друг начин и дали това са удачни решения.

Здравейте колеги, търсих подобна тема и търсачката не намери Пробвах да търся "ел.стъкла", "ел стъкла" и само "стъкла" в заглавието на темите, но не се появи нито един резултат. Реших да си почистя водачите на ел. стъклата и да ги напръскам със силиконова смазка, за да не се мъчи толкова машинката когато ги вдига. Всичко беше направено и смазано, но ефекта беше минимален. След внимателен оглед се оказа, че при вдигане на стъклото то се килва напред и се заклинва леко във колонката. Механизма има вече доста луфтове и според мен основният проблема е пластмасовата ролка която се движи в релсата за която е захванато стъклото. Износена е от ползване и играе в релсата, което пък от своя страна позволява на стъклото да се килва напред. За мое съжаление ролката е занитена към механизма. Има ли някой е успял да пребори този проблем и как ?

Потърси MIYAMOTO (Дидо се казва момчето) от форума. Той бачка във Варна и ако бях от там бих закарал колата единствено при него.

4x4 при Харви се води Real Time 4 Wheel Drive (RT4WD) което ще рече, че колата е с предно. При пребуксуване на предните колела се включва задният мост. Правилно ти е казал човека в автокъщата.

1. амбър малки мигачи за калниците (плоският модел какъвто е на SIR II) --> 20лв2. Волан Victor с фланеца или както там му се вика и бутона за клаксона --> 80лв3. врати сини на свят без забележки (трябва пак да ги огледам понеже едната е в гаража на приятел) със ел.стъкла --> 40лв бройката (нямат кори)4.ел. огледала за 5ген черни + инсталацията + бутона за тях + релето --> 60лв 5. стопове на задните колонки за ЦР-В първа генерация --> 50лв бройката

300кс са наистина недостижими без турбо. Точно това имах и аз в предвид. Гледах клипове на турбалани в нета и яко виеха на умряло милите...направо се чуваше как дифа моли за милост. Колега погледни проекта на M&М. В Шумен му правиха Б20Втек в черно купе 5ген на жена му. Момчето е от Бургас. Резултата е 175KW мерени на диното. По спомен после бяха стигнати 200+ whp.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80439&st=30&p=1057362271entry1057362271

Такаааа операция задна светлина завърши успешно. Задните вече са качени горе на колонките. За целта са ви необходими 2 стопа от JDM CR-V със секция за задна светлина в тях, 6м кабел за колони многожилен 0.75кв/мм, 2 диодни крушки и около 2 часа време. Стоповете се намират за цена от 60лв до 90лв за бройка. Крушките са по 5лв бройката. Стоповете които купих ги минах с водна шкурка и ги пръснах с лак, за да станат като нови. Кабела от задната се качва горе в пасажерската колонка и от там се закача паралелно и шофьорската колонка. Новата броня ше пръсна и монтирам другата седмица. Предпочетох диодни крушки заради по-ниската консумация...все пак закачам паралелно 2 на стария кабел. И още нещо за В-то което съм писал в друга тема...таблото с уредите от 6та генерация е болтон във В. Букси и цветовете на кабелите са еднакви така че може да напъпляте таблата от ВТИ и ЕК9

Ааа не аз 4х4-то няма да го махна. Просто споделих инфото което бях намерил с колко килограма се олекотява купето при демонтирането му + махане на другите стандартни неща. Слави предавката я има на линка и е 150$. Не пращат до Бг, но пращат до Англия където имам кой да я вземе и пусне насам. Предполагам ще дойде по около 350лв на човек ако сме двама. Искало се малко преправяне на вилицата, за да пасне петата от ЛС, но било съвсем незначително. Ако решиш може да направим партия и да сцепим транспорта до Англия. От там вече ще дойде за по 20лв до Бг ПС: темата съм я пуснал просто, за да видят колегите какво могат на причинят на едно В ако имат желание и пари. Предполагам заглавието малко подлъгва ама....нямам намерение да причиня всичко от гореописаното на моето Исках да има тема където собствениците на камиони да споделят инфо.