no1else

То оставаше и Апекси да пуснат от завода им да излезе такъв грозен филтър с следи от лепило по него и криви ламели. На сайта им само филтъра струва 69$ а кита (филтър с адаптер)е 115$. Разлика от 3-4-5$ от тази цена да речем, че може да се срещне в ибей, но пък за 30$....получаваш това за което си платил. Ето един сайт за колегата, за да може да се ориентира из ментаците: http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/349923-beware-of-fake-apexi-power-intake-dual-funnel-filter-in-the-market.htmlТози на линка който си дал е с криви ламели, има следи от лепило, надписите по горната му част са мътни и гарнитурите му са зелени, болтовете за адаптера за различни и тн. ...за цената че е смешна няма да споменавам

http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

Надигаш нежно с отверка бутона на авариините, като го махнеш в ляво от него има един винт. Другите два са завити в сенника точно над уредите на таблото, но за там ще ти трябва малка/къса отверка звезда, за да ги развиеш. След махането на трите винта цялата декоративна решетка барабар с клапите на парното се издърпва напред. Открива ти се таблото с уредите което се държи на 4 винта, по два от всяка страна....развиваш ги и таблото с уредите излиза напред....откачаш му буксите и си готов да си го носиш у вас за интервенции

Колега не знам какво точно си променил по първият си пост, но след промените отговорът ми изглежда подвеждащ и грешен. За опел и волксваген знам че имат размери 4х100 и джантите стават, но за форд междуболтовото на колите с 4 болта е 4х108мм така че няма да стане. За централният отвор вече са ти отговорили колегите.

Да, стига централният отвор на конкретният модел джанта да е над 56.1мм.

Колега борко30, като си го разучил част по част защо не си си отстранил проблема? Предполагам вече всичко ти е ясно? Колегата се опитва да бъде от полза, а ти с нашия прословут български манталитет започваш да се заяждаш и обиждаш. Ако знаеш нещо повече по-добре сподели с колегите вместо да си толкова хаплив.Поздрави: no1else

Друг вариант ти е да попиташ в Еконт. Имат склад в Лондон и от там могат да ти докарат стоката на цена 2.10лв за килограм. Проблема е че склада им в Лондон е дефакто на техен партньор и не става твоят познат да занесе стоката направо там, а трябва да викне куриер да я закара до склада. Само че за такива товари не знам дали ще имат транспорт. Обади им се и попитай. Разговора на мен с офиса им в Лондон струваше 1.50лв на минута. Има и друг вариант...приятелят ти да се свърже с фирма която прави превози до Бг на цена 1 паунд за килограм. Моите джанти така дойдоха с такава фирма....мен ми беше притеснено, че приятелят ми им е дал стока за 3к лева и аз трябва така да си чакам, но всичко си дойде прилежно опаковано както си е било. Трети вариант е да се свържеш с колеги от форума които доставят нещя от Англия и да говориш с тях дали могат да ти помогнат. На мен не ми отказаха помощ въпреки, че не се познаваме лично (става дума за Драго), може да пробваш и NoLimitPerformance-a и той доставя части от Англия. Разпитай навсякъде и прецени къде ти е оферта. Иначе варианти имаш много

Почивай в мир братле.

О-пръстена който е на стеблото на делкото е почнал да пропуска масло. Или си поръчай нов с груповите поръчки от USA или виж какъв му е диаметъра и потърси такъв по магазините. Трети вариант който аз направих е да се свали делкото и да се намаже със масло и температуроустойчив силикон основата която се опира в мотора. Така теча спря, но аз все пак ще търся и о-пръстена.

Колега за смяната на горен шарнир не ти трябва сервиз, а комплект ключове, чук, зегер клещи и 30мин. След като не знаят, че се сменя само шарнира по-добре не се занимавай с тях да ти се учат на колата. Само внимавай и помни кое как е било

Колега pe6o74 Първо ефекта от ксенона не е никакъв. Второ ако хората преди 15години са виждали добре никой нямаше да го измисли тоя ксенон. Трето не сравнявай нашите пътища с пътищата в другите държави. Хората си имат релефна маркировка, светеща маркировка и маркировка която не е правена с блажна боя от магазина дето като минат 2 камиона отгоре и и изчезва, да не ти говоря и за осветеността на пътищата им. Четвърто ми спести определения като нагъл и примитив. Пето не си ти човека който да ми казва кога да карам и какъв транспорт да ползвам.И за да не съм офф, попаднах на такива предложения като на колегата Крис Барнс, но бяха без лупи...да речем че за такива ще се прежаля

Колега gin, шеста генерация имат по-големи фарове и по-дълбоки рефлектори. Ако се сложат добри крушки фаровете светят много добре. Въпроса ми беше ние с пета и рексовете какво да правим

Почти всички писали по темата са с по-нови модели Хонда и в повечето случаи имат лупи заводско. Какво да правим ние които караме 5ген и не искаме да я сменяме ? Не искам да монтирам цигании (разбирай лупи) в фаровете. Не искам да давам 300+ лева за смотани китайски фарове които имали лупи и да равалям външният вид на колата. Не искам между "модерният" ми фар и бронята да има 2 пръста разстояние или мигача ми да стърчи от калника (защото повечето афтърмаркет лупи и ала бала не пасват като свят). Заводските фарове светят ужасно с каквито и крушки да монтираш. Значи според повечето от вас трябва да се убия някъде или да ме спрат от движение. Кого ще заслепя с фарове отстоящи на 40см от земята и насочени да светят както трябва? Мен ме заслепяват защото на 99% от джиповете фаровете им са на нивото на очите ми, и каквито и лупи да им сложат това няма да се промени. Дайте сега и един закон да караме само джипове или да спират от движение колите които са с афтърмаркет пружини и са снижени. Кои ще даде определение за китайски или менте ксенон ? Дал съм близо 500лв за ксенон и крушки Филипс 4300, за да светят бяло. Мохех да си сложа фарове с лупи, но не ми харесват. Моят ксенон менте ли е ?

Абе човека иска лилави чаркове, че да му "ходят" на колата бе ! Какви сте вие да му давате наклон на ***

Здравейте колеги, преди време обсъждахме с колега ползите и марките студен интейк, както и конусните филтри и се стигна до въпроса къде е по-добре да бъде разположен филтъра. 1. Вариант - в коша при мотора. Ползите от щита няма нужда да ги обсъждаме....има си други теми за тях 2. Вариант - удължен интейк и позиция на конуса извън коша, в "джоба" на десният калник. Моля да не се обсъжда възможността да засмуче двигателят вода. Едва ли че стане освен ако не се нагази в мнооого дълбока локва, а освен това си има и щитове на Injen които пазят допълнително от засмукване на вода през конуса. Това за което стана дума по време на разговора ни е, че има вероятност в този джоб в калника да се получава вакуум и ползата да се постави там конуса да не е толкова голяма. Предполагам че при всички положения двигателят ще засмуква по-студен въздух, но дали налягането на въздуха ще е по-голямо или наистина там се получава вакуум. Моля ако някой е намерил някакво инфо по въпроса или още по-добрият вариант --> има преки впечатления да сподели. ПП: Ползвал съм снимка на колегата Крис Барнс Предполагам няма да има нищо против. Просто не ми се ровеше за други, а тази тема ми беше отворена

На този долен носач трябва да има издутина от едната страна където по принцип се бие с чука по носача, за да се избие конуса. Играй и няколко чука там като за начало. След като с пръскане с ВД40 не е помогнало след нагряване и рязко охлаждане с вода трябва да се "предаде". Другите варианти са секач както ти е писал колегата по-горе. Сещам се и за още един....да я пробваш с ключ за тръби (така и така вече си я заоблил) само че като я захващаш с тръбния ключ го направи така, че когато тръгваш да развиваш челюстите на ключа да се затварят, а не обратното. Ако си ползвал ключ за тръби ще разбереш какво се опитвам да ти обесня И за препоръчване да е по-нов, за да не са му заоблени зъбите на челюстите.Поздрави: no1else

Е то за влизането ще влязат, но ЕТ-то ти е важно, за да не опират във веждите.

Тази съм която си дал линк е Д15Б2 и е най-масовият мотор в 5та генерация, с най-голямо разнообразие за резервни части. Колата изглежда зверски запазена. Заглеждам Хонди от близо 10 години и да ти кажа честно да видиш 5та генерация с такива перфектни линии на задницата си е направо чудо. Почти няма такава на която линиите между бронята и багажника да са толкова перфектни и да не им се разминават двете половини на стоповете. Колата изглежда много добре и като се има в предвид цената, а и това че спокойно може да си купиш същия мотор като този в нея за 300-400лв не виждам какво има да му мислиш. Ако при вида и в теб се прокрадва мисълта , че това е твоята кола и заспиваш трудно мислейки за нея....действай смело.

Бръкни си под делкото и търси букса с един единствен кабел който излиза от нея. Цвета му е жълт с тънка зелена линия. Под нея букса е твоят датчик До колкото разбрах онзи ден този кабел влиза директно в купето и отива на буксата на таблото с уредите ти. Цвета му не се променя.

Еми за София до колкото съм чел имаш 2 варианта. Сервиза на Омбре или Юби Ко (или както там точно се пише ) Ако ти ги сменя човек който знае какво прави няма да имаш нужда от реглаж после.

Аз не виждам как като увеличиш количеството на въздух до мотора може да има отрицателен ефект. В темата за полиране на дросела имаше много изказвания на колеги и от тях както и от инфото от този сайт: http://www.maxbore.com/index.htmlсъдя че средно дроселите на Хонда се разстъргват около 3мм макс 4мм над стоковият размер.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66856&st=0&p=1057244529entry1057244529

Болните места на 5ген са ръждата по задните вежди, изгорелите уплътнения на задните стопове заради които багажника се пълни с вода, майн релето което прави с времето студени спойки и колата отказва да пали когато затопли, помпите на съединителя които протичат, заминават си маслообирачите, горят бубина или комутатор. На първо четене това се сещам като слабости. Нищо от по-горе изброеното няма да ти стъпи на повече от 100лв, за да го отстраниш Моята не пропусна нито един от симптомите и все още си я обичкам Мотора които си намерил Д15Б2 е най-масовият мотор ако мога така да се изразя. Може да се заяждаш с всичко немско френско и тн. което е в интервала от 100-115коня. Ако мотора е ок няма да имаш грижи. Разход извънградско 5-6л/100км при скорост около 120км/ч...моята е на газ и извънграда ми гори под 7/100 газ. Градското зависи от това колко ти тежи крака и къде живееш Мотора е добър и части за него и за цялата 5-та генерация има бол. Стой далеч от Бултрако за резервни части защото цените им не са за хора със слаби сърца Дали е ръчкано или не аз лично не виждам как ще разбереш на външен вид. Погледни аспуха и бръкни вътре....ако саждите ти оставят мазно петно по пръста след разтъркване колата гори масло....аспуха трябва да е сив и саждите почти да изчезват от ръката ти след разтъркване. В вдигателният отсек огледай за течове от двигателя и наблегни на частта под делкото. О-ринга му често се случва да се износи и делкото да почне да се пълни с масло. За потенциал какво да ти кажа.....може много неща да направиш по мотора които да оставят и човек с стокова Б16А2 замислен. Слагат му студен интейк, сменят се изпускателните колектори и генерацията с по-голяма, може да се направи така известният мини-ме суап който се състои в слагането на витек глава на двигателя и съответно пълна инжекция. За тази част колегите които са го правили могат да те посъветват, а може и да потърсиш из темите....за тези суапове има много изписано както и за подобренията по мотора. Желая ти успех с покупката колега.Поздрави: no1else

Като става дума за олекотяване, днес си махнах старите 15-ки лети джанти и сложих едните от новите. Старата 15-ка с гумата (195/50/15) удари на кантара 17.1кг Учудващо за мен другата джанта която още я търкалям със зимна гума 195/60/15 тежеше 16.5кг Мислех че видно по-голямата гума ще тежи повече, но уви. Зависи си от марката и производителя. Разлика усещам само в управлението и държането на колата при влизане в завой, но това може да се дължи и на поставеният стрът бар. Ако това което колега беше писал, че 1кг свален от въртяща се част се равнява на 4кг свалени от купето, смятам че смяната на 17кг (джанта+гума) с тежащи 13кг (джанта+гума) е добър ъпгрейд и си заслужава повече от рязането и махането на неща от купето и двигателният отсек. Проблемът е че излиза скъпо, за разлика от това да си махнеш седалките, смолата, климатика и тн. което съответно излиза без пари Но все пак всеки сам преценява за себе си

Аз уиски не пия колега така че ми е простено За колегата инкогнито....не с лошо моля те Ако имаш нещо друго да споделиш може да го направим утре вечер на по бира понеже ще спя в Сливен