dido0o_

Блогодаря много. :) Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

Сивите елементи на таблото са оригинални, на тях пише Хонда. Акурата вътре е със сиво по същия начин, явно са някакви аксесоари в Хонда. Последното вече не е оригинално. Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

Какво оборудване е, без шибидах е 2005г., червен километраж, що е то? :) Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

Точно така колега, днес свалих лентовият кабел, замерих го и е ок, както и машинките на педалите. Копчето на волана също са в идеално състояние. Ще съм ти много благодарен, ако разбереш за тази самодиагностика, как се прави.

Значи той отпада. :) :)

Миналата седмица си работеше, не съм правил нищо по колата да махам волан или нещо по лентовия кабел. Ако е нещо по лентовия кабел, няма да ми работи мулти-волана, утре ще сваля и ще замеря бутоните на педалите и ще я закача на диагностиката.

Прегледах всички машинки и са ок, от какво друго може да е. Благодаря за бързия отговор!

Здравейте колеги. Днес, на магистралата, реших да включа авто пилота. Но уви, само светна зелената лампа и не можах да сетна скорост. Колата е 2005 дизел.

Точно така колега, аз смених всичко, демпфер , съеденител комплект ЛУК (огромна грешка). Смяната е извърших сам, защото нямам вяра на майстори. След около 5000км започна да боксуваотидох при "майстор на хонди" и ми вика, ти преса използва ли? Аз му казах - не! Когато купувам дадена част, разчитам тя да е готова за монтаж. Оставих му е с уговорката да свали кутията и да стегне притискателя на преса, за да го регулирал, направи я с известни последствия по периферията. След седмица същата работа, отидох при него и ми вика. Той, притискателят пак се е разместил......................... Свалих си кутията и върнах съединителя, рекламация на мястото от кадето го взех, но когато го сравних с новия на масата, имаха около 4 мм разлика. Новият беше по-висок, хем беше събран готов за монтаж без преси и тнт, а стария (боксуващия), беше по-нисък в разтворено положение. Разбира се по трите пружинки, ако са събрани, значи е готов за монтаж, ако не - значи повече работа и риск да дефектира. Няма никакви специални инструменти, пинизи или специални умения. Това не е совалка, всичко е в читавите части, който са рядкост.

Колега, тръгне ли да боксува, няма оправия, аз цял месец сменях помпи, маркучи, течности....... Нов комплект и за сега е ток.

С тия тречотки на претискателя се побърках аз, мога да напиша книга . Сега, с новия, отделяше по средата и след 3000км започна да отделя много горе, и вчера се изнервих и го регулирах, по от долу да отделя (жабката ми е отваряна по-малко от кутията) :).

Здравей колега! Имах същият проблем, нов комплект съеденител, лагер , маховик, притискател ЛУК. След 7000км леш. Оказа се, че притискателя е по-нисък, демек менте. Сега го смених и засега е добре! Но мери хубаво всичко, преди да слагаш новия.

Не е секта колега, а факт. БМВ дава илюзия, че върви много зарадизадното предаване, отлепя веднага, но до там, казвам го от личен опит. Докато акорда (след ремап) изтегля доста. Няма смисъл да се коментира нещо без основа. Аз само искам да похваля марката, защото има потенциал в този мотор все пак това е хонда форум. И съм сигурен, че доста от колегите карат стокови пълни със сажди акорди, както беше моя, когато го взех. Но след почистване на колектори, егр..... и генерация изкара 151hp ( по грофика на дино), а след ремап доволните 187hp на мотора. А бмв-то ми беше 330д комби, 184hp 2003г., след ремап около 210hp. Не е замервано на дино. Еми след 180км тъпчеше, незнам вие какви бмв-та карате, но аз не съм очарован от вървеж.

Колега, не мисля, че тук е мястото, но имах 330d ремапнато и вървеше колкото акорда, на максимална обаче акорда е по-добър. Ти ми говориш зa 320d:).

Колега, колата ти има ресурс и на стокова кола съеденителя можеш да го хвърлиш за няколко часа. Повечето хора са още скептични към ремапа, но зависи кой ти го прави. Моята е акорд7 140hp, след ремапа 187hp и тировете ги прескачам. Но всеки сам си преценява.

Вечният спор, коя кола е най-добра.. Не разбрах с кое мерца е в пъти пред хондата? 1- Вървежът е доста добър за кола от този клас, моята след ремап изкара 187hp i 410nm, доооста добре, достоен опонент на доста мерцедеси с по 1000кубика от горе. 2- Возия да на мерцедеса е по-мека, но това се отразява на стабилността.

Моятя прекъсваше като картешница един месец,нищо неми е светвало,накрая ми писна от абсурдни предположения на "маистори и разбирачи"и си взех филтър БОШ и зъспа.

Само (бош)всичко друго е пародия загуба на време,пари и нерви.Аз сложих менте,забиваше не вървеше и се изнервих!свалих го и го рязцепих с флекса,ми то само наилон вътре......:)

Има нещо такова:)

Ок блгодаря ти. Беше ми интерестно, дали някой друг колега с (дизелов)акорд е обръщал внимание на това. Защото проблем нямам, всичко си е ок.

Колега ясно съм написъл,че компресорът ми се включва на изключен климатроник следователно изключен дефрост.Защото когато запаля акордеончето,спирам всичко да загрее малко и ми направи впечетление че нещо работи против моята воляслязах отворих капака включих фенерчето и светнах към компресорът изчаках малко и той направи 5-6 оборота и спря.След 40-50секунди пак.

Да така е, зимата само за това служи климатроникът. Но все пак се включва компресорът, независимо колко градуса е навън. А тази функция, дефрост, все пак е опция на климатроника.

Аз си мисля, че няма начин да се изсуши предното стъкло без да завърти компресора.

Може и да е функция размразяване все пак.

Компресорът работи винаги, когато го включиш, на -16 съм го пускал, да изсуши предния прозорец. А сега забелязах че на -3 градуса на изключен климатроник усетих, как нещо се включва периодично и ми стана интерестно, отворих капака и видях шайбата на компресора, как зацепва на интервали.