dido0o_

Турбо на този мотор не съм чул да замине. Освен от не правилна експлоатация. Закараи го на профилактика там ще го изчистят и ще ти кажат как е,не чакаи да се счупи. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Мисля че са добре,за нафтата с която караме.Ще я потърся тази добавка и ще си взема, за една профилактика Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Слагам бардал но тя е безполезна. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Това излезе Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Благодаря ти,кога се гледат на топъл или на студен мотор? Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

За диагностика,живи данни. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Никой ли не знае? Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Проблемът се оправи след реглаж на клапаните. Благодаря ви за помоща. Диагностиката ми е "лаунч" Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Много е възможно,голямата ми е на феби 80лв а малката ми е оригинална 120лв. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

5/30 Castrol edge Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Здравейте колеги: Някои да знае ? какви трябва да бъдат стойностите на въпросните дюзи. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Аз пък,си сложих верига на феби и вече 20 000 нямам виене. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Благодаря колега. Няма тресене а само загуба на мощност. Бубините ги разменях,работят остана да разменя свещите. [emoji6] Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Да,върви доста. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

+1 за дизелчето Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Дисковете е нормално да са ръждиви ако не е карана известно време колата,след първият километър ще блеснат. Когато отвориш багажника погледни до резервната гума ламарината за кривини или прясна боя,ако всичко изглежда добре значи е нямала удари от зад. Когато отвориш предният капак погледни гредата над фаровете дали си е чиста без ръжди и кривини също и ушичките на фаровете дали са здрави,както и самият двигатилиен отсег за масла раздърпани кабели.....ако всичко е чисто и подредено значи е добре. Уппаи с пръст фугите между всички детайли пр.капак-калници,между вратите ако са еднакви значи или е добре направена или е нямала сериозни удари другото е на късмет,успех[emoji4]. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Колега честно ли цял ден го сваляхте този колектор?(в сервиз[emoji46])?!.! Малко преувеличено ми се струва.Колектора е много лесен за демонтаж бърка се, има място[emoji52]. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Колега точно зимата дизела се чуства по-добре,лятото му е жегичка и е една идея по-тромав. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Толкова писане за един спукан колектор....сваля се заваря се и готово!няма нищо страшно евтин и бърз ремонт. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Светна ми чека на джаза 1.2 2006г Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Ръждясват ако са били наводнявани , доста добре са обработени. За возията доста е стегната и стабилна (не е кораб) А за шумоизолацията има какво да се желае макар че вътре интериарът не издава никакви звуци чува се само вятъра и шум от асвалта,но коя кола този клас е тиха Имах бмв 3-ка е46 даже е по шумна. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Оппп извинявам се,просто на телефона ми излиза за 7-ма и се подведох. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

За дизелът съеденителят е един и същ и за n22a1 и за n22a2 както и за новият на 8- ма генерация. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Еми от бг го взех за 314лв с голяма отстъпка.Въобще не го мисли. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

Ремонтът ми струваше 200лв,смених ги сам и си купих само веригите,голямата е фиби а малката оригинална(и нямам виене след смяната.А дали е оправен проблемът след фейса,с това тънкото масло с което всеки си кара акорда с на по 200 000км трудна работа.Колата ми е преди фейса. Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk