dufosvti2

Супер темичка.аз се увличaм по колоезденето от малък.винаги съм имал колело.балканче,бмх,някъв баик на спринт.след като ми го откраднаха от входа на блока,има 4 години в които нямах никакво колело.тази зима обаче се здобих от велосвят на бул.Руски в Пловдив с един прекрасен драг зх5 2012 г модел.често ходя на гребната,но ми се ще да покарам по екопътеките из пловдивския балкан,Белащица,храбрино и т.н.може и да се организираме нещо по нататък.стига да има желаещиhttp://www.dragbicycles.com/?menu=product&id=67

сегменти колега.ако искаш да спре да пуши отваряш тиквата и си приготвяш 4-500lv.ако ги нямаш или не ти се дават,туба с масло в багажника.проверявай си го редовно и доливай.може да достигне до разход 10 литра масло на 10хил.км.зависи от стила ти на каране.зимата обаче става мноо грозно.но преди всичко пробвай 1во с друго масло

възможно е да имаш дупка(дупчица)в радиатора

Говорят си двама познати: - Големи проблеми имам, приятелю. Дължа пари на много хора и не знам как да се скрия. - Ами пусни си брада - предлага вторият. - А с брада пък колко дължа ...

честито колега.пловдивската секта расте

Колега,явно не ти се наливат левове.най евтинко и с ефект е един хубав филтър,може и без интейк.спортен колектор и няква права генерация,по широка.с някво по широко гърне.после кат имаш лев,колата 6ти е отпушена за глави,скоросни кутии и т.н.

пробвай с друго делко от d15b2.ако запали с него си търсиш комутатор или бобина за твоето

напоследък в Пловдив си е направо хазарт да спреш на пешеходна пътека.обикновенно има някои засилен зад теб-а си спрял,а те е на...л изодzaдzе.(по грузинската)особено на тия по-дългите булеварди.а в случая,както карам хонда,вечно някои се гони с мен, без аз да знам.то нит така,нито иначе.все още не сме свикнали да пазим дистанция,отделно,че всеки гледа да се измуши на светофара,я на оранж,я на червено.от друга страна,безсмъртни пешаци винаги ще има.таа,да си отваряме очите момци

сваляш плеар,ако имаш такъв.махаш жилото.има 3 болта.много крива хава е.не трябваше да напъваш.дано да намериш от къде да си купиш лампички

честито колега.качи снимките в снимка.бг и от там ги постваш тук.как разбра,че е със спортни вaлове.върви ли за около 140-150 коня?

Срещат се двама приятели. Единият пита:- Как е жена ти? - но веднага се сеща, че тя е умряла преди месец и бързо се поправя: - Още ли е на същото гробище?...........................Перничанин се завръща от Япония. Приятелите са го наобиколили, а той се хвали: - Като бях в Япония ме научиха на джудо... - Какво е това джудо? - Дай един винкел. Човечецът хванал винкела, премерил го по тежест, завъртял го в ръцете си и халосал по главата най-близо седящия. - Ей така бият, ама с ръце.

щом си я имаш уредбата-слагай.има стандартна плочка,която трябва да е с 2 маркуча.демек гaста да влиза от 2 места в дросела.иначе гасне на свободна.самата плочка е ного тясна и ти намалява дебита на входящия въздух.това е големия минус на цялата работа.от там колата ти е по спъната.лошото,е че пречи когато си и на бензин.но това е при условие,че търсиш вървеж от време на време.иначе няма да имаш проблеми,ако е сложена както трябва.мнoгo е важно да ти направат кихалка на филтърната кутия.аз съм с об.газова ловато,защото ми остана от d15b2 мотора.но ако трябваше да избирам-ги.300лв повече си заслужават

най вероятно кабели или свещи,а може и 2те заедно.тоя метод,по които си ги проверявал не е много добър.горят бубини и може да ти легне солено.кабели се проверяват нощем.напръскаи ги с пuлвелизатор някъв,с водичка.ако пресветкат някъде-смяна.през деня няма как да го видиш.

Явно резбата на болта не зацепва.те по принцип си светят малко височко.и моите са в крайно долно положение и въпреки това нощем ми присветкат да минавам на къси.мо чак пък върховете на дърветата-разглобявайте.

A какъв е проблема?

махнал си плочката от дросела,предполагам и дебита на въздуха се е увеличил.това трябвада е причината на виенето.но защо да е неприятно.да не би да си с калпав филтър.ако не ти харесва,пробвай с друг филтър и виж дали ще вие още.при мен звукът е пного приятен от как съм с панелен К&Н.ГОВОРИМ ЗА СЛЕД 4-5хил.оборота.

от всичките,които си изброил,съм ползвал брижистоуна,и то предимно 2ра употреба.много добри гуми,но и доста шумни на сухо. в момента съм с Нокiaн- http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/nokian/nokian-18560-p-64537.htmlот 2 години ги търкалям.уникални.от вридищайна също имам много добри впечатления

правилно мислиш.един ден евентуално ще е проблем,или се жениш за колата.

няма кво да ти е jaл.слагай си бензинче по предписание на производителя-95 от по хубавия и си ок

най накрая доживяхме някой да се сети да направи онборд видео от дракона.поздравления колега.бая си ги постопли гумите според мен

явно си бил спрял под наклон,колега.затова ти се е сторило,че ти изчезнало маслото..понеже виждам,че не е толкова фрапираща липсата,ще ти кажа как да си проверяваш маслото дали има смазващи свойства.просто си го втрии между пръстите:не трябва да си усещаш отпечатъците.като е караш над 4-5 хил об.си попийва повечко масло

така без седалки мноо яко сивичето бе майна .колега,колко пари излиза този флаш band.харесва ми,че много лесно се полага и изглежда направо заспива.мисла да положа и аз от него.след това второто не се ли надигна доста. мокета ще влезе ли

къв е смисъла да е от 6500до 7100.поне до около 8000 ще издържа.и моя беше до 6500 мисла,още преди да сложа втек глава.след това ми махнаха прекъсвача и сега си набира до 8000 об.от там нагоре,до 9000 само реве без да набира.само дето не е препоръчително според мен.безопасната зона си е до 6500.затова заводски е толкова.

аз едно време копувах разни чести на нипарц за Маздата и бях доволен.

колега,в Кипър карат истински японски JDМ модели на хонда.нищо чудно да си с някои 2 фази в-теk.най добре пусни някви снимки.сигурен ли си за номера на двигателя.ето кво откри googleто-D15Z73-stage VTECFound in:1996–1999 Honda Civic VTi EK3 and Ferio ViDisplacement : 1,493 cc (91.1 cu in)Piston Code: P2JBore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in)Rod Length : 137 mmRod/Stroke : 1.62Compression : 9.6:1Power : 128 hp (95.4 kW, 130 ps) at 7,000 rpmTorque : 102 lb·ft (14.2 kg/m, 139 Nm) at 5,300 rpmValvetrain : SOHC VTEC (3-4 valves per cylinder, depending on engine speed)VTEC Switchover : 5,800 and 6,200 rpmFuel Control : OBD-2 MPFIECU Code : P2JManual Transmission ECU Codes : P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)Lean burn capable.