svima

има копче/прекъсвач/ точно под рамката където завършва задното стъкло в багажника.наведи се в багажника и погледни нагоре.

Честито и от мен.Къде са снимките

Хайде на хибридите

Този проблем го имам и аз на акорд 7ма генерация.В бултрако ми натягат ръчната спирачка и се оправя.Процедурата се прави на 10 хил.км

Според мен,разгледай тази от Бултрако.Доколкото знам,срещу допълнително заплащане от 700лв се удължава гаранцията с 2 год. което с тази кола ще се получи 2012г.Това ще е допълнително спокойствие за теб,че каквито и проблеми да има,ще се отстранят.Аз лично не вярвам да продадат кола в лошо състояние.А офертата им ми изглежда много по-добра от това,което беше предложил ти.Да не забравяме,че и при тях може да се иска намаляване на цената,при сериозен интерес.Успехи

дали за цената на колата от оферта 2,не може да се намери фейслифта от 2006г?

Добре дошла в клуба

Мисля,ме всички знаят отговораhttp://www.automedia.bg/news/article_13219.html

Кога ще е предаването?

При мен лампата светва винаги,когато ми остават да измина с оставащото гориво 93км/поне така е според борд компютър/.Аз също пълня до горе м/у 50-55л,но си мисля че резервоара ми е 60л.Относно датчика за температурата-при мен примигва няколко пъти само при запалването на автомобила.Не съм забелязъл да примигва след това.Ще потвърдя написаното от колегата tino,че при падане на външната температура под 3 градуса,има сигнализация за възможни заледени участъци по пътя.

Бултрако имат ли бояджиино,или ползват външна услуга?Дали не ги обвиняваме предварително?

1-во-7/100 при 90-100км/ч ми се струва твърде много.2-ро-255/55/16 не ми се струва да е оригиналния размер.3-то-досега не бях чувал,някой да си смени маслото и да не смени масления филтър.Филтър за твърдичастици се намира в изпускателната система и доколкото знам,7-ма серия няма такъв.4-то-според мен потърси оторизиран сервиз за проблема ти.

+1.Акорд 2006г 2,2 дизел.Понеже повечето пишат за лампичките на волана-моите светят.

Чува ли се дали работи моторчето?

Колега, съвсем спокойно ще се опитам да ви кажа няколко незвестни вам факта: 1. Няма да се впускам в много подробности, но ще започна с малко особенности на българския език; - Всяко ново изречение трябва да започва с главна буква. - След всеки препинателен знак се слага интервал. - Пред "че" и "които" се слага запетая. 2. Вие определено и очевидно, не правите разлика между различните термини, свързани с осветителните тела в автомобилостроенето, виждайки това, се чувствам задължен да ви ги разясня в малка степен. Крушка - осветително тяло, предназначено за да излъчва изкуствена светлина, представлява балон от стъкло, пълен с азот или с изтеглен от него въздух. Освен стъкления балон, който можем и да наречем колба, има цокъл, нажежаема жичка от волфрамова сплав и метални крачета (проводници) . Визуално представлява ето това: Фабрична ксенон система, представлява съвкупност от няколко елемента, вгражда се от производителите на самите автомобили, като в повечето случаи производителите на самите компоненти са други фирми, специализирани в тази област. По важните компоненти са: прословутата крушка, която може да бъде в различни цокли, но най-често се ползват D2S и D2C: Разликата между 2-та цокъла е много малка и видимо изглеждат почти еднакво, няма да засягам разликите освен ако някой не ме помоли. Баласти, служат за да дадат правилното захранване на ксеноновата крушка, разбира се и да я запалят, всички знаем, че за запалването са нужни средно 23000 V. Прожектори, служат за да концентрират светлината, излъчена от ксеноновата кружка и да премахнат недостатъците на рефлекторния фар. Отново биват няколко вида основно са обикновен (Hi beam/ Lo beam) и BiXenon. Отново слагам снимки за основна представа: Тези, които ползват Ауди, според мен не най-добрите: Тези, които ползват BMW, отново не ги харесвам, нито като качество, нито като "output": Тези, които ползват Нисан, слагат се на Infinity FX, тях ползвам и аз, мисля, че за парите си са едни от най-добрите: Китайски тип прожектори, напълно е възможно да попаднете на такива, които светят малко по добре от фар с рефлектор: Надявам се тези неща малко да изясняват понятията "крушка" и "фабрична ксенонова система". Може да се пише доста, но не виждам как това ще спре същите тези хора, които не разбират, да си слагат китайските комплекти и да се заблуждават, че така е много по-добре. Благодаря за градивната критика.Ще се постарая да пиша правилно.Надявам се, да приемете извиненията ми, че съм толкова небрежен,но аз ще продължа да си карам с оригиналния ксенон,за разлика от вас

Кое не му е ясно?оригинален/заводски/ ксенон работи и изглежда съвсем различно от ксенонова КРУШКА.мисля че мога да се изкажа по темата защото съм карал автомобил с заводски ксенон и никой не ми е святклъл че му блести,за разлика от други които са ме заслепявали с така наречената ксенонова КРУШКА.

много сте далеч от истината.между оригиналния ксенон и ксенонови крушки-от земята до небето.само тези които имат оригинален ксенон могат да се изказват тук.

приятели ,защо се палите на нероден петко? догатки,приказки празни?нека да видим на истинско пък тогава да коментираме

Англичаните са го казали-не съм толкова богат да си купувам евтини неща.Според мен трябва да се слагат оригинални части на такива възлови места.

На какви километри може да се очаква такъв проблем?

Вече на 70000 хил.км дизелови нямам проблеми със съединителя/да чукна на дърво,като видях за какви суми става реч/,а и съм със 6 степенна кутия.досега не съм чел във форума някой да се оплаква от бързо износен съединител.

И на мен ми накисилява гроздето !!!

Още един участник

За 60000хил.лв. бих вкарал един nsx.Пък разглезените да купуват cr-z.

Следващата седмица ще пътувам към морето и ще пробвам при продължително каране с 200 какво ще покаже.Ще се постарая да направя клип,за да не говорим празни приказки.