KrasIs7a

Тимове трудно да се каже ,но имаше още хондаджии по стълбичката

утре ще кача каквото имам

Значи първо спорите че Д серията няма потенциал,после пък имала потенциал ма трябвали много пари.Може да го кажете по просто вместо да си противоречите в всеки пост - Д серията има потенциал но не и в бг,защото тук никой не е готов да налее толкова пари в нея защото я мислят за много куц мотор.Като гледам обаче в БГ и в Б серията са много малко наливачите на кинти за да може някой да каже ей моя мотор върви (не казвам ,че няма ,а че са много малко) качвате се на някаква сток б16-ка за 2 бона и почвате ма тя много върви и тн и като ви бие пипаната д серия и почват бмв-джииските оправдания ма тя е правена ма тя е по лека ,еми нали е била 90- коня пък вашите са 160....Също така къде пропуснахте да споменете ,че Б серията като части е много много по скъпа от Д серията.Тоя спор вече е във всяка тема и стана банално да си го говорим.Карайте си колите и като биете се радвайте,като паднете кажете си ей паднах върви ти колата и живи и здрави,кво само се хейтвате на кой колко му върви хондата вместо да си помагаме и да се радваме един на друг....С здраве и без лоши чувства

И защо пък от сменени лагери(освен ако не са били ментаци),и буталата какъв им е проблема ако са вкопани ?

И аз така,онзи ден като пътувах към морето само ,че сипах на омв.Преди да стигна бензиностанцията колата ми като разход даде 8/100 газ ,на омв-то допълних уж и викам давай обаче по пътя колата започна да има едни прекъсвания от време на време и умря от към вървеж.На няма и 190км газовата изпилка че газ нямам а трябваше да имам за към още 50-60км.Дотътрих се до ромпетрола в Бургас сипах газ от там и изчезнаха и прекъсвания и липса на мощност и всичко си дойде както си му е реда,тъй че явно всички бензиностанции по Тракията (разбирайте последните) са еднакви

С това се превозвам аз

Фен може ли да споделиш в какво се състои гимнастиката с шпера на д серия корона

тая година като чели нема да се получи идеята за 2 НС,тя и една трудно мога да кажа ,че се получи,ами стана нещо като сбирка на старите фенове

Имам следния въпрос за раздвижна ролка на блок д15 с глава з6.Ако приемем че съм оставил ролката на 0 градуса от разграфеното на нея, с колко градуса напред/назад трябва да я бутна за да е нормално положението на вала

Маховик около 5кг,по лека шайба на кол.вал,з6 глава,портване на главата,4.2.1 колектор ,генерация на 60мм,термолента за колекрора,по възможност всмукателен колектор от двувалка,проучи с какви бутала да я сгъстиш,и една наредена скоростна кутия,керамичен съединител,вал stage2 на някаква марка според финансите ти и то друго не се сещам да остана :-D

другия път ако не съм я разчастил ще мернем с моя сивик,черната 4-ка де беше на булгара

Колата е моята и да си кажа честно немога да я карам много,много,а има и какво да се прави по нея,но реших да сменям сетъпа.Ако я кара друг предполагам резултатите ще са други

Те времената отдавна са си ги извадили за дисциплината за която са си правили колите и където много от вас нямат времена ,а именно тайм атак (нищо лично към на колегата клиповете)

Мен пък ми харесва как стоят нещата с личните съобщения,изкарва ми кой и по каква тема ми е писал без да влизам в 200 подлинка

разлика между скънк и блокс освен 100-те $ в цената ??

цената на еделброк и скънка са ясни,не ми е ясно кое е по добре - афтер колектор или итб-та които се тъпчат като тема няколко дни и реално като цена на колко би ми стъпило да си събера сметнат колектор с итб-та който само да се настрои и да тръгне

Колеги някой някакви мнения или съвети за тези 2 колектора,каква е разликата между тях (аз забелязвам само по дълги рънъри,на единия спрямо другия,но може и да греша)http://www.ebay.com/itm/OBX-Chrome-Intake-Manifold-92-95-Honda-Civic-EX-Si-D16Z-/161198394849?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item25882c4de1&vxp=mtrhttp://www.ebay.com/itm/OBX-Chrome-Intake-Manifold-92-95-Honda-Civic-EX-Si-D16Z-/200935862357?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec8b5f055&vxp=mtr

колега ще извиняваш ако съм те обидил,но не те взех на сериозно защото говориш за някакви туин турбота и разни неща които в бг никой не е правил (за хонда става въпрос,или поне аз не съм чувал за такава тук ),не казвам ,че е невъзможно а ,че сумата за направата на двигателя минава многократно стойноста на колата,а и както каза колегата по горе,ако искаш да участваш в професионален драг,трябва да изхвърлиш и да изпорежеш половината купе,и куп други работи за които будя съмнения ,че имаш толкова пари (ти си знаеш най-добре) за информация виж темата в раздел проекти на колегата White Devil и ще разбереш как се прави професионална кола и за какви пари говорим

благодаря за отговорите,200кг никак не са малко

пич има много седани и купета в които са вложени пари и са добри на драг,друг е въпроса ,че човека си няма грам понятие за какво става въпрос и си пише каквото е чул в кръчмата

Колеги,някой знае ли колко е горе долу разликата в килограмите на сивик 4та и 6та ген хеч японка с пълно оборудване (всички екстри) или приблизително на 4-ка сивик с всички екстри (люк,огледала,стъкла,фарове) спрямо една нормална 6-та сивик само с стъкла да речем

Поздрави за jdm-ското зелено сивик купе 5-та с което се засякохме в Илиенци

И аз да си изразя мнението,толкова време нямахме календар,какво пречи сега да изчакаме колегата mitko-crv и да си направим по удачния календар с всяка страница с различна картина,на добра цена.Относно колите на листовете,защо трябва задължително колите да са на някои от колегите.Може просто да изберем различни модели за всеки месец като например - януари - акорд еди коя си генерация ,февруари сивик 8ген примерно ,март прелюд и тн.Така мисля ,че всички ще са доволни.

payen ти е била гарнитурата сигурно,а това за болтовете по принцип е така (да се сменят на няколко отваряния на мотора,защото се разтеглят и има опастност от скъсване) моите съм ги свалял 5-6 пъти и преди мен незнам още колко са сваляни