KrasIs7a

Слагаш метална гарнитура и си решаваш проблемите.Към мафри на колектора ти проблема с оборотите не беше от дросела,а от стъпковия мотор,просто не работеше

Да бе ясно ми е за скънка,но имах предвид вместо да се преправя б серия колектор ,няма ли да е по добре да се преправи х22 колектор имайки в предвид ,че е предвиден да пълни 200коня мотор

има ли някакво развитие,ии да попитам с х22 всмукател няма ли да е по добре

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=46293 - p1hHonda civic 1.5 Vtec 1996-1999 - p2y

При положение че слагат б20 биели в д16ки би трябвало и за д15 ката да има някаква алтернатива

ето фланец

дай на лични че нещо не ми е напълно ясно

На 4-ката съм с едножилна ламбда сонда която мисля ,че се е скапала вече ,тъй като почна от време на време да ми светка чека и ми се повиши и разхода.Интересува ме мога ли да сложа 4-жилна сонда от 6-та ген примерно като и вържа кабела само за сигнала и масата ако се налага, или по-скоро какъв е варианта да я вържа

реле 1 - + 2 - соленоид 3 - еку 4 - мост ама трябва да видя на кои крачета беше

ами аз съм с втек кратуна от у8 и с делко от а6 и няма проблеми

Това доуточнение вече е друга бира

Аз се замислих ,че май само с вал няма да ти се получи , и целия механизъм с гърбиците мисля че е друг все пак в икономичен режим си работи на 12 клапана а нормален втек режим си работи просто на 16-те клапана

Може ако имаш как да си полираш фаровете и да ги направиш заедно с стоповете така - http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2244/6134314291001398321360249779lfnbiJwC7bsbtVU9ouPb.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1871/9103235963560430951360249792xwYQwrdSwZW6BKONp1ek.JPG

Супер ,попитах защото в Ботевград още не бе започнало ама и тука удари

момчета ,какво правим ако завали

и аз може да се мерна

След като върне течноста в разширителния съд,след това дърпа ли си я като истине или си остава там,опитай да подаваш газ отпред и да видиш как ще са маркучите като е в обороти.Ако иначе ако само връща течност без да си я взима залагам на гарнитура на глава

Колега и при мен беше така.Отговора е имаш въздух в системата и трябва да обезвъздушиш и нема да има проблеми Поне аз така си оправих проблема

като му викат както казваш ти селски тунинг,защо на новите коли не слагат обикновени стрелки и подсветки на циферблатите,ми ги правят такива цигански шанса за успех незнам как го прецени ,че ми е под 15%,щом от хора е правено ,значи не е непостижимо а и е малко глупаво да преценяваш компетенцията на човек дали може сам да си го направи или не по своя собствена преценка правиш го за визия и собствен кеф ,че си постигнал нещо коети ти харесва

то това с таблото как да светне е обяснено вече,но няма как да се оспори факта ,че с светещи стрелки визията е в пъти по добра от колкото с несветещи

Някой нещо ново по въпроса,снимки ала бала

Не мога да разбера къде е далаверата в случая като излиза 400+лв и един куп разправии.Вярно е ,че още 300тина лв отгоре за готов шпер за тая кутия са си половината от тия дето ще вложиш за направата с ладовски шпер,но си спестяваш разправии доработки и ще ти е сигурна работата - отваряш ,слагаш,затваряш и караш

Имам странен проблем с осветлението на конзолата на парното.Конзолата не свети при пускането на светлините,а светва едва след като ги изгася.Давам на контакт конзолата светва,паля фаровете всичко си светва но конзолата гасне цялата,къде може да е проблема?Съмнява ме някоя маса но не знам къде да ровя,отпред в дясно до фара има 1 букса с маси която се лови за купето,възможно ли е там да ми е масата и за конзолата както е за фаровете и габаритите и да ми е прекъсната жицата някъде

Въобще ме засягам компресията

и аз ще гледам да се мерна