psp 276

Дали установи нещо при твоята кола?

Здравей! Аз имам идентичен проблем. Не се усеща нищо, но за части от секундата просветва и то рядко лампата на таблото. Първоначално си помислих, че си въобразявам, но наистина се случва. Мисля, че се случва при смяна на скорости от 5-та на 4-та или като изключа от скорост - поне така съм забелязал.

Кой крив, кой прав няма значение. Все пак това е форум на Хонда и е нормално да има истински фенове, това му е чарът.

Хубаво е да се изказват колеги с опит и безпристрастно мнение. Не звучи добре да се фаворизират каквито и да е било автомобили камо ли пък Акорд 7. Това, че някой кара такава кола и за него е върхът, съвсем не значи, че няма множество по - добри. Смея да твърдя, че този човек просто не е карал по - сполучлива кола. Съответно за него е непонятно колко далеч е от перфектния автомобил (в случая АСК).

И аз съм привърженик на тая логика, че новите неща са по чупливи като цяло. За жалост тази теза не се отнася за автоматиците. Хвалете ги, карайте ги, но не вкарвайте хората в заблуждение колко са идеални. Просто не са такива. Не искам да убеждавам никой фен, а да кажа на бъдещите купувачи, че купувайки си такава кола все ще го мислят тоя автомат.

Разбира се, просто исках да бъда полезен с мнение, за да не съжалявате в последствие. Под бърз имах предвид адекватно превключване, без да се усеща мудност в момента на превключване. Успех с покупката!

Коментарът ми ще бъде без цел да обиждам мнението на другите колеги и не засяга здравината на въпросната скоростна кутия. Карал съм стари автомати - например на БМВ е34 с 5 скорости, рено клио 92' и други. Карам в момента нови на Хюндай. За мен старият автомат няма никакво предимство пред ръчната скоростна кутия освен факта, че не сменяш скорости. Адски дразнещо е колко не са прецизни. Отделно, че не всеки ги ремонтира и не всички от тях се ремонтират лесно. За мен са мудни. Няма нищо по - хубаво от кола със съвременна автоматична скоростна кутия, но кола на 20 години с АСК не бих си купил. Моля, любителите на автомати да не се засягат.

Здравейте! Виждам, че няма много информация за свързването на Ел. инсталацията на теглича към колата както и за хардуера както се казва. Тегличът го монтирах на колата, стана добре. Въпроса е сега буксата дали трябва задължително да е със специален модул или директно да връзвам към проводниците на стоповете? Чета за други модели црв примерно няма проблем да се върже по този начин. Някой ако има опит на Акорд 7 преди фейса, моля да сподели, ще съм му благодарен.

Благодаря за точния отговор! В момента със стария ремък, нова ролка с обтегач и водна помпа изглежда така:

Здравейте! Преди няколко дни смених пистов ремък, обтяжна ролка и водна помпа. Поръчах частите без много да се замислям, не срещнах друг вариант за ремъка освен 7pk1760. Смених частите, но при по рязко подаване на газ или при ползване на повече Ел. консуматори ремъка свиреше. Оказа се хлабав. Тук вече направих излишна покупка на обтегач, но както и да е. След като и това не помогна и не промени нещата въобще, разгледах ремъка по обстойно и установих, че старият ремък е 7pk1740. Въпросът ми е какъв трябва да бъде оригиналния ремък за моята кола? Карам 2.0 бензин, с ръчни скорости, климатик, комби, края на 2003г., Версия спорт.

Съгласен съм напълно. В други държави нещата са уредени по - добре. В България не е така. В някои от малкото ми мнения съм коментирал цените на колите в чужбина и тук и как се формират. Тук гаранция няма за нищо. За общия пазар се внася само боклука. Колите с по високи цени пък не се продават особено, защото и купувачите у нас гледат годината на производство да е по нова, а цената да е по - ниска. А кола с кола няма много общо. Малцина мислят за експлоатацията след покупка. Повечето мислят по друг начин.

Цените са такива. И на кашкавала са подобни, пак силно преувеличени. Дали обаче има нещо по - добро за тия пари?

Разхода продавачът едва ли го знае... По въпроса за километрите и цената- определено е лъсната колата. Без да се види няма смисъл да се коментира. Щом е натъртено на тая рама значи проблем с нея няма да откриеш. Цената определено може да достигне такава висота без много усилия - за справка проверете сайтовете. Дали отговаря на заявеното от продавача може да проверите само лично. Обикновено снимките са едно реалността - друго.

Не разбирам от ключове, имобилайзери и заключващи системи. Но съм сигурен, че 99% от ключарите купуват и предлагат в магазините си китайски ключове. Дали има специфика и разлика в обучението е друг въпрос. Може би има, но след като се прави навсякъде не е нещо сложно. Доста артистични представления играят ключарите за да заблудят незапознатите клиенти в сложността на интервенцията по колата им.😄

Малко пресен опит с ключ от китайски ключ. Цена на ключ с чип id48 и нарязване по снимка около 20-22лв. Обучението в Бултрако 108лв, при ключар офертите в София бяха от 110лв при първия, 80лв при втори, 60лв при трети. Различни оферти и различни обяснения как трябва да оставя колата за 2-3 часа и как този китайски ключ имало голяма вероятност да не сработи. Накрая намерих хора, които за 50лв и буквално 5 минути пред очите ми свършиха работата. Доволен съм и бих ги препоръчал, ако на някого му трябва. Обща цена 72лв за втори ключ.

Няма да казвам едно и също нещо трети път. Прав си, но тези неща са си предписани от производителя, както за дизелови така и за бензинови автомобили. Ако използвате правилния акумулатор по предписание и той се предаде бързо: 1. Имате технически проблем; 2. Акумулаторът е менте. Много по - често колите не са изрядни и по - рядко е виновен акумулаторът. Коментирам темата за да изкажа мнението си за акумулаторите и правилната им употреба. Те не са сложен и проблемен компонент. Те са проста батерия. Нуждае се от замяна понякога, лесно се установява и отстранява проблема с него. Има хора, които мислят, че щом се движи и пали колата значи няма проблем. Алтернаторът, стартерът и консумацията на ток в колата са от основно значение и правилната им работа води до по - дълъг живот на батерията

Казвам, че тя не е от значение при положение, че се спази препоръката на производителя на автомобила, а не по принцип. Сега се надявам да е достатъчно ясно.

Акумулаторът не се определя от марката автомобил, кубатурата, вида гориво и т.н. Монтира се с приблизителни или еднакви характеристики с тези, предвидени от производителя. Причините са свързани с това, че ако не изберете правилен капацитет на батерията, алтернаторът няма да зарежда правилно акумулатора. В следствие на това, акумулаторът ще се нуждае от смяна доста по - често. Проблемите много рядко са от проблем със силата на батерията, по - вероятни са проблеми със стартер, алтернатор, утечка и т.н. Проверявайте всички компоненти и едва след това подменяйте акумулатора.

Има отделен раздел във форума за газифициране мисля. Иво Ленков го хвалят, имам опит с него, доволен съм. Изглежда кадърно монтирана уредбата, отне 2 дни. Колко време е работил по колата не мога да кажа.

Печалбата е разтегливо понятие, защото търговеца, ако продава с фактура няма разходи за регистрация, екотакса и други. Грубо казано за по-евтина кола (до 10000лв) разходите за да стигне до бг са 2-3 хиляди. Пак е относително зависи от коя държава, колко е тежка колата и стойността й. За кола подарък пак са същите разходите... Търговеца няма да купи нещо от чужбина без да има сигурна печалба 1500лв. Под сигурна имам предвид, че очакваната печалба в повечето случаи е поне 2 хиляди. Това са общите положения, винаги има изключения, но не бих препоръчал на никого да вярва, че е напипал офертата на века.

Строго ценово погледнато е близо до истината. След това идва момента с късмета и очакването дали някъде по веригата ще имаш проблеми - продавач, транспорт, граници и накрая дали това, което ще дойде ще отговори на очакванията ти. По- важно обаче е, да можеш да си направиш извода колко е струвала колата в чужбина като извадиш въпросните разходи от горния пост плюс печалбата на търговеца в бг. Отваряш един от големите сайтове в чужбина и правиш съпоставката. Накрая се разбира, че цените в бг и чужбина са сходни в общи линии. И точно там е проблема - ниската цена определя и ниското качество на колите втора ръка у нас.

Не мисля, че при създаването на автомобилите им е хрумвало, че след 20 години в България някой ще се чуди на колко км е колата

Автокъщите не масово, а 100% "побългаряват" колите. Не искам да обиждам никого, защото все пак може нещо да се прокрадне на реален пробег, но вероятно ще е с друг замаскиран проблем. Аз моята съм я купил лично от Швейцария, с това се занимавам. До момента не съм срещал коли с върнат километраж в чужбина. За съжаление в БГ хората обичат да ги лъжат и ако на километража пише 210 000км може да купят колата, но видят ли 350 000км бягат на мига

254 хиляди, 2.0 бензин, 2004г. Купих го скоро от Швейцария. Забележките бяха - актуатор на шофьорската врата, скъсани кабели на петата врата (багажника), датчика на педала на спирачката не се натискаше както трябва и не сработваше круиз контрола, няколко крушки( копчето на аварийните и т.н.) опръстен на хидравличната помпа. Отстранени са лесно и за дребна сума пари. Масло не харчи засега - около 2000км. Километрите са реални, върви гладко.

Изглежда добре на снимките. Не е снимана шофьорската седалка. Други минуси на снимки няма...