ZAPPA

Уважаема Ани, повечето от нас обичат козичките и овчиците и им прощават всичко, защото са мили и добри животинки. Обаче тоя цитат горе е много смущаващ. Не само, че трябва да се кара Хонда, ами е и препоръчително Пък темата за дилъри, "бултраковци" и т.н. е предъвквана многократно. Но във фенклуб Хонда да се прочете "Хонда? Не, мерси!" е като да пръднеш в джамия. Като си купуваш следващата Хонда, свирни да помогнем

Срещу магазина на Мони (M&S auto) има голям безплатен паркинг и ти е на крачка от училище.

Пич, ако искаш относително професионален коментар намери брой 2, 12-25 януари 2006 год. на Ауто билд (бълг. издание) Там немските спецове са сравнили Jaguar X-type 2.2D, Honda Accord 2.2 i-CDTi, Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V, Audi A4 2.0 TDI и то изключително подробно със спецификации и т.н. А сега си позволявам свое мнение: взимай акорда и бягай щастлив , че иначе главата ще ти побелее. Всичките дрънканици за дизайн, традиции и други " италиански специалитети " остави на форумните лафкаджии.

4х114,3 за 2.0i5х114,3 за 2.2 VTEC

1525мм-1515мм = 10мм(т.е. предното колело заводски е с 0.5см.по- изхвърлено встрани)ЕТ48(отпред)-ЕТ38(отзад) = 10мм(т.е. задната джанта ще е изхвърлена с 1см. встрани) Разликата е +0.5 на задно колело, умножено по 2 равно на +1см. за задния мост спрямо предния.

Колеги, става въпрос за Прелюд 4ген. 4WS и комплект джанти 17” / 7J . Оказа се, че две са с ЕТ38, а другите две – ЕТ48. Заводското разстояние между предните колела на прелюда е 1525мм., а това между задните e 1515мм.,т.е. -1см.на задния мост. Ако сложа ЕТ48 отпред, а ЕТ38 отзад, ще се получи +1см на задния мост. Въпроса е към компетентните, какво ще е поведението на колата, стабилността в завои и т.н. Акцентирам, че е с 4WS! Няма възможност да направя практически тест, затова ми се иска да поразсъждаваме.

Колега, накратко, процедурата е следната: вземаш дрелка, телени четки с различна форма, за да можеш да подбръкваш навсякъде, също накрайници с шкурка (пак за дрелка) и започваш яко пилене. След като се нагълташ обилно с ръжда , намазваш тънко всички места с оголен метал с преобразувател за ръжда на Вюрт. Тук искам да подчертая, че трябва да направиш разлика между повърхностна ръжда и дълбока корозия, т.е. гнилоч. Второто го спасява само ъглошлайф. След 24часа изтриваш внимателно гланца на преобразуватела и напръскваш с качествен грунд, след още 24часа нанасяш боя. След като изсъхне напръскваш с антикорозионен парафин (може Вюрт, а може и по - евтин) и си готов. След известно време установяваш, че като тръгне ръжда и жена, връщане назад няма и си купуваш следващата кола от Италия, като не обръщаш внимание на щуротиите, които се говорят за италианския внос. Успех в начинанието!

Да, бе, класация - явно на сивите най-много им се скапва 4WS. Потвърждава се наблюдението ми, че като се появи на пазара уж хубав и запазен Прелюд, първата причина, поради която се продава е проблем с 4WS. Между другото и аз имам един сив, ама няма 4WS

Ако лампата свети, естествено, че 4WS не работи. Прави се тест и той показва къде е проблема. Най-вероятно скапани спойки в електронния блок, но не е задължително. Само за "протокола" , сив ли е прелюда ти?

Я най-напреда да разберем, какъв е прелюда и има ли въобще 4WS

Сондата е една и не се влияе от катализатора, без значение от мотора(2.0 или 2.2). Ти, като се возиш на двулитров "лайнер" , най - вероятно се надяваш, че ще махнеш катализатора и той ще литне. Ако има отчетлив резултат, той ще е повече шум , а не осезателно повишаване на мощността.

Пичове, предварително се извинявам, ако засягам някой потребител, вносител или любител , но и двете споменати масла, разпространявани от споменатата фирма стават за промивка на мотора, като втората марка е по - добра. Уточнявам, че говоря от личен опит.

Колега, оригиналния акумулатор на един от предишните ми прелюди изкара от 1995г. до 2006г. и изглеждаше така: Останал възхитен, потърсих същата марка и сложих този, който още работи, вече при следващия собственик :

Споко, бе, пич! Не се форсирай толкова. "Файда" има, но се казва полза. Първо помисли и се мотивирай, защо искаш да си подмениш заводската спирачна система с друга, и дали има особен смисъл? Тук се опитваме да си говорим добронамерено и да си бъдем полезни.

Колеги, продавам Honda Prelude 2.2i DOHC VTEC в много добро състояние, без удари, без ръжда, оригинална боя, сервизна книжка. Нов внос от Италия. Купе - ВВ1, мотор - Н22А2, скорости - М2F5, кожен волан, два еърбега, климатик, 4WS. Година на производство - 1993г. Мощност -185 к.с. Скоростна кутия - Ръчна Пробег – 168 835км. Цвят - Червен Екстри: • Airbag • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Климатик • Лети джанти • Нов внос • Сервизна книжка • ABS • Серво управление • Стерео уредба • Центр. заключване • Шибедах Автомобилът е в стоков вид, с платена екотакса и изрядни документи за регистриране. Всички системи работят безупречно, външния вид и интериора са в много добро състояние, двигателя е изключително запазен, а при допълнително заплащане ще прибавя ОЕМ части за пълно обслужване: ангренажен ремък, ремък на балансиращите валове, двете ролки, обтегач, водна помпа, гарнитура на капака на клапаните, заедно с тапите и о-пръстените, двете цедки на витека. Окачване, дискове, накладки и т.н. са проверени, моторното масло е подменено (5W40), единственият проблем, който е установен е, че ABS – а светва в движение и теста показа: проблем с циркулацията на течността. Обсъждал съм въпроса с колеги от форума и извън него, и се установи, че проблема е познат и често срещан при 4 ген. При поява на купувач ще отстъпя от цената, заради нужната профилактика на ABS – а , както и ще го упътя към подходящ сервиз. Обявата ми в сайтовете за продажба на автомобили също е актуална, но получавам обаждания и SMS от съвсем непосветени в темата Honda Prelude с безсрамни предложения , та обявявам красавеца и в нашия форум, ако има желаещ, да пише на ЛС или на тел. 0888 656 918 Цена: 7200лв.

Сметката изглежда елементарна. При 200лв. разход на месец: за година - 2400лв. Приблизително наполовина е цената на газ - 1200лв. Прибавяш цената на газовия инжекцион и монтажа, и ако те устройва получената цифра - действай. Но прибави и някой лев за очаквани и неочаквани ремонти по газовото устройство. Не е за пренебрегване и разхода на нерви, висенето и търпенето на т.н. майстори. Преди 15-16 години говорехме с приятели - хондаджии по въпроса, та даже питахме и ни отговориха: "Хонда газ не препоръчва." Обаче най - яростните противници на газта първи си сложиха устройства и разнасят "бомбите" тук и из Европа. Лично аз на хондите си газ не съм слагал и няма да сложа.

Много добре си се ориентирала.За непрофесионалист фотограф избора е супер. Аз също имам Панасоник, по-стар модел FZ 50 Смея да твърдя, че не съм толкова бос във фотографията и мисля, че като съотношение цена - качество няма конкуренция. Освен това има чудесни възможности за видео.

Няма да споря, но сигурно не си забелязал, че става дума за 7.5J ,а подходящия размер джанта за 205 гума е 7J, не, че не може да се намъкне всякаква В моя случай гумите бяха michelin, напомпени 2.2. При по- здраво каране по завоите гумите тръгват по борда, защото са малко по- разпънати от широката джанта и от там и усещането за лека нестабилност. Така, че препоръчителното е гуми 205\50\16 , но на джанти 7J. Има и таблици с допустими разлики, но да не се впускам в подробности, това което пиша е проверено и на теория и на практика.

Имах 4ген. и й сложих точно 205\50\16 7.5J 35ЕТ, на сток окачване. Изглежда добре, на границата на прекаленото изхвърляне на колелата навън. Но гуми 205\50 са малко тесни, джантите ги разпъват повечко и при по-яко каране има усещане за нестабилност в завоите. А общият диаметър, максимално допустим, спрямо заводския 205\55\15` е 205\50\16`. С по-големи гуми ще надхвърлиш размера и освен, че не е по-красиво, колата става по-тромава.

със стоково окачване съм но гумите искам да са на 55 понече с тези пътища няма да ги видя прави.50 височина на 205- ци въобще не е малка, дори за нашите пътища, а с гуми 205\55\16` на стоково окачване ще изглежда като трактор. Избора си е твой

16x7J ET45 не само, че няма да опират, ако си със стоково окачване, ами ще станат и за снижено. Но и гумите трябва да съобразиш- 205\50.

17040-SS0-A30 - за F20A417040-SS0-V30 - за H22A217040-S30-A30 - за H22A517040-S30-G50 - за H22A8

Колега, не съм от София, но мисля, че мога да ти помогна. Преди време се сблъсках с този проблем, само че с Н23, но климатика би трябвало да е същия. На Прелюд - автоматик и на този с ръчна кутия инсталациите за климата са обърнати и някои от кабелите са разменени. Аз ходих до София при един приятел с Прелюд, само че автомат, разгледах, и буквално изрисувах, като схема двете букси с кабелите по цветове и като започнах да редя моите (а прелюда ми беше с ръчна кутия) установих разликата. Ще се опитам да ти пратя схемата във възможно най - разбираем вид и ако няма други грешки по инсталирането, трябва да тръгне. Говоря за съвсем лаишко свързване, кабел по кабел, което е 100% изкопирано от здрав, работещ климатик на Прелюд Н23. Иначе схемите ги има в наръчника, но са за професионални техници.

Продадено! Темата може да се затваря.

Намалям още малко цената-75лв., че вече започва да се препълва гаража от ненужни чаркове