ZAPPA

Колега, четейки темата си мисля, защо не пуснеш тук едно копие от договора ти за покупко - продажба (като задължително изтриеш всякакви лични данни) и мисля, че поне един от досега отзовалите се ще ти помогне с правна информация, т.е. - как да постъпиш най - правилно. Не, че не можеш директно да отидеш при адвокат, но тук е безплатно, все пак сме колеги и съм сигурен, че доста от нас са изпадали в такива кофти ситуации, къде от недоглеждане, къде от наивност. В крайна сметка и нотариуса е човек и може да сгреши.

Чудесно, радвам се, че покупката която си нарпавил те удовлетворява, но това значи ли, че е "най-добрата"? Аз пък карам с Debica Frigo и Tigar Winter1(тези безспорно са уажсни) в продължение на 3 зими САМО градско. Нито съм затъвал, нито съм имал непреодолими проблеми. Да съм тръгнал да ги хваля колко са добри? Да, сигурно и аз отново ще си купя от тях, понеже са по 65 лева бройката, но съм далеч от мисълта, че са зимни гуми за сняг.В днешно време просто е глупаво да робуваш на марка, без да се интерсуваш какво пишат хората за нея Виж, пич, не виждам никъде да съм казал коя е "най - добрата покупка" и не виждам нещо да "хваля". Само казвам на автора на темата собствения си опит, в отговор. А специално към теб - йокохамите ми струваха по 123 лв. на едро, т.е. можеш да си ги позволиш, сигурен съм. Също, не зная, защо реши, че робувам на марка или не се интересувам какво пишат хората за нея. Доста време съм отделил по тези въпроси, дето се вика имам и известен опит с Хонда и оборудването й с гуми. Има - няма 20 години. Хайде сега, да си караме с предпочитаните гуми и здраве да е!

Преди време в една подобна тема за гуми стана страшна канонада. И сега също, мощни форумни спецове са категорични по въпроса. Предлагам да се види японският производител с какво оборудва автомобила първоначално, ако е Семперит, например - да заложим на него . Аз съм ползвал два комплекта YOKOHAMA в продължение на осем зими. При това, в град като Търново и из Еленския балкан. Ако трябва пак да си купя, ще потретя с YOKOHAMA. http://www.avtogumi.com/bg/tires/tire_deta...2&brand_id=

Гласувам за Акорд 2.2 CTDi с шест скорости - много икономичен, отлична динамика (дори германците в Auto Bild го признаха за шедьовър). Honda Accord 2.2 i-CDTi Ускорение 0 - 100 : 9.6 сек. Маск. : 210 км/ч Тегло : 1470 кг. Мощност : 140 к.с.

Чл. 55. (Изм. - ДВ, бр. 45 от 2002 г., в сила от 01.01.2002 г., изм. - ДВ, бр. 112 от 2003 г., в сила от 01.01.2004 г., изм. - ДВ, бр. 100 от 2005 г., в сила от 01.01.2006 г., изм. - ДВ, бр. 106 от 2004 г., в сила от 01.01.2005 г., изм. - ДВ, бр. 110 от 2007 г., в сила от 01.01.2008 г.) (1) За леки автомобили общинският съвет определя размера на данъка с наредбата по чл. 1, ал. 2 съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва:1. до 37 kW включително - от 0,34 до 1,02 лв. за 1 kW;2. над 37 kW до 55 kW включително - от 0,40 до 1,20 лв. за 1 kW;3. над 55 kW до 74 kW включително - от 0,54 до 1,62 лв. за 1 kW;4. над 74 kW до 110 kW включително - от 1,10 до 3,30 лв. за 1 kW;5. над 110 kW - от 1,23 до 3,69 лв. за 1 kW.В зависимост от годината на производство данъкът се умножава със следните коефициенти:Брой на годините от годината Коефициентна производство, включително годината на производство Над 14 години 1Над 5 до 14 години включително 1,5До 5 години включително 2,8 (2) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за ремаркета на леки автомобили в размер, както следва:1. товарно ремарке - от 5 до 15 лв.;2. къмпинг ремарке - от 10 до 30 лв.(3) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за мотопеди в размер от 10 до 30 лв., а за мотоциклети - в размер, както следва:1. до 125 куб. см включително - от 12 до 36 лв.;2. над 125 до 250 куб. см включително - от 25 до 75 лв.;3. над 250 до 350 куб. см включително - от 35 до 105 лв.;4. над 350 до 490 куб. см включително - от 50 до 150 лв.;5. над 490 до 750 куб. см включително - от 75 до 225 лв.;6. над 750 куб. см - от 100 до 300 лв.(4) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за триколка на базата на общото тегло в размер, както следва:1. до 400 кг включително - от 4 до 12 лв.;2. над 400 кг - от 6 до 18 лв.(5) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за автобуси в зависимост от броя на местата за сядане в размер, както следва:1. до 22 места, включително мястото на водача - от 50 до 150 лв.;2. над 22 места, включително мястото на водача - от 100 до 300 лв.(6) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за товарен автомобил до 12 т технически допустима максимална маса в размер от 10 до 30 лв. за всеки започнат тон товароносимост.(7) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за седлови влекач и влекач за ремарке в зависимост от допустимата максимална маса на състава от превозни средства, от броя на осите и вида на окачването на влекача, посочени в свидетелството за регистрация на влекача, както следва:Брой оси Допустима Данък (в лв.)на седловия максимална влекач/ маса на състава влекача от превозни за ремарке средства, посочена в свидетелството за регистрация на влекача равна по- задвижваща други системи или малка ос/оси с за окачване на повече от пневматично задвижващата от или с окачване, ос/оси прието за екви- валентно на пневматичното А) с две оси - 18 от 8 до 24 от 28 до 84 18 20 от 28 до 84 от 64 до 192 20 22 от 64 до 192 от 147 до 441 22 25 от 190 до 570 от 342 до 1026 25 26 от 342 до 1026 от 600 до 1800 26 28 от 342 до 1026 от 600 до 1800 28 29 от 331 до 993 от 399 до 1197 29 31 от 399 до 1197 от 655 до 1965 31 33 от 655 до 1965 от 909 до 2727 33 38 от 909 до 2727 от 1381 до 4143 38 - от 1007 до 3021 от 1369 до 4107Б) с три и 36 38 от 640 до 1920 от 888 до 2664повече оси 38 40 от 888 до 2664 от 1228 до 3684 40 - от 1228 до 3684 от 1817 до 5451 (8) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за специализирани строителни машини (бетоновози, бетон-помпи и други), автокранове, специализирани ремаркета за превоз на тежки или извънгабаритни товари и други специални автомобили, без тролейбусите, в размер от 50 до 150 лв.(9) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за автокранове с товароподемност над 40 тона, специализирани ремаркета за превоз на тежки или извънгабаритни товари с товароподемност над 40 тона в размер от 100 до 300 лв.(10) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за трактори в размер, както следва:1. от 11 kW до 18 kW включително - от 5 до 15 лв.;2. над 18 kW до 37 kW включително - от 7 до 21 лв.;3. над 37 kW - от 10 до 30 лв.(11) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за други самоходни машини в размер от 25 до 75 лв.(12) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за моторни шейни в размер от 50 до 150 лв.(13) Общинският съвет определя с наредбата по чл. 1, ал. 2 данъка за товарни автомобили с допустима максимална маса над 12 тона в зависимост от допустимата максимална маса, от броя на осите и вида на окачването, както следва:Брой оси Допустима Данък (в лв.)на мотор- максимална ното маса превозно средство равна по- задвижваща други системи или малка ос/оси с за окачване на повече от пневматично задвижващата от или с окачване, ос/оси прието за екви- валентно на пневматичното А) с две оси 12 13 от 30 до 90 от 61 до 183 13 14 от 61 до 183 от 168 до 504 14 15 от 168 до 504 от 237 до 711 15 - от 237 до 711 от 536 до 1608Б) с три оси 15 17 от 61 до 183 от 106 до 318 17 19 от 106 до 318 от 217 до 651 19 21 от 217 до 651 от 282 до 846 21 23 от 282 до 846 от 434 до 1302 23 - от 434 до 1302 от 675 до 2025В) с четири 23 25 от 282 до 846 от 286 до 858оси 25 27 от 286 до 858 от 446 до 1338 27 29 от 446 до 1338 от 708 до 2124 29 - от 708 до 2124 от 1050 до 3150

Пичове, докато чакаме да се появи русенец с Хонда за гонки, смятам, че не е лошо да има и малко заводски данни, които ще подскажат, че темата е провокативна, въпреки да е обвита в любезност. Знаем, че при гонките има субективен момент, а и доста от нас са виждали доработени автомобили от нашата марка. Ето все пак какво казват производителите: Alfa Romeo 166 - 2.4 JTD Ускорение 0 - 100: 9.9 сек. Макс.: 202 км/ч Тегло: 1490 кг. Мощност : 136 к.с. Honda Civic 1.6 VTI Ускорение 0 - 100 : 7.3 сек. Макс. : 215 км/ч Тегло : 1080 кг. Мощност : 160 к.с. Honda Prelude 2.3 i Ускорение 0 - 100 : 7.7 сек. Макс. : 217 км/ч Тегло : 1250 кг. Мощност : 160 к.с. Honda Prelude 2.2 V-TEC Ускорение 0 - 100 : 7.1 сек. Макс. : 228 км/ч Тегло : 1305 кг. Мощност : 185 к.с. Honda Accord 2.2 i-CDTi Ускорение 0 - 100 : 9.6 сек. Маск. : 210 км/ч Тегло : 1470 кг. Мощност : 140 к.с. Вероятно имат право някои колеги да се сърдят, когато сравняват бензинова резачка на Хонда и дизелов автомобил. Предлагам на момчето с алфата да търси някой, желаещ за гонка, каращ доработен дизелов Акорд.

Вече се говорят пълни глупости за технологични скокове, за разкошни автомобили и за най - красиви по пътищата. Предлагам на модераторите да закрият тая тема, още повече авторът й изчезна, като бит педераст. Доста лайна, изписани тук са директно извън зададената тема. Прекрачвам леко добрия тон, но все някой трябваше да го направи.А на цитирания по - горе ще кажа да се върне към разкошната Алфа и да не пръцка във форума на Хонда.

Offffff бе пичове, големи спорове, големи капацитети! Даже баба ми (царство й небесно) разбра, що е NSX. Предлагам всички тука, дето пишем да си кажем честно - кой е виждал на живо, пипал или сядал в NSX, че тогава да сподели директните си впечатления. Аз, виждайки го онемях, иначе съм доста приказлив. Факт е, че NSX е признат от истинските разбирачи за "автомобилът, който максимално се доближава до съвършенството". Това най - малко важи за продуктите на Аlfa по принцип, дори и да става въпрос за много по - ново поколение автомобил (колкото и да се сърдят някои). А това "по принцип" са си го "извоювали" маса модели на марката в далечните години и досега. Така че, колкото и да се лъска имиджа на Alfa, колкото и дизайнери да работят по въпроса, каквито и показатели да публикуват, винаги се сещам за петима мои познати с Аlfa (двама от които с чисто нови), оплакващи се от такъв брой повреди, че ако ги изброя, по - добре да отворя нова тема "възможни и невъзможни дефекти при Alfa Romeo". Иначе, да живее дизайна!

..еми то трябва да има и заблудени които да купуват Алфата дано успее да те порадва няколко месеца преди да станеш абонат на сервизите.Пък аз ще минавам да сменям маслото на дъртия Нсх и ще гледам как кършиш ръце и си отиваш с такси Ха така, ха така, ха така!

Според мен, може да правим всякакви сравнения. Даже бях гледал някъде много як филм - сравнение на писта между NSX, Lamborgini, Ferrari, Porshe, BMW и Mercedes (уточнявам, че всички коли се караха от проф. пилоти) . Ако го изровя ще пусна линк. Най - малка кубатура и конски сили имаше хондата. На правите отсечки ламбото минаваше всички, но в поредицата от завои NSX беше пръв. В крайна сметка финишира втори (с два пъти по - малко к.с. и кубатура от ламбото !). А по отношение на качеството, за Аlfa Romeo не искам да чувам, ако ще да е произвеждана в NASA. Ето какво казват специалистите от TOP GEAR и FIFTH GEAR за алфата и за хондата: http://www.youtube.com/watch?v=dW_Quo3HiHs

А бе пич, такива чудеса не изпадат току-така. Май те надушвам, я кажи имаш ли баджанак с Прелюд? Пък между другото, ако не ти пасне за ежедневна, обади се, може да направим сделка. Я подкрепи темата с малко снимки.

Колеги, използвам думите на Еди Ведър, не отговаряйки на него, а по принцип, защото темата все пак е в "технически въпроси". При всичките теоритически знания, все пак не е лошо да се каже нещо от практиката. В началото на 90-те карах Прелюд 2ген. - перфектен двигател, без течове и разход на масло. Мотора побираше точно 3 литра по данни на производителя. Сменям маслото в сервиз без да проследя, колко точно са наляли и хуквам до морето по бърза работа, после обратно. На сутринта, рутинно след дълъг път, вдигам капака - всичко оляно в масло от избил семеринг на разпределителния вал. Оттам в сервиза, въпрос и отговор" наляхме 4 литра масло". А това, като измерване върху щеката изглежда около сантиметър над максимума. Не, че държа особено да се изявя в тази тема, просто споделям един отдавнашен опит.

Пичове, тук наистина се води леко наивна дискусия. Разбира се, че нивото на маслото трябва да е между двата маркера, измерено при хоризонтиран автомобил и студен мотор. Даже е странно, че това не е ясно на питащия. Може би, затова някои се шегуват с него. Ако е над маскимума, естествено, че има вероятност да избие през някой семеринг и колегата питащ, ще има възможността подробно да изчете и изучи "service manual". Хайде, наздраве за нивото на маслото!

Промо-цена 280лв.-комплект съединител за Прелюд 2.3i.

Някой знае ли какво точно значи съкращението ATTS ? Например скоростна кутия M2X5 ATTS ( ATTS е употребено в графата diff ) .

Комплект съединител, кормилен накрайник, маншони на полуоските и 4WS блок - още се продават.

Нищо няма да се прецака, защото това е Хонда и тя трудно се прецаква, дори от български олигофрени. На годишен технически преглед трябва да се праща цялата ни държава, заедно с малоумниците, които нямат представа от работата, за която са назначени да свършат. buleka Vti, обади се на лични да ти кажа някои по - нецензурни думи по въпроса.

Ето схема на вакуумите, дано ти свърши работа. Ето и снимки от един мой Прелюд 3ген. EX B20A3, който беше в заводския си вид.

Ей такова животно няма.

Комплект съединител, кормилен накрайник, маншони на полуоските и 4WS блок - още се продават.

Аз предлагам: във всеки вакъл дирник - по една вувузела и само така ще замлъкнат. А тези, които искат да закупят такава, нека да си вземат по едно бардуче и да си свиркат с него, че хем е родно, мило и прекрасно, хем ще подпомогнат гилдията на занаятчиите, които ги произвеждат. Ето ти реална борба с кризата в унисон с девиза: "Купи българското!" !!!

Момчета, четох по- горе и искам да споделя, че много години съм се изправял пред дилемата - какви накладки и дискове, и на каква цена. Също опознах и страхотните нашенски "търговци". И стигнах до извода, че нещата са истински само с оригинални части. В момента карам с оригинални дискове и накладки и колата спира чудесно, черния прах почти отсъства, а дисковете се износват равномерно, без никакви неравности (тип грамофонна плоча ).

Комплект съединител, кормилен накрайник, маншони на полуоските и 4WS блок - още се продават.

Абсолютно нужна тема и наистина трябва да се постави на важно място за бърз и лесен достъп. Браво на автора и на тези, които са допълнили или ще допълнят темата!