ZAPPA

вярвам ти но още се чуда защтото еклипа има по як дизайн и по модерен но са ме наплашили че се били развалялиЕдин път ти писах, че се дъниш, а сега ти предлагам да се разкараш, защото прахосваш енергията на пичовете от форума, да ти обясняват разни неща. Подкарай си някоя компютърна игра и се занимавай, наместо да си играйкаш тук.

Чичовото, не задавай такива въпроси, че съвсем си скапваш темата.

Точно така.

Dado, обадих се на момчетата, които сервизираха моя B20A3 преди време и за съжаление надеждата за евентуална "защита" се оказа напразна. Ако не си въртял много (ако разбира се си го скъсал при паленето, а не на високи обороти), може и да няма поражения и да смениш само ремък, имали са такъв случай. А иначе "успокоителното" е, че имаш само по три клапана на цилиндър.

Абе те не ни гонят, ние тях гоним и чакаме да каже нещо някой, който е разглобявал такъв мотор. А като не се появи такъв, утре мога да звънна и ще пиша. Ако все още е актуален въпроса, разбира се. А между D16Z6 и B20A3 каква е приликата?

Преди време карах 2.0 EX 12V и мисля, че е защитен, но моя мотор беше В20А3 , а не зная дали твоя е същия. За всеки случай действай, като за по- лошия вариант. Успех!

WHISTLER- Pro 78 SE ще ти върши чудесна работа, а ако се навиеш на маняшки, в щатите хитов модел бил BEL- vector 955. И двата покриват всички честоти и отсяват "фалшивите сигнали". При всяко положение ще ти трябва по- голяма от сумата, която казваш, че би дал. Лично аз нямам особено добри впечатления от Cobra , а и други познати предпочитат WHISTLER.

Пичове, защо в тази тема долавям лек наивитет и комсомолска приповдигнатост ? Разбира се, че трябва да се кара внимателно. Повече от ясно е какво правят голяма част от катаджиите по пътищата. Маркировката и знаците в голямата си част са безумни. Достатъчно ясно е написано в закона, че радар - детектора е разрешен и ако някой иска да използва такъв, си е негово право и избор. Човека пита кой детектор е за предпочитане, а не моли за лекции по разумно шофиране. И защо някои смятат, че да имаш радар-детектор означава, че си непременно авто-хулиган? Аз например съм изключително внимателен и разумен водач ( карам си Прелюда само до 7000 об.) и като видя патрул, спирам, питам: ,, Как сте момчета, засякохте ли ми скоростта или да се върна и пак да пробваме? " А те викат: " А бе, ти защо си пак без колан, бе?" Аз го удрям на молба, те се размекват, напипвам психологическия момент и извиквам вдъхновено великия лозунг: " ДА УДАРИМ ПО ЛОШИТЕ ПЪТИЩА И НЕХАЙСТВОТО !!" Те се заливат от смях, започват да си разказват какво става в следващата глава на оная велика книга и така всичко завършва с хепиенд.

"...Направо съм удивен, че няма да се налага да сменям части по окачването като луд. На тия немски чекии дето карах досега всеки месец по нещо ново - лагерче, тампонче, накрайниче, амортисьорче...и ето че най-накрая трябвало и основно... Направо ми се реве от качеството на частите и автомобилите им. Някой не е ли опирал до цена на тампони на носачи или до смяна на амортисьори, накладки, спирачни дискове..." Пич, разгледай подробно сложното окачването на Accord/Prelude, влез и провери цените в първия срещнат магазин за японски части, сети се какви са ни т.н. пътища и вероятно вече ще си наясно. Ако искаш да караш и поддържаш маркова и качествена кола, като HONDA, бъди сигурен, че няма да е евтино. Но удоволствието си заслужава!

Пич, не се сърди, но да сравняваш YOKOHAMA PARADA с PIRELLI p6/7 е некоректно. Първите са "сухи" гуми за спортно каране ( ако са 195/50/15 и не са произведени в Япония, наистина може да са по-шумни ) , авторите са най-обикновени гуми, при това италиански ( с извинение). Ако мога да посъветвам питащия, нека да избере между японските и корейските марки. Като компромис- NITTO (във В.Т. има и са по- евтини, защото вече не се внасят и се освобождават от миналогодишните количества). Много яка гума!http://www.avtogumi.com/bg/tires/tire_deta...hp?model_id=363

http://www.avtogumi.com/bg/tires/tire_deta...hp?model_id=308

Отдавна не бях влизал във форума и сега, попадайки на тази тема и прочитайки някои твърдения искам да кажа на питащия фразата (ако не я знае) : " No Honda, no motor " . Всички двигатели, за които питаш са чудесни и характеристиките им са много точно съобразени с джоба, темперамента, че даже и възрастта на евентуалния купувач. Двулитровия е по- умерен и по- евтин, 2.3 тегли като слон от ниски обороти ( 0-100 км/h за 7.7 сек.) и не изпитва никакви затруднения да "пее" в трета октава, където фаворит е 2.2 VTEC ( 0-100 km/h за 7.1 сек.) И трите мотора са повече от надеждни и изпитани и цената на обслужването им върви в същата последователност ( 2.0, 2.3, 2.2 ) . Попаднеш ли на добър екземпляр и поддържаш ли го правилно, се убеждаваш в онази крилата фраза. Категорично не се съгласявам, че еди кой си двигател бил вечен, пък друг проблемен и т. н. Още повече, че те са произведени в огромни количества и тези автомобили са продавани на най- конкурентните пазари. А за нашенските издевателства с такива коли и после оплаквания, оплювания и класации ще премълча, за да не засегна някой колега. Успех !

Предлагам коментарите да се разглеждат в два аспекта: 1 - сериозен коментар и 2 - шеговит коментар (един древен философ е казал, че от всяка шега половината е истина). По точка 1. бих казал, че авторите на статията можеха да напишат почтено : "...вече и 5 - та серия завива със задните колела. Тази екстра вече е използвана от други водещи фирми..." ... и тогава нямаше да има точка 2. с многото весели коментари ;)

БМВ отдавна имат техния ВТЕК само, че се казва VALVETRONIC. Не споря и незнам откога е техния "ВТЕК", но след създаването на знаменитата хондова система и редица други нововъведения, като първата алуминиева каросерия (за която съм чел, че първи били я въвели от Ауди) и т.н. дядо Хонда има пилон в Детройт за огромните му заслуги в усилията за създаване на съвършения автомобил.

Що бре, да не би и еърбега да е изобретен от Хонда ?.. Маитапа на страна, ама както я подкарахте тази тема, към края ще се окаже, че Японците са изобретили и двигателя с вътрешно горене... Те и Субару миналата година откриха първият дизелов боксер в света, който Германците още 1956 г монтират в камиони и лодки... Да, принципно си прав, никой не може да отрича германската инжинерна мисъл. Тука пичовете се гъбаркат с това, че немците са винаги "най - велики" в автомобилостроенето, а отдавна вече не е така. ...чак не мога да повярвам, че това е установено от немски специалист. ...аз имам едно обяснение, ама хайде друг път.

След 30 км/ч завиват по посока на предните.

Auto Bild брой 5 от 2010г.

Без майтап, ако искаш ми драсни на "лични" коя е веригата, защото снова между Shell, Eko и OMV и все си наблюдавам колите, и сякаш от OMV е най-добър. Говоря за 100 октана. Аз не съм пристрастен към фирмите за петролни продукти, а към автомобила си и за себе си съм убеден, че трябва да карам с качествен високооктанов бензин, затова питам.

Ново от Германия: ... а Хонда от 20г. хвърля публиката в екстаз с 4WS и променяща се посока на завиване на задните колела при ниска и висока скорост, да не говорим, че и Мазда има подобна система... Пък аз се бях зачудил, какво ще караме като ни одъртеят съвсем Прелюдите. А как ли ще се отрази на нашите селски дрифтаджии този "врътлив" заден мост?

buleka vti е прав. Преди време това шибано реленце ме остави по път. Пича, който откри повредата рови в ляво от волана, под таблото- там се намира. При мен въобще не припалваше дори. По скоро намирисва на прескочил ремък твоя случай, но дано не е така. Успех!

Между другото, познавам ms auto и взимам части от тях поне от 15 години. Ако ти се наложи "онази интервенция", ти ги препоръчвам, като коректни и компетентни.

От двайсетина години карам с най - високото октаново число, но от що - годе реномирани бензиностанции. И това го правя не, защото имам излишни пари, а защото го смятам за много полезно за автомобила. За съвременни двигатели и в частност за Хонда мисля, че не само е безвредно, но дори е препоръчително да се кара с високооктаново гориво. Без да звучи като реклама, моите впечатления напоследък са най - добри от OMV.

Вижда ми се доста висок разхода. В град като Търново - стръмно и нагъчкано, карбураторен Прелюд ми е горил около 12/100, а 2.3 инжектор не повече. Дори 2.0 16V Мицубиши с постоянно зацепено 4х4 не ми превишава 12/100. Уточнявам, че винаги слагам 100 октана. Тук имах приятел с Хонда като твоята и той също в един момент се оплака от висок разход. Местни "майстори" му ровиха из карбуратора и стана още по - зле, после просто я продаде.

А можеш ли да кажеш приблизително на колко реални километра ти е колата, дали някога е сменян съединител и как влизат скоростите? По - твърдо или по - меко, особено за първа и задна.

Питаш само за 5ген., но климатиците работят на еднакъв принцип. Преди 3 години сложих на едната си кола R134а, а климатика и беше за R12. След това много се страхувах, защото си беше чист експеримент. Майстора ми гарантира (между другото определено го бива), че след като се прочисти системата и се смени фреона заедно с маслото, климатика ще е безпроблемен. Досега работи безупречно. Всичко беше за около 70лв. Важно- слага се по-малко газ.