Krasi-mir

Веднага отивай в сервиз, освен ако не искаш да потрошиш някой страхливец с перфектни спирачки!Задължително смяна на цилиндърче(та). Ако течността е попила в накладките сменяваш и тях.Измиване с "brake cleaner". Изпилване ръба на барабана, регулиране тресчотката на ръка, обезвъздушаване и си готов.

Значи машинката е точно същата като на Ровър 400 '95-'99г. Преди около половин година имах абсолютно същия проблем плюс изронени зъби в крайно вдигнато положение. Реших го, като разпробих отвор в средата, не си спомням колко голям 5 или 6мм диаметър, сложих болт с гайка и много широка шайба и дори го заварих за едното рамо, но сега не си спомням за кое от двете рамена. Зъбите ги наварих и след това оформих с флекса. Това е, сега работи перфектно.П.П. Не си спомням дали слагах гайка или просто заварих болта за шайбата и шайбата за рамото. Но за да го направиш това упражнение трябва да изпилиш точно тоя канал, за който питаш дали има нещо в него( нищо няма там) за да легне плътно шайбата

От мен още една японка, на която и е писнало да я яздят япончета и е емигрирала в Англия. JDM Прелюд BB1, H22A, DOHC-VTEC TCS, cruise control климатроник ел.прибиращи се огледала ветробрани инфраред брави 4WS

Здравейте маниаци. Още от вчера следя темата но нямах достатъчно снимки. Та днес пощраках малко и ето ме тук. Ако разрешите малко офф преди да започна със снимките. Преди 10 месеца бях изправен пред дилемата дали да сменявам скорости на баничарката( Volvo V40 1.9 TDi) или да сменя колата. Много исках да имам "джип" а още повече джипа да е Honda CR-V. И какво мислите се случи - клик в Autotrader, я изгодно CR-V, телефон, среща, тест драйв, бартер и вече си имах CR-V , така наречения тук Japanese Import. Истински JDM ( тогава изобщо не бях чувал за JDM и Mugen Power ). 1995г, B20B, Automatic, цвят Cypres Green Pearl, алум.джанти, тъмни стъкла, релси за багажник, дъждобрани, огледало за паркиране отзад, огледало на калника, климатроник, ел.огледала с ел.прибиране, ел стъкла, чекмедже с map lights между сенниците, cup holder между седалките..... стигаааа ето малко снимки Когато я купих отпред имаше нещо като Bull Bar, но се наложи да го махна. Предишният собственик е бил скаран с паркирането и беше доста напукан. Но после се получи ето това Добавих и някои други нещица - педали, втора букса за запалка( да не ми висят кабели по таблото), fog light в центъра на резервната гума, спойлер с трети стоп и smoked мигачи на калниците

При голям наклон и моето CR-V тръгва наобратно, независимо дали съм на D при изкачване или на R при спускане

"Гастербайтер"!!Работя в център за годишни технически прегледи в Англия

И аз да се похваля - CR-V LS ES Auto и Rover 416 SLi Аuto.Ровъра(1996г.) е на съпругата ми и е почти Хонда т.е. двигателчето е истинско D16Y3 113кс, скоростите не знам какви са Хонда или Ровър. Скоро ще станат 2г, откакто го има и какво да ви кажа само масла, филтри, спирачки и яко газ. Автоматика е супер, само дето иска малко повече газ за да мине на по-ниска предавка.Моето CR-V е с B20B 126кс. Произведено е октомври 1995г. за Японския вътрешен пазар и си има всичко - ел.стъкла, ел.огледала(ел.прибиращи се), алум.джанти, тъмни стъкла, сенници отвън на вратите и климатик. Когато го купих, преди 8 месеца, скоростната кутия риташе при включване, но след като смених маслото с Honda ATF Z1 сега почти не се усеща кога превключва. Единственото нещо, което ми липсва е круиз контрола. Преди CR-V-то 2 г. карах Volvo V40 1.9 TD с круиз контрол и се разглезих.

Средно - ТМЕ "Хр. Ботев" Ботевград - Експлоатация и ремонт на автомобили и кари.Висше - ВНВТУ "Т.Каблешков" (ПЖИ) - Подемно-транспортни и пътно строителни машини - т.нар. подбивки

Абсолютно си прав. Смяната на 4-та свещ е цяло приключение. Особено като имаш в предвид, че шайбата на ГНП-то е набита на конус и няма шпонка. Но това май е единствения недостатък на този двигател.ПП: И за разхода си прав, аз съм го карал сутрин/вечер студен и с много, ама мнооооооого газ на магистралата

Привет от Exeter, South-West of England. Карам CR-V ES LS Auto, RD-1, B20B a съпругата ми Rover 416 SLi Auto B16Y3.

И аз казах, че е неудобна за дълъг път, но зависи от това колко ти е дълъг пътя. Аз говоря за 700 км на екс, само няколко спирки за кафе. Иначе си е супер.

Поздравявам Змейо за добрия избор. Купувай, никак няма да съваляваш. Автомобилчето е супер. Имам предвид този със 128к.с., но предполагам, че и този, който искаш е супер.Имах огромното желание да притежавам 4х4. След като минах през няколко ровъра и Civic LSi '93г. се оформи окончателното ми решение - CR-V. От 6 месеца съм горд собственик на CR-V, RD1, B20B Automatic. Моето е истинска японка т.е. произведена е окт.1995 за японския вътрешен пазар, а не за износ, и по незнаен път(след 145 000км. по километраж) се е появила в UK. Изминал съм вече 10 000км и единствените недостатъци за мен са неудобните за дълъг път седалки и леко високия разход на гориво. Когато я купих имаше разбити накрайници на антиролбаровете и леко подскачане при вкл. на скорост. Направих и пълно сервизно обслужване + Honda ATF Z1, и от тогава никакви проблеми. Като стана студено започна да пали трудно сутрин, но след почистване на делкото и свещите вече е супер.За съжаление нямам впечатления как се държи на сняг и офроуд, но се надявам да я пробвам някой път. Ако не тази то следващата ми Honda CR-V.

Можеби съм закъснял с отговора, но все пак ще кажа нещо по въпроса на колегата Емиллл.Както казва колегата CRX R двигателчето си е Ровър. Почти 1г. карах Rover 420 SDi turbo A/C, който предполагам е със същия дв. Не си спомням кода на моя дв. но беше по-мощния - 103к.с. За този дв. не мога да кажа нищо лошо. Разхода беше 9л/100км градско и 6.5л/100км извънградско. Колата беше на 290 000км, като я купих. Направих и пълно сервизно обслужване + ангр. ремак, водна помпа, ролки и ремак на ГНП. Карах я почти 1г. без абсолютно никакви проблеми, след което я закарах на самоход в BG и там тъста ми все още я кара без проблеми, вече втора година. ПП Не знам как е в Европа, но тук в UK хората си купуват комби за да возят кучетата си в тях. Това като предупреждение за колегата Емиллл - внимавай като купуваш, защото мръсотията и миризмата от куче в колата са жестоки.

CR-V, 1995г. В20В, Auto :Градско, винаги студен, 12.5 - 13 л/100км.Извън градско, 4 човека, 700км отиване и връщане, ср.скорост 130км/ч - 11.5л/100км

Моето CR-V 2.0 LSi ESi A/C Auto, B20B, октомври 1995г., т.нар. тук в UK Japanese Import Така изглеждаше, когато я купих

Като собствен автомобил - 2х ВАЗ 2101, Олтсит, VW Beetle 1960g., Beetle Bus 1972, Fiesta, Rover 416i, Renault Megane Scenic, Rover 420 SDi Turbo, Tigra, Civic LSi 1993g., Volvo V40 1.9TDi, Rover 416 SLi Auto, Mitsubishi Pajero Pinin GDi. Последният Ровер, Тиграта и Сивика бяха на съпругата ми.Понеже работя в център за ГТП, за последните 5г. съм карал (тест драйв) всичко без Бентли и Ролс Роис.Впечатленията ми от всички тези коли - японците са върхът, #1, дъ бест ..............

D16Y3, колега... Благодаря, грешката е моя, D16Y3 e. Sorry

Здравейте, аз като нахален новобранец моля да ме включите и в двете категории - на палещите от раз и на палещите от втори раз. И за да бъде нахалството ми още по-голямо веднага ме изключете от групата на непалещите. Първо за паленето от раз - съпругата ми кара Rover 416 SLi Auto с истински B16Y3 a не К-серията на ровър. Та тя си пали вече втора година без никакъв проблем.За разлика от нея моето CR-V B20B, като паднаха температурите до 0 отказа да пали дори и от втория път. Въртя, въртя и нищо. Само от време на време прохърка и така докато падне акомулатора. Както и да е, заведох я на доктор/след дълго четене във форума/ и вече втора седмица си пали о.к. Дотук добре, лошото е, че от сервиза не ми казаха/според мен/ истинската причина за проблема. Казаха ми, че само са почистили делкото и свещите.Много се радвам, че вече нямам проблем с паленето/да чукам на дърво/ и съжалявам, че с нищо не можах да помогна на непалещите.