garfi

Ех тия майстори бе. Добре, че не са лекари!

Според мен си за Н1

Живко, тия дни е сухо така че действай с камерата и не чакай националната за да покажеш на форума един вървящ сивик. Успех на теб и всички други които влагат толко време и пари в такива проекти.

Специално за fenabg качвам една снимка на която се вижда какво става когато един от колегите ми караше рейса с дизелово гориво По темата 1. Модел, двигател, година на производство на колата Прелюд 5, F20A4, 1998 2. Тип уредба (газов инжекцион/ обикновенна газова) Газов инжекцион 3. Марка уредба (BRC,LOVATO,....) Фобос 4*. Разлика между разхода на бензин и този на газ в % (пример 5/100 бензин - 6/100 газ = 20% по висок разход на газ) 10-11л/100км бензин и с около 0,5-1л повече на газ като този разход не е само градски. Сега (зимата) е твърдо 12. Извънградско 8л/100км със скорост не по-голяма от 130км/ч 5*. Разлика във вървенето на бензин и газ (субективно..... пример: голяма, малка, много малка, няма разлика) Със нови филтри разликата е слабо долувима но зацапат ли се е мъка 6. Надеждност (....водната помпа замина, гърнетата изгниха, клапаните се скапаха.....и т.н. + повреди по уредбата) Смениха ми гаранционно компютъра на втората седмица който е тяхно производство и поплавъка в бутилката който е на BRC 7. Изминати километри на газ 18000 8. Отзиви, кой каквото се сети може да допълни (как чувства колата, доволен или не, спестява ли му пари уредбата, сравнение спрямо друга кола и уредба с която е карал... )Както Jderov и аз мисля, че нещо им куца майсторлъка което може би се дължи на липсата на обучение.Отделно съм чувал добри думи относно компетентноста на Вендов който мисля е собственик на сервиза в Богров. Първите 10000км карах с газ на Лукойл и филтрите бяха ужасно зацапани. Сега съм минал 8000км с газ предимно на ОМV и пак чиствам колата тромава и прехвърля на бензин при натоварване което значи, че филтрите пак са зле. След смяната на тези филтри мисля да покарам до следващото обслужване с газ на Еко

Значи ще те одобрят за лизинг и при Фобос. Системата не е лоша ама майсторите не са на ниво! Има вариант след одобрението за лизинг да си вземеш всички компоненти по сиситемата и да отидеш при майстор в който си сигурен. Ще минаваш само за периодично обслужване в Богров.

Какво има по-студения въздух?

Колега, като изключим 4WS, шарнири и тампони на носачи, които приемаме за здрави, не отхвърляй варианта за тампони на амортесьорите, защото на всички поколения, които съм карал (2,3,4,5) там се появява шум. Характерно е, че като е топло времето материалите, естествено се разширяват и потропването спира или намалява.Точно това щях да напиша и аз въпреки, че имам наблюдение само от 5-та генерация прелюд. При моя прелюд тропането и скърцането почти беше изчезнало лятото.Притеснителен е факта, че в единия прочут сервиз във форума не ми взеха на сериозно проблема и затова не можаха да го отстранят! В другия не толко обичан сервиз ми рециклираха шарнири след което откриха елементарния проблем.Тампоните на амортесьорите показани на схемите!

Много актуално в това магливо времеhttp://www.youtube.com/watch?v=tktOpdANidk

От прочетеното в темата на Demon излиза, че може и да се получи нещо качествено ако майсторите са майстори

http://www.avtogumi.com/bg/polezno/parametri_janti.php

Икономично е само когато е на равен участък. Ползвам го всеки път когато съм на работа и това ми е впечетлението въпреки, че не е от хонда а от друго мпс!

Разликата м/у оригиналния (черния) и шорт шифтъра (сивия). По-късия ход се дължи на по-дългата част от ябълката до втулката както казах в по-горния си пост и вече видимо от снимката. На снимката се вижда и гумения тампон при оригиналния и лагерчето при шорт шифтъра

Един въпрос към автора на темата. Какво значение има размера на джантата за височината на колата?

Значи да направя реклама на сайта Founder.

Точно за този модел писах, че като го нагрее генерацията леглото на лагера се разширява и се чува едно тракане!

На предишната ми кола (сивик купе) бях сложил шорт шифтър и когато някой се е качвал да я кара дори и като я продавах хората мислеха, че има проблем със скоростаната кутия. Хода беше толко малък и стегнат, че не бяха сигурни да ли са включили на скорост. Моя го монтирах без канал само със стабилно повдигане на колата. Модела беше с лагер от долната страна където оригиналния има гумен тампон. Варианта с лагер според мен не е добър защото тръбата на генерацията минава близо шорт шифтъра и когато се нагрее самия лост се получава луфт м/у гнездото на лагера и самия лагер.По-бързата смяна на скоростите се дължи на това, че шорт шифтъра е по-дълъг в часта си от ябълката до лоста който отива към скоростната кутия.

sand0 признал съм те По автоматиците си един от най-компетентните тук!

В отговора на втория въпрос съм 100% сигурен! Това скърцане е от горните тампони на амортесьорите и втулките м/у тях и стеблото на амартесьора.

Не мога да преценя дали е хубаво или не, но прекалено лесно се случват ключовите моменти. Последния пример за това е историята с копията от фалшивите документи и това в кои ръце ще попаднат. Като цяло сериала е на доста добро ниво!

На тях не пише ли? При прелюдовите има леви и десни и на тях пише какви са.

Колко е това всичкото според теб?

Не е нужно да точиш антифриза. Като отвориш тялото на термостата ще изтече малко антифриз и ще долееш нов като монтираш новия термостат.

И какво трябва да каже JayR на Омбре? Да му даде 500лв ли? Явно не търпи лошо отношение към автомобила и себе си щом друг майстор е сменил кутията.ПП. Моето особено мнение за този сервиз за сега ще си го запазя!

Така така, една с налягане и една атмосферна браво и честито!ПП. Имам предвид колата.

Честит рожден ден, Живко