d1ma

Прави теста за изгорели газове в охлаждането, защото работата отива на изгоряла гарнитура на главата!

Нещо не четеш или не разбираш...Щом едното водно съединение към / от / радиатора за парното не е топъл, какво парно търсиш???Може и радиатора да е затиснат.За обезвъздушаването трябва да прочетеш - има писано!!!

Не са кабелите на свещите и силно важно е да се разбере каква е колата?!?

Погледни след поредното каране дали маслото се е пресякло / малко вероятно /!Принципно може да караш и така с риск за засилено износване на триещи се повърхности. За 2к км. ако е въпроса, по-добре смени маслото и не карай с коктейли!

"...Пипах двата маркуча на парното само единия беше топъл..."Как според теб ще имаш парно при това положение?Бутни кранчето на отворено с ръка, щом връзката с таблото я няма!Ако има въздух в антифриза, оборотите ще са така.

Дано не си прецакал и новата бобина!Комутатор е вероятно, смени делкото!

Първо смени свещите с нови и регулирай клапаните!

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019

TDC-то е в делкото.Вероятно термостата не отваря достатъчно, запушен радиатор по-скоро, щом с парно се оправя!

FITV Fast Idle Thermo Valve.

Не трябва регулиране.Иначе за да смениш маншоните, развиваш гайките, вадиш конусната част, махаш стария маншон, слагаш новия и обратно.

Нямаш макферсон, което е много добре! А колата е кой модел - хеч, купе, седан, 5-врат хеч или около...

Клемореда на контактния ключ е най-вероятната причина.

Коя е записаната грешка на компа?Той чека свети, защото има проблем с някой датчик и като прочетеш грешката, отстраняваш проблема, триеш паметта и така.

Обаче същите не са за ксенон!

То имобилайзера е затова!Къде паркираш колата?

Как точно се "решава"?!?

Поддържането на температурата зависи от термостата.

Така де, но няма вариант да е от маслото над искрата...Иначе каквото и да се обсъжда - никога не е вярно.

Дей, тия извънземни...Я обясни какво ще рече "самопочистващи"!Сигурно запъртъците смърдят след седмица...

"Абсолютно няма такава вероятност .По-горе съм написал-важна е центровката(с индикатор).Балансирал съм над 10 маховика мои и на колеги , след зверско олекотяване на фреза,и ако е направено точно(на делителен апарат) и не са засегнати оригиналните баланси, промяната в баланса е минимална и клони към никаква.А от струга е невъзможно .А дори и да не е балансиран маховика пак няма ядове .Карал съм колата от аватара ми над 30 състезания с олекотен на фреза и струг и набалансиран(защото машината за баланс беше развалена).Колата се кара на 9500 оборота."Стефан СтоевОт http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=138793&page=2П.П. Като изместиш "аксиално" масата, "аксиални" вибрации ли се появяват?

Не!

Там е работата, че си уверен в неща, които не разбираш.При отнемане материал от маховик на струг след предварително центроване, баланса му не се нарушава по никакъв начин!Като направиш шайба или вал / ос /, после балансираш ли ги?!?Смешно е да се твърдят глупости от незапознати със студената обработка на металите на каквато и да е металорежеща машина, а съвсем друго е да сипваш алкохол в чаши...

Морги няма ли?

Ей, не е регулатора, смени филтъра на горивото!