войводата/cls

Не се сърди колега,че ти развалям темата, но... ЦЪК

Не бе - гледам максимално да улесня човека Момчето кара 5г сивик - в средата на гърловината има една дупка с капаче на пружинка там се пъха пистолетат.е.не е само дупка и отстрани има достатъчно място за въздуха да излиза.Проблема идва,според мен, от кривината на тръбата ако не го завъртя надясно и изключвапищака,като го завъртя и мога да натисна спусъка докрай и не изключва.Проверено - сам съм си зареждал доста пъти и това е най-доброто положение на пистолета при мен.

Знанията, които имам:свършил катализатор не може да се "чисти".Противно на разпространеното мнение катализаторът най-често не се запушва(и това става,но...).Просто вече престава да "катализира", защото се износват точно "катализиращите" елементи в него,платина и др. ценни метали+керамика за свързване.Катализаторът на практика прави вторично изгаряне на недоизгорелите газове и така се доближаваме до идеалните продукти на горенето -> СО2 и вода.Когато вече свърши курса по-скоро се явява като задържащо звено в изпускателната система(той по принцип си е рестриктивен,но става още повече).Ако това вече се е случило при вас - ами както каза колегата...просто го сменете Чувам, че в М-КОМПЛЕКТ33 продавали катализатори на поносими цени,защото оригинален за сивик е някъде хиляда и нещо лева.

Идеята на статията е в друго според мен.Смисъла е,че всички вдигат голяма шумотевица за замърсяването от автомобили,а всъщност само корабите изхвърлят толкова СО2, колкото малка държава.Ако съм разбрал правилно ако се съсредоточат еко-усилията на правилните места можем да си караме и обикновените автомобили без да вредим непоправимо на природата.Това разбира се не означава,че трябва да не развиваме еко-двигатели,но просто показва за сетен път как се вдига много шум за нещо,с което трябва да се завърши, а не да се започне с него.Ще направят много повече за природата ако направят еко-фабрики,еко-кораби,еко-самолети и т.н.

Ще го изтрият когато могат.Никой не им плаща времето, което отделят за подръжка на форума и всеки от тях заделя от личното си време и стотинки за подръжка на форума, плащане на хостинга и т.н. Затова не можем да изискваме от тях, тъй като го правят на доброволни начала. Имаше идея(на няколко пъти се обсъжда) да се дава членски внос за членове, (т.е. да се направи платено членството в клуба да не се бърка с членството във форума) които искат и да се направи зона във форума,която членове на клуба само имат достъп. Така биха се отсяли и по-сериозните фенове(в смисъл ако не ти пука много-много за марката няма да се навиеш да плащаш абонамента и т.н.). Но в крайна сметка заради едни или други причини все не се получава. И на мен не ми е хубаво да виждам как ботовете в подфорум "Офф топик" са пуснали повече теми от хората във форума, но какво да се прави. За сега това е положението. Може да се мисли по този въпрос. Според мен е по-належащ, отколкото специален раздел за информация,която може да се попълни в профила при желание(дори снимка) и освен това има две теми - "Кой, какво кара" и "Кой с какво се занимава", който има желание си пуска данните там. Все пак не може да задължаваме хората да попълват нещо,което не искат. Да не забравяме едно от основните правила на компанията "Хонда" - "Уважавай правото на избор на другите".

И при мен има същото нещо като зареждам на бензиностанцията.Обаче аз реших проблема като се завърти пистолета надясно докато спре да изключва.Има едно положение, при което вече няма такова изключване и може да се зарежда на пълна скорост.Вкарваш пистолета в гърлото и въртиш на дясно ще го намериш мястото.Пиши като пробваш да кажеш при теб дали действа.

Има много теми по въпроса използвай тръсачката.Ето две връзки от многото: ЦЪК1 , ЦЪК2Накратко: колата е предвидена за оборотомер, но такъв не се слага на моделите преди 94-та мисля.Най-добрия начин е да си намериш табло с оборотомер от Д15, Д16 или Д13 с оборотомер.Вадиш старото табло, само закачаш куплунзите към новото и си готов,никакви промени не трябва да се правят.Ако си решил да слагаш външен оборотомер може да намериш кой кабел от куплунга е за сигнала и да използваш него.

Подкрепям колегата PreludeManiac. Поразцъкайте малко из форума преди да зададете въпрос има голяма вероятност вече да е задаван 123456789 пъти,още повече пък ако става дума за масла. По темата ще ти кажа само,че на хонда скоростната кутия не се слага трансмисионно масло, а някой от вариантите,които колегата ти предложи. Повече четиво: ЦЪК1 , ЦЪК2 , ЦЪК3

Ето малко инфо: ЦЪК

И аз имам едно клипче с един сивик турбо V6 със задно направен,ако представлява интерес...

Не съм сигурен дали е филтър.В мануел-а пише,че е филтър ама аз разглобих да го огледам и по-скоро е клапан някакъв,предполагам да не връща гориво обратно или нещо такова.Освен това го търсих в Самурая като резервна част да го сменя(за всеки случай),но въобще не открихме такова нещо.Хем по EPC-то гледахме и каталозите им гледахме ама няма - само един горивен филтър дава за смяна на този модел и това е филтъра отзад.

Хаха и аз преди бях пускал подобна тема ето: ЦЪК То Type R-а стана обикновен масов модел вече Ето тук една уникална хонда има емблема на "Spoon Sports" и вдясно се забелязва червен надпис "Prelude" май Колегата gkb я беше пуснал преди в темата.

Айде ново попълнение тапети - векторни 3D хонди: ЦЪКЕто всички по реда на публикуване.==========ЦЪК 1ЦЪК 2ЦЪК 3==========

220 коня червено кръвно телце.Уха! А при вас има ли звук, 'щото при мен нямаше.

За мен това е прекрасна кола.Благородно ти завиждам, че си се заел (или ще се заемеш) с възстановяването на такъв модел.Ето една статийка-тест за този Прелюд.Там семпло е описано предимства, недостатъци и т.н.На английски е, надявам се не е проблем.

Може би, но колана действително се търка и аз съм го виждал това на R-a.Нагласяш си седалката да ти е удобно(не максимално близо) всичко точно, а колана пак се опира в седалката.Според мен с калъвка за колана, както предложиха колегите, ще стане най-добре.

Да не ни тегли един "сиктир" базата данни

Колегата има предвид, че на хондите в скоростната кутия се слага двигателно масло.И това си е точно така.Ще бъде голяма грешка ако сложиш трансмисионно масло в скоростната кутия.Освен двигателно масло може и да се сложи специалното масло Honda MTF.То е специално за ръчни скоростни кутии на хонда и може да си го закупиш от Бултрако.Ако нямаш възможност за такова масло без проблем може да си ръчкаш скоростната кутия със същия вид масло, което слагаш и на двигателя.

Разбирам какво имаш предвид,но помисли върху това:ванкеловия двигател ще извади тази мощност от примерно 600 или 1000 кубика,а буталния примерно от 2000 кубика.В този ред на мисли ванкеловия ще изгори по-малко гориво и ще има същата мощност,което го прави по-ефективен.Вземаме другия вариант-и двата типа ДВГ са по 1300 кубика примерно,ванкеловия гори малко повече,но за сметка на това прави да речем 130-150 коня,а буталния да речем прави 75-90 коня,за почти същото гориво.Т.е. ванкеловия пак излиза,че е по-ефективен от буталния. Бъркам ли някъде?редакция:сега погледнах,че повтарям мнението на колегата Аеродек,само че с други думи

интересно поне единия комплект трябва да стане.за сивик 92-95 са

Пуснал си темата в раздел "Купува части / аксесоари" колко даваш Я виж дали ще ти свърши работа ТОВА цъкВ архива са километражите,разгледай ги и пиши дали стават.

Пак от Уикито.От недостатъците се разбира само,че гори (малко)повече и изхвърля повече вредни вещества, но други преимущества компенсират и го правят по-ефективен от традиционния двигател. Говорим за ефективност в смисъл на мощност,нали,защото Съвременните ванкелови двигатели почти не страдат от тези неща.

Кончерто с D15B3 никога не съм виждал.D15B2 си му е двигателя. Добре дошъл,първо!Двигателя ти е D15B2,но това може да си го видиш и от талона, и от самия двигател.Ами Хонда наистина има склонността да очарова Много приятни(и очарователни) моменти ти пожелавам с нея! !!!

ИзточникТова ли е ?За това се сетих само.По подробно не съм виждал май.

Незнам само ВИН-а как може да се определи двигатела с точност.Просто няма цифричка,която да определя двигателя(или да съм честен-аз незнам за такава).Примерно на някой шасита може (примерно ЕГ3 за европейския пазар е Д13Б2 двигател),но за EJ9 Дори като се има годината на колата от ВИН-а пак не може да се каже със сигурност,защото примерно А4 се слага от 96-00, а пък Z2 от 99-2001 и т.н.Може да е D14Ax или D14Zx просто незнам,най-сигурно е да се види на блока на двигателя какво пише.Ако има начин да се научи от ВИН-а ще се радвам да го науча(наистина-не иронизирам).Пък за Галант-а - не е ли 4G93? Не са го определили правилно в КАТ или?Ще плащаш по-малко данъци