ShEfA

От автора: Този пост е създаден единствено и само с цел обучение около HIDs. Какво правите на автомобила си е единствено ваша отговорност и аз не съм отговорен за каквито и да е грешки, които допуснете. Като четете това и този пост, Вие сте се съгласили с това правило. Наслаждавайте се Искате HIDs? Добре, та сега от къде да започнем? Да започнем от началото. Нека да научим а HIDs системите и как да изберем правилната такава. Има толкова много варианти, голям избор, затова какво значи всяка една опция? 4300K? 6000K? 10000K? Какви са тези К числа? Цветът на отдадената светлина се измерва на Келвинова скала. Снимката отгоре показва някои PIAA крушки, които са асоцирани в цветови аспект. Автомобили, които са произведени с ксенон използват 4300К HIDs крушки. Това е най-близката до "бялото" светлина. Бележка: колкото по-близко е числото до синьото, толкова по-малко лумени /lumens/ отдава крушката. Такаче, как се измерва силата на светлината? Силата на всяка светлина се измерва в единици, наречени лумени /lumens/. Един лумен е равен на 30 квадратни сантиметра осветено пространство от свещ. Това е относително ниска стойност на отдадена светлина. Обикновените халогенни авто светлини в днешно време отдават средно в рамките на 1500-2000 лумена. Ето къде т.нар. ксенон системи изпъкват! Оригинална ксенон крушка с цвят 4300К отдава около 3200 лумена. Това е почти 50% повече светлина! Имайте предвид, че колко по-високо достига крушката в температурната скала на Келвин, толко по-малка е нейната ефективна отдадена светлина. Това е така, защото се достига края на видимия светлинен спектър. Най-оптималния цвят е в температурната граница 4300К-5300К. Това е най-добрия компромис между бяла светлина и ефективност. Аз препоръчвам тази температура. Добре, след като преминахме през ефективността и цветовете, нека обърнем внимание и на самата система. Ксенон системата има три основни компонента: -Баласт -Крушка -Окабеляване Баласт - това е основния компонент, който създава огромните 23,000 волта, които да запалят крушката. Това е основния компонент на HIDs системата. Той стартира крушката и поддържа заряда й. На старите системи запалителя беше отделен компонент, но на новите, сегашни, системи, запалителя е в самия баласт. Този запалител е подобен на свещ, която да създаде напрежението в HIDs крушката. Крушка - На крушката не й трябва особено обяснение, освен, че има различни свосйства от обикновената халогенна крушка. Вместо да загрява жичка в затворен газ, HIDs крушката е пълна само с газ. HIDs крушката има подобна конструкция като флуресцентната крушка. Електричество е прекарано през тръбичката, което създава дъга от светлина, когато газта се наелектрезира /зареди/. Това е най-обикновеното обяснение, което мога да дам. Няма да навлизам в детайли, защото темата не е ориентирана на това как работят ксенон системите. Има два вида HIDs крушки: D2R и D2S. D2R е за рефлекторна обвивка, а D2S за проекторна обвивка на фара.D2R има нанесен керамичен слой върху самата крушка, който да помогне за овладяването на заслепяването. Този вид има също различна база на крушкат,а но може да бъде модифициран на шасне на D2S система чрез дремел. D2R отгоре D2S отдолу Окабеляване - Това мисля, че няма нужда от обяснение, тъй като целта му е да даде ток на отделните компоненти. Новите системи имат специална функция, наречена Би-ксенон. Това е, когато чрез соленоид се отваря преграда, когато са включени дългите светлини. Тази преграда позволява допълнителната светлина, която е била блокирана да освети горната част на вашата видимост. Това е нова фукнция, която много хора харесват, защото получаваш HIDs и на дългите си светлини също. МНОГО полезно на тъмни пътища в средата на нищото. Ами всичките тези комплекти, които можеш да купиш от ибей или илиенци? - Аз лично не препоръчвам тези комплекти. Защо? Ще обясня когато стигнем до повече за фабричните HIDs системи. Според правилата за регулация DOT и ECE, светлините идващи от автомобил не трябва да имат заслепителен ефект, защото насрещните шофьори могат да бъдат заслепени. Ако ги нямаше тези правила, има голяма възможност да Ви удари насрещна кола на двупосочен път, защото шофьора ще бъде заслепен от тези HIDs, тъй като имат 50% повече яркост от обикновени халогени. DOT и ECE и JDM законите са измислили специални "отрязващи лещи", които да помогнат в тази ситуация. Има повече светлина от страната на пасажера, която да помогне с разчитането на регулативни табели. RHD /коли с дясна дирекция/ трябва да имат по-висок лъч от дясната им страна, а LHD /коли с лява дирекция, ние/ трябва да имат лъч от дясната страна. Отдолу има картинка, която да покаже отрязването на лъча. Както можете да видите, това спомага за незаслепяването на насрещното движение, тъй като имате ненормално ярки ксенони. Такаче сега разбирате какво трябва да върши правилно една ксенон система, и мога да обясня защо тези китайски комплекти "не ста'ат". Обикновените рефлекторни фарове и насочени обикновени фарове не са конструиурани за светлината на ксенон крушката. Начина на работа на ксеноновата крушка е различен от тази на халогенната и фарове, които не са предназначени за ксенон ще предизвикат нежелан заслепителен ефект, често - фатален за насрещното движение. Както можете да видите отгоре, обикновения фар не насочва светлината, а просто я изстрелва на посоки. Това със сигурност ще заслепи насрещно идващите шофьори, както и шофьорите пред вашата кола. Ето така трябва да изглежда ако сте извършили ретрофит. Това е моята персонална настройка, и както можете да видите, горната част на светлината е точно отрязана, и насрещното движение ( и куките ) няма да бъдат заслепени. Проекторните лещи са специално за ксенонови крушки, и са конструирани да отдават светлината правилно върху пътя, вместо да я рязпръскват из небето и да правят по-силни и по-слаби петна от светлина. На Сивик 5ген. стандартните фарове са направни от рефлектор за халогени, изцяло проектиран, или по-точно НЕ проектиран за ксенон крушки. Това означава, че ще имаме възможно най-лошия ефект чрез тези "китайски" комплекти ксенон. Затова, как да предотвратим този нежелан ефект? Ако искате да се позабавлявате, и искате да извлечете максималното от вашата ксенон система, извършете ретрофит. Що е то ретрофит? Ретрофита е инсталиране на фабрична ксенон система във вашите фарове, чрез персонални модификации. Има много опции на разположение, такаче няма да навлизам в детайли как да направите ретрофит. Защо трябва да направя ретрофит? -Най-добрия възможен ефект от ксенона, защото е проектиран специално за такава система. -Няма да заслепява останалите от движението. -Изглежда ЯКО! Та, какви части ви трябват? -Проекторни лещи от кола, снабдена с ксенон система. Принципно, има много различни ксенонови проектори.LS430, S2000, Mercedes, BMW, и т.н. имат много проектори, от които да избирате. Размера може да очертава границите на това, кое да използвате. -Баласти и крушки. Двойка D2S или D2R крушки + баласти. -Окабеляване Тук става трудно. Тъй като Вашата кола не е произведена с ксенон, трябва да си направите окабеляване за баластите и то да работи с вашата система. Това може да значи релета и диоди, или винаги можете да си купите от дилъри на ксенон. Бъдете сигурни какво ви трябва преди да купувате кабеляци. Всичко на всичко, ретрофит ще ви даде по-добра производителност, но не задължително бюджетна такава. Може да е доста скъпичко, но помнете... Ксенон системите са луксозни аксесоари. Могат да са много скъпи. Ако искате да си направите ретрофит, обърнете се към hidplanet.com за повече информация за това какво и как трябва да направите. Това е пост за тези, които планират да си купят китайско компектче за да видят как свети. ДА, Вашата китайска система е по-ярка от стандартните Ви крушки, но... помислете за другите шофьори, които заслепявате. Помислете, че някой заслешен шофьор може да врътне гервека и да се нахака директно във вас. ////Това е преведо от ТАЗИ тема в американсия форум за Сивик 5ген. Нанесъл съм малки авторски редакции за по-добро усвояване на материала, а някъде ме мързеше да търся смисъла и превеждах буквално, дано се разбира. Аз да повторя думите на автора, че всичко, което правите си е на Ваша отговорност и материала е само с цел разбиране на ксенон системите.////

Дам, честит рожден ден на човека, който може да разглоби Хонда 92-95 за един ден, да я турбинира за една нощ, а на другия ден да я сглоби и да запали от раз - със затворени очи! Благодарности съм му отдавал не веднъж. Уникално всеотдаен човек, винаги когато може помага. Да е жив и здрав.

Този път аз не усетих, ама ми казаха.

Мда, и сутрешното го усетих но сравнително по-леко. То е в резултат на наместването и промените от първото. Да се надяваме, че повече няма да има... или по-скоро се чудя... както каза колегата от първите постове, София е сеизмична зона и се очаква стабилно земетресение с магнитут 7-8 рихтер, тъй като през последните години не е имало голямо земетресение тук, а е отчетено, че през 100 години трябва да има... последното е преди 107-8... таа се чудя дали не е по-добре 10 малки, от колкото едно голямо.

Пепел ти на езика я, знаеш ли колко ме е страх от такива природни стихии. Колкото до днешното земетресение: Според официални данни 4 по рихтер с епицентър южните квартали на софия.

До колкото съм запонзат първите с устойчива система за газоразпределение, която е измислена достатъчно кадърно, сме така да се каже ние. Но това няма значение, важното е, че няма нужда да се радваме на чуждото нещастие само и само да се почувстваме ние добре. Неприятна е била случката, и според мен е щастливец, че при тази скорост двигателя не е бил така здрав, че да зацепи така, че да му блокират колелата... тогава нямаше да се радваме толкова. А и... преди колко време четох тук темата за злощастието на човека с прелюда и суапнатия хаш серия двигател? Темата трябва да се затвори ако продължаваме да плюем така.

Toyota-Лексус Е американска кола Произвежда се изцяло в Америка, това е и идеята. Ама това няма значение. Важното е, че това ми харесва, може би защото няма да попадна под ударите на закона вероятно. Но санкции и глоби ТРЯБВА да има, но за жалост трябва да има и съвестни хора, които да ги събират. Ето например всички вече караме с колани, преди си спомням като бях малък всички разпасани, ширят се из колата и после хвърчат през предния джам. Ама се наложи този закон, пообраха джобчетата на хората и вече почти всеки е с колан. Само така ще се оправят нещата по пътищата, но още ще се оправят така и със съвестни пазители на реда - никога подкупи, винаги глобата, никога "аааайде, тоя път минаваш". Иначе няма да се научим, с такова беззаконие ще си останем маймуни до края на късите си животи, къси, ако не спазваме правилата. Някои неща, разбирасе, са малко преувеличени, но това не е да го решавам аз, аз ще си дам каквото мога в правилното избиране на държавниците в следващите години

Кадет офроудър - ню едишън

Аз смятам, че дисплея ще е проекторен на прдното стъкло - като на Ц6 ситроен. Забелязвам, че проектите от преди 8 години, които бяха прототипи и се контролираха от 3 домашни компютъра в колата, вече са реалност във всеки автомобил.Например, през 2000г. гледах филм на дойче веле, в който излагаха прототип за система, следяща маркировката на пътя - това вече е реализирано в куп автомобили.Имаха проект за автоматично спиране при доближаване на автомобил - вече е реализирано, даже в небезисвестната вам легенда Имаха проект за сигнализация при излизане от пътя, и то е вече реализирано. И естествено, проект за инфрачервено следене на пътя при мъгла и понижена видимост - вече реалност, ако не се лъжа в новите ес класи.

В допълнение на векс:Ако се получава дисбаланс на налягането във всмукателния колектор, или по-точно то падне, компютъра отчита това като потенциален проблем и възможност двигателя да загуби работни обороти и да загасне, в следствие на това казва на клапанчето за свободния ход да помогне и то на свой ред увеличава оборотите. Виж сега дали това е нормално не мога да кажа, но според мен ако наистина векс говори от опит, трябва да е това причината.

Поне си искрен... аз не знам дали ще мога да се разделя с моята съборетина, а не знам ти как си го направил при положение, че това беше една от най-запазените, ако не най-запазената 5ген., която съм виждал. Това, че само си плакал е странно за мен... аз щях да се метна от някъде. Иска ми се да не я продавам моята никога, а живот и здраве да имам пари да си купя другите а тази да си я човъркам докато има живец в мен. Но не говорим за мен, а за твоите тепърва нови изживявания. Желая ти, както го направиха и другите колеги, още по-силни емоции с нея, още пичолини да те гонят по булевардите и никога да не влизаш в гаража за нещо различно от подобрения.

Абе, работата е там, че отговора ми ще се счита като спам ама... аз знам кой беше, ама да го разоблича, че беше спрял в непосредствена близост до телефонната и пощенската палата, или централна поща. Една млада дама с червена четвърта генерация, подозрителен дракон на задната седалка и радикално паркиране! Чудех се какъв маймунджолък да сторя на каручката на тази жена, но нямаше какво да й се направи - едно послание на прозореца не моеш написа - чиста та лъщи. Огледалата реших да не ги пипам, затова ако е забелязала, че някой й беше прибрал антената - т'ва бях аз, Мори!

Колега, ако вградим въздушен филтър няма да получим почти никакво утопление/охлаждане. Много е плътен според мен един обикновен филтър. Най-добре да се ползва мрежа наистина, а ако може някакъв широкофибърен плат... реалността наистина е такава, че ще трябва филтъра да се сменя често. Аааама май няма кола, която да няма нужда от такава смяна, а да има такъв филтър. Ососбено през есента си е направо ад! Аз имам заклекнало някакво листо или каквото и да е по веригата, защото дебита на въздух намаля значнително! Трябва да го оправя, ама пусто.. нямам никаво време, а и нерви напоследък.Иначе темата и желанието са на ниво, само така трябва да правят колегите - като направят нещо да го споделят как е станало, така някой друг ще пропусне грешките на предния и ще се учим един от друг. Тази тема е достойна да влезне във важните технически теми.

Полезно... но някой новак, като мен разбирасе, аз не съм опитен, да не вземе да си сложи всичко в колата... щото няма да има място за багаж хехе, както гледам от приготовления има по-голям шанс да затънеш в снега поради увеличената тежест на автомобила

Аз имам подобен, слава Бого не идентичен проблем. При мен понякога не ми влиза 1ва скорост от първия път... но аз поне знам от какво е, и това е от долната помпа, така е раз*бана, че ми тече течността в купето под мокета. В американския форум на EG четох, че може някъде някакво маркуче да е скъсано и при натискане да влиза въздух и да ебава системата, но не и да изтича течност.

Най-много ме дразни това, че тези модели си остават концептуални и е много голяма рядкост да ги видиш по улицата в някоя по-осъзната в автомобилна посока страна, да не говорим за България. Но иначе е красавица, няма втора дума по въпроса.

Имаш датчик за нивото на спирачната течност в самото "казанче" за течността. Ако ти е намаляло нивото при влизане в завой центробежната сила изтлсква течността настрани и явно е достатъчно за да активира датчика и той да те предупреди, че ти е намаляла течността. Другият вариант е да се ебава датчика в самата ръчна спирачка, но силно ме съмнява, защото е с една пружинка и ти трябва доста пъти G, че да го активира. Трети вариант е някоя жичка да накъсява някъде и да ти премигва... но аз лично залагам на намаляла спирачна течност - долей, че да не стане късно!ИМАЙ ПРЕДВИД: след като си завърших отговора видях, че става дума за Civic 2004, който не е в моята компетенция. Такаче освен ако системата не е една и съща, не мога да бъда сигурен източник на иформация. Съжалявам

Напълно съгласен с колегите - на първо място поставям споделената памет на видеото от рам паметта. На второ, но никак не маловажно честотата на картата. Когато сглобявам нечия конфигурация никога не купувам такава, която има споделена памет - или поне не и като може да се ползва за нещо графично - тоест, само ако компютъра ще се ползва като пишеща машина и калкулатор. На максимум детайли така или иначе много малко конфигурации ще се справят, трябва ти нещо наистина геймърско. Според мен това преносимо копютърче ще се справи прекрасно с едни средни настройки, внимателно подбрани - например да намалиш детайлите на света около теб, за сметка на тези на колата, или обратното ако така ти харесва. Светлини, магли, сенки - всичко в нормите. А ако искаш истинско геймърско преживяване - Xbox 360 или PS III. За сега не знам да има PC, което да им надхвърля характеристиките, считайки, че тия неща са правени само и само за игри, филми и интерактивни случки

Днес видях колегата бобчо пред дом на културата Средец... само колата видях спряна, сигурно жени някого и сега се налива с пиениье.

Слабо - дано е само на слабия шофьор - аз - 17.00 на божура... като гледам d15-ка давам с ДВЕ секунди по-ниско... тоест, моята трябва да даде по-ниско дори, ама кой знае.

В нашия форум отдаавна не съм чел толкова яка тема... едни ги кръщават, други рано сутрин ги поздравяват... уникално, просто уникално!При мен се вясна само един път - на тръгване от вилата ми, късно вечерта след като бях разглабял нещо по интериора май се беше вмъкнал. Та за по-малко от 30мин. си беше направил мрежа на пасажерската седалка... аз като се качих и не го видях, ама приятелката ми се срещна с него лице в лице и като писна... почна да се тупа, скочи от колата, аз реших, че нещо видя пред колата... добре, че още не бяхме тръгнали - слезнах, бутнах го с една хартийка отвън, но преди да тръгнем на път й казах "Ако видиш сега паяк и ми се разпищиш в колата, спирам, изхвърлям те и продължавам! Заради тоя паяк ще вземеш да ме стреснеш и да се утрепем, пък той да уживее." Прие съвета и тръгнахме... не го видяхме повече, ама беше много дебел и голям - 3-4 санта в диаметър и един в дебелина. Беше си за плашене.ПО ТЕМАТА! :Според първият резултат в гугъл, паяците могат да живеят около една година средно, като повече от шест месеца обикновено прекарват в снасяне. Тарантулите издържат по 2-3 години, а има рекорди, които поставят 10 години във вегетация. Ам някои индивиди прекарват само от няколко седмици до няколко месеца Други мнения гласят "Докато не ги смачкаш" "До 2 минути след като ги намеря" "Докато не ги намеря" "Докато не застана върху тях" "Достатъчно дълго да си взема обувката и да ги размажа" и много много други. ТАКАЧЕ: В зависимост от "породата" - от 1 седмица до 30+ години.Сега намирам мнения, че живеят всички около три години, но наистина така без точна информация няма как да се каже със сигурност.

Малък клон на ЕКО на К. Величков посока Медицинска академия... на място съм срещал хора, които чакаха управителя да дойде да се разправят, и след 2 дни ме излъгаха и мен!

Лесно за проверка... разкачате стартера в началото на това прословута нанадолнище и гледате дали пак ще запали Малко май ще е гадно, щото няма да имаш спирачки и т.н., ама.. кво ти пука

Да, то моята умира на баир, пък какво остава за твоята? Нормално е, мощността е малка на милилитрите ни Ама нищо, бодваш четвърта и си пак в играта

ГотЕн, прочети ми темата от край до край и после пускай умни мнения Писал съм да ми се оправи заглавието още в основното мнение на темата, най-отгоре - последния ред Излагация голяма - никАкви, а не никЪкви шансове имам Я, намери се колега с различно мнение от останалите. Може и да имам няколко метра за мен Ама никой не отговори как би стоял въпроса срещу двувалово V-tec-че