ShEfA

Страхотно е за феновете на 6ген. сивик, ама всички надолу за анатемосани

Странно... докато преглеждах темата, видях, че е с мотор д16а8 а това е неприсъщо за купетата 5ген. и затова реших, че е 6ген. и има такава система. Или грешката е моя, или кОпето е 6ген.

Много ми хареса начина, по който представиха колата, особено завършващата реплика. Хубаво е като те погъделичка отвътре - "Хей, аз съм фен на марката, която ще запази утрешния ден" Супер!

Абе как така не угасна тая кола след удара бе колега, недей така... цяла система са вградили джапанките и тя да не угасне, стига моля ти се.

Именно затова казах "Ако има място за това" - тоест, ако изобщо може да се мисли за такива неща А иначе... деейъъм тоя прелюд е доста натокан, ама са му вкарани бая джапен парички за да стане това, което е! Сега се чудя колко ли неща от Тцучия не съм гледал... пф

И аз съм така, спокоооо... затова се създава рефлекс, или навик, както искате го наречете... просто като го махаш го побутваш дваж-триж пъти нагоре и гУтово.

K20 - TВЪРДО. Това е моето скромно мнение на любител, а моят най-силен довод е.. Ariel Atom K20 Суперчардж прави тази малка количка една от най-бързите Да не говорим купищата суапове на този двигател в civic 5gen. и дори в кошове на други марки - Ford, Opel и т.н. Аз лично съм виждал твърде малко H серия с добър тунинг, и много малко хора се заемат с него - явно има причина.B18 - това е много комерсиализиран мотор, което не е лошо, но просто отбелязвам. Тук в България има сигурно 10 суапа с него, което значи, че има причина и не е случайно. НО пък ако иска човека да е достатъчно уникален взима K20-ката и забравя за повторения - никакъв шанс тук в родната ни страна до колкото ми е известно. А и изглежда супер яко в коша на 5-6ген. ХихиСега си мисля... ако има място за това - най-доброто - F20C, F22C1

Стига глупости бе хора, как ще прескочи така този ремък.. че като я пуснеш колата на моторна спирачка и е двойно по-голямо съпротивлението, пак ли има такъв проблем? Сега ако кажете, че не е хубаво и на моторна да се кара ще е тъпо

Амиии може да е задавена в дорбия случай, което не знам аз лично как се оправя. А по-лошия случай е да ти е изгоряла бензиновата помпа. Провай се да се ослушаш, би трябвало да има ясно отличим звук когато подкачва докато си на контакт.

Еееееебаааааси гигантския охлюв, цял рапан бе дееба! Тц тц тц, не ми се мисли как ще върви като стане готова, УСПЕХ!

Това с изчакването след каране е вярно. В книжката на баща ми на HDI-то си пише, че трябва да се изчаква, колко време не си спомням. А и аз това го знам още като Дильо си турбинира за първи път колата - тогава ми спомена, че не е хубаво да се гаси веднага, даже е забранено. След това, преди по-малко от година нечия турбо хонда се счупи и колега турбоман го попита "Какво стана, да не я загаси веднага, без да изчакаш". По последни спомени се чака за да се предотврати неприятната температурна амплитуда от студената към топлата част. СЛед изчакване нещата се понормализират и амортизацията е значително по-малкаа.

Бултрако Ремонтния комплект гумички ми каза един човек, че бил около 60лв.

Ей ей еййй, не така бе колега, не така беее.. тц тц тц Много грубо, защо така подхождаш? Темата вече мина и последната крайна граница, която й беше дадено да достигне.

Чшшшш, не спорете с този модератор, ебаси твърдата тиква има, чак ме плаши До тук с офтопика, сега да изразя мнение - ходи при Омбре да я видят, препоръката е от мен, като човек, който до сега недоволен от този сервиз не е останал!

Виж как сам си го каза! Затова ще те обвиня само в ненадейното споменаване на истината!... Щом има двигател, който НЕ е хубаво да се купува, това какво казва за марката като цяло? Нищо хубаво. Разумен или не, щом се предлага от европейските перфектни двигатели, то трябва да е перфектен! Много неразумни хора в София, това е лошо. Ти защитаваш сляпо, не ние. Фактите са си факти - някога ситроен са били нещо, вече не са /не е моя приумицата, а на човека, който продаде колата на баща ми /. Ситроен сега правят много добри каросерии за товарни автомобили - баничарки, маршрутки и т.н. Отиди в Бултрако и виж колко коли ICTDI стоят за поправка по двигателя, и колко ще бъдат тези пред Автомотор. Аз мисля, че така ще ти стане по-ясно.

Олилеее... за френския дизел.. олилеее за френския НОВ двигател - да не говоря, просто ужас. И не, не се базира на слухове, а на ПРЕКИ наблюдения върху 1.6 HDI двигателя на Citroen, който се слага в C4 Grand Picasso... баща ми кара това чудо на технологията, но... за една година ииии... ммм четири месеца, колата е влизала за поправка на турбината и електрониката точно ммм... 4 пъти... четири пъти в сервиз за една година! Проблемите произлизат от теч от маслените пътища на турбината, после самата турбина, която и в този момент тече та се къса. Неприятно, но факт. Да, дава нисък разход, 4.5-5л. на сто километра при 90км/ч. /така си пише и в книжката, че при тази скорост се достига/. А само забележете каква безочливост от страна на производителя. При положение, че колата е нова, те изтъкват възможна причина за проблемите, че някога колата е минала 150км/ч.... какво е това оправдание? А вече да не говорим за електрониката на колата - не пуска топло за водача, пише километрите грешно, разхода грешно, гасне... Да не говорим за новото пежо на мъжа на сестра ми - играят му оборотите - отива на сервиз, пита какво трябва да се направи - те сменят софтуера и онуй си продължава - пита какво става и отговора е "Ами... то това си е съвсем нормално", а неговия отговор на тази абсурдна причина е "Абе имам една Хонда, за която това не е нормално!" В името на истината, преди Ситроен са били просто несравними автомобили с оглед на возията и комфорта - и в историята си, и в последните производствени модели с активно окачване на сфери /баща ми караше ксантия - автомобила, в който съм се чувствал най-добре по всякакви пътища/. Та така.А за колегата... Ото... Двайста тема ти чета да храниш японците и Хонда в частност - ти във фен клуб ли си или в анти-фен клуб?

До колкото знам този двигател наистина е на Исузу но е дооста приличен! А ти не си прочел правилно - преди няколко години да си прав за хондата и дизела, амааа вече се произвеждат перфектни двигатели, наградени с много отличия за безшумност и надеждност с разход за завиждане!

Не взимам ничия страна, защото въпреки, че изчетох темата няма как да го направя. НО се радвам безкрайно, че изхода ще е положителен и съм наистина приятно изненадан, че не се стигна до "бой"/в кавички е, защото имам предвид не само физически/, а се стигна до възможност дори за решаване на проблема! Мисля, че в цялата работа това е важното да се изтъкне, че с общи усилия от /предполагам/ модераторския екип и двете страни на проблема, ще се стигне до хепи енд. Аз бих желал да чуя развръзката и да се изтъкне кой какви компромиси е направил, защото така ще се обърне темата от отрицателно в положително усещане

Колегата над мен е прав. Забележи, че това не е лампа само за ръчната скорост (P) а е и за спирачките (O). В казанчето на спирачната течност имаш едни сензор, който се потапя в нея заедно с капачката - той е свързан към тази лампа. Виж си наистина нивото, а ако не е от там... пиши пак, че моята компетентност се изчерпва до тук.

Червеният ти ключ НЕ е за чистене на грешки, това е сигурно. А това, че нямаш аларма, не значи, че това ключе не е от такава. Щом до сега никой с шеста генерация не се е изказал в полза на фабрична аларма, значи наистина някога е имало друга, която явно е свалена.

1.Мисля, че червения ключ е за програмиране на обикновени ключове, тъй като в обикновените имаш имобилайзер. 2.Ако малкото ключе е наистина малко, около 3-5см, с кръгла главичка накрая... то това е не за фабричната, а за афтърмаркет алармата ти - то поставя алармата в извънреден режим, когато например и двете ти дистанционни са се развалили, загубили и т.н. Поне така е на моята аларма. Обикновено гнездото, в което да пъхнеш ключето се намира на сирената на алармата зад гумена капачка.

Ама няма какво да се извиняваш на мен, просто за да не те санкционира модераторския екип /аз не съм от него, да подчертая/.Напълно съм съгласен, ама НАПЪЛНО с колегата chopper1969

Чест проблем са им рейките - виж дали тропа като въртиш кормилото. Казвам го, защото рециклирането на рейка струва 400лв., което значи, че нямаш гаранция дали няма да се строши пак.П.П.: Заглавието на темата ти не е в тон с правилата на форума! Прочети ги, за да те виждаме дълго и да си помагаме взаимно тук във форума.

По това време ли? Никъде, освен по улиците. Но ако е както си мисля, че ще караш не с 60 и в ограниченията, и улиците не стават. Лятото около София има самолетна писта Божурище, на която можеш свободно да се пробваш на 402м. драг. Но има само два-три завоя и това реално си е само една права бетонирана отсечка. Такаче в София няма къде да си покараш колата, ама чакай сега.. дай да видим, може да греша, да изчакаме рейсинг маниаците да се изкажат.

Пффф, верно било ужасно. Казаха ми, ама не вярвах да е ччаааак толкова зле. Добре, че не си карам колата