ShEfA

Няма нужда да ни викаш, след това да те посъветвам да прочетеш правилата - приятелски, и да ти кажа, че ти е в грешен раздел темата и като за последно - в раздела, в който е трябвало да пуснеш темата си "Сервизи и магазини" ще намериш мисля доооста подрбона информация по въпроса си.

Какво може да се направи.. глоби.. и за мен глоби, и за вас глоби, и за тия смотани патки, дето съм виждал да карат по Бул. Васил Левски срещу движението Ама да метнеш маса или да надраскаш с ключ... това е простащина, и не е начин да възпитаваш Така никога няма да се оправим ако се учим един друг на простотии!

Няма как нещо да е инвестиция, като ти носи предимно пасиви - само плащаш бензин, данък, застраховки, вноски по погасяване на лизинг... но може да бъде разумен начин да замразиш определена сума кеш пари ако колата може по-късно да се продаде на същата или по-висока цена. Вярно, това е почти невъзможно, но все пак... а и да, наистина колата никога не е била актив, винаги пасив. Може да е актив ако я пръснеш жълта

Според лектора ми по макроикономика цените на имотите в София в частност НЯМА да паднат, защото тук ще останат все още най-вероятните места да си намериш работа. Следователно хората няма да се върнат по селата, а тъкмо обратното, ще идват тук още повече за да търсят работа за жълти стотинки. Тук в нашия град кризата няма да се усети с пълната си сила, но със сигурност ще ни погъделичка. Относно прогнозирането, което са дали хората на енимъл - това според законите на икономиката е невъзможно - една криза не може да се прогнозира кога ще свърши, защото не се знае точно кога ще стигне дъното държавата и кога ще се сети да почва да дърпа нагоре-надолу лостовете за регулация на БВП. Америка сега стабилизираха кризата си, и ще я стабилизират както винаги го правят - изкуствено. Имат голям федерален резерв, и когато настанат черни дни, държавата бърка в хазната си и вади един тлъст хонорар от няколко млрд. и закрепва положението... за малко. Защото рязко оправяне на криза по друг начин не става, освен чрез намеса на държавата от регулация на основните лостове, най-важен от които - свободното спонсориране от самата нея на всеки отрасъл. Туй то според моите финансистки знания

Възможно е да паднат цените на автомобилите, но е по-малко възможно да паднат цените на старите автомобили. Цените имат идея да паднат само на новите производства, за да могат производителите да държат положително салдо на производство. На старите могат да паднат, но в рамките на разумното. В криза е хубаво човек да се държи за имуществата си с дълготраен актив, защото само те могат да го избавят от неизбежен падеж.НО, в духа на темата да кажа - сега уча финанси и в момента точно - макроикономика. Имам обособен отделен раздел за кризите, наречен "периодичност на финансовите кризи". От това заглавие всеки средно интелигентен човек може да си направи извода, че една финансова криза не е нищо нередно и е съвсем нормално явление, което се случва едва ли не всеки ден, месец, година. Сега кризата в Америка удари по-силно, и затова света трябва да го разбере. По-голямата част от джабалата е вдигната за сплашване на населението и PR. Това е моето мнение, и аз лично като образоващ се в тази сфера съм за сега спокоен, защото финансовите кризи имат своята цикличност. Не се коркайте

Прадоксално - на мен точно този тип гърнета, което ти си показал са ми станали прекалено банални. Най-доброто "спортно" гърне, или т.нар. "проходно" гърне е точно от едноцевното - широкоотвноро гърне. От тези, които са точно като кюнци за стара печка на дърва. Защото по мои съображения отхождането става най-свободно при най-малко съпротивление, а това с двуцевка от рода на това, което ти си показал не може да се случи. Това е моето НЕпрофесионално, а чисто лично и профанско мнение - аз предпочитам за спортно максимално правото гърне, без гънки и съпротивления.

А ти от къде знаеш?

Аз не искам да звуча враждебно, но темата ми прилича на онези, които се правят само с една цел - злорадстване, после се пуска "анонимно" във форума на марката, която е описана в поста, че е по-добре и всички се чувстват по-добре. Сравнение пък аз казвам, че има - вземи 2001ва ли там която беше този вятър-кола /бора е име на вятър по бегли геогр. спомени/, и вземи една хонда като твоята, ама и двете да не са карани, чисто нови така да се каже. И тръгнете и карайте с баща ти 200 000 км. един след друг... ето тогава ще си проличи коя кола е по-добре, като съвсем е възможно и Хондата да се счупи - но САМО тогава може да се прави сравнение! Темата така и така ще се затвори скоро, та да препратя мнението на човек от МЕТРО. Преди да продължите да четете, четете с ясното съзнание, че е истина и съм готов да си заложа моята кола, че не изопачавам думите на човека - ей тук си слагам думата, всички да видят ако някой иска да се заяжда: Та става дума за мой далечен роднина, на около 30 години е, не се виждаме често за да знам точно на колко. Та той работи в Метро като PR /public relations/ и работата му е да щъка из страната и да прави оферти на ляво и на дясно. Тааа, преди 2-3 седмици се видяхме с него в един ресторант по няма значение какъв случай. Сподели ми, че за последните години са карали Мицубиши Колт, а сега понеже им изтича лизинга ги сменят с нови - Поло, ама не японско, ами Немско. Та думите бяха, !ЦИТИРАМ! следните:"Ей Боже, този, който е казал, че VW правят автомобили НЕ е знаел какво говори!" След това изречение обясни защо: много тропа, друса, СКЪРЦА - некомфортно спрямо Колт-а, вече е ходил в сервиз за поправка на полото. Даде и отрицателните черти на колта, като малко по-мудна кола, но много по-комфортна, сигурна и надеждна. Еми как да не продължа да вярвам на Японците, като ми го казва човек, който изминава седмично средно по 3000км?

Ами... абе... псувайте и рогайте, ама... не е ли глупаво? И аз имам нужда от пари, всеки ден - тая кола, за която събирах пари 3 години не върви на въздух за жалост - сега и гражданска и преглед ме чакат. Но си стягам гъза и бачкам... не, наистина, разбирам човека, че му е труден момента но... според мен не е това начина, защото така сякаш се злоупотребява с нашата любов към марката и "фенството" ни. Бийте ме ако искате, но тук е форум да си споделяме мнението и това е моето. Ако се съберат и за мен парички обещавам да ги вложа само в колата, не за водка ама... не знам, не ми се струва етично. Иначе... успех с каузата... Нали знаете, нищо лично... нито фен-а познавам, нито адвокатите му тук във форума. Живеем в държава с право на свободно слово, та да кажа.

Ако е прегорял няма какво да се направи, ако е позагорял може и да успееш да придадеш някакъв блясък, но в никакъв случай да го възвърнеш до нивото, което е имал някога. Затова не си купувай чисто нови фарове, пусни си тук тема, или даже в момента един колега май продава такива втора ръка фарове. Виж как стоят нещата и си купи нови, или нов... това е моята препоръка. Каквото и да майсториш, никога няма да е като оригиналното, нали си класик

Виж си нивото на течността на съединителя - ако е ниско, значи някъде изпуска - често срещан проблем са помпите на съединителя - горна и долна, като моята долна и в момента е зле. Може да взима въздух някъде от някоя спукана тръбичка или гумичка и от там също да тече. Но според мен ако имаш течност и наистина чак не може да тръгне значи е много отишъл съединител и трябва да го сменяш.

Еми по-добре за колата ти е да е студен, по-богата смес ще се получава от към въздуха - по-студено, по-добро изгаряне. Дали е нормално, не знам, но може би заради студа и тръбата изведена има такъв ефект.

Абе много загорели хондаджии бееее, много беее... ахахах, ама фенките на Хонда си ги бива - ама аз пък с нито една не искам да излизам на кафе - нека има един поне, който да не иска

Разход: 9 на сто градско при изключителна икономия и минимални задръствания.10 на сто градско при нормална икономия и прилични задръствания11 на сто градско при НИКАКВА икономия, стрелката само в червената зона, яки задръствания и никаква пощада за автомобила.6 на сто извънградско при изключителна икономия и никакви консуматори като климатик например, или отоврени прозорци /това не е консуматор а сериозен аеродинамичен вредител :)6.5 на сто извънградско с четири човека в колата и пуснат климатик в части от пътя.7 на сто извънградско с прилично магистрално 130 каране.Сигурно и до 10 можеш да стигнеш ако караш със 160 постоянно.______Не се разваля ако се поддържа - смяна на консумативи, гуми, качествени такива. Често срещани проблеми са рейката, която се раздрънква по нашите пътища и джантите, които стават на мекици. Двигателя е изряден ако се поддържа, повтарям. По информация от един от най-надеждните източници, всяка Хонда подяжда масълце, но в рамките на нормалното между смените - не пада под минимума, поне така беше при мен. Фаровете са малко гаднички, защото не осветяват добре, особено при дъжд и мокър асфалт. Обезшумяването на купето е оскъдно, следователно се чува ясно как гумите хапят асфалта. Мотора е тих в ниските обороти и започва да му се чува гласчето във високите, докато V-TEC-а си казва думата. Загрява бързо и поддържа работна температура безпроблемно, никога не прегрява ако е читава. Окачването е уникално за годината на автомобила - независимо, тип двойна ключица, при твоя модел БИ трябвалода има и стабилизиращи щанги. четири дискови спирачки, спира нормално, в никакъв случай мигновено, защото просто дискчетата са малки но никога не съм имал ситуация, в кяото да не ме е послушала колата. Ако търсиш комфорт, не мисля че в тази кола можеш да го намериш считайки обезшумяването и ниската позиция на шофьора и пътниците - това е по-спортна опция, ако мога така да се изразя. Огледалата покриват идеално всички части от пътя, които са ти нужни за правилна оценка на ситуацията, видимостта е идеална според мен от всички прозорци и гледни точки. Усещането във високите обороти е незаменимо, динамиката - уникална. Високите скорости не са изключени, макар непрепоръчителни. Ускорението е перфектно за 1.6 литров агрегат, а владеенето на автомобила в критични ситуации е перфектно - ходи там, където й кажеш. Педала на спирачката и съединителя са добре замислени. Салона е интуитивен и шофьора има лесен достъп до радиото, конторлните бутони и таблото - всичко е преценено, осветено и спомагащо за лесно шофиране. Колата е маневрена и изключително интуитивна, свиква й се бързо кара се лесно. Не мога да се сетя за друго, макар да има със сигурност.Дали си пуснал мнението си за да се заяждаш с някого в реалния си живот, и дали се заяждаш и прикрито с нас - няма да отсъждам. Но ако ще слагаш турбо колата става около 300 коня и е доста неудържима. Ако сложиш такива подобрения няма да ти говоря за разход, защото на фона на паричния поток, влян в автомобила за да тръгне, разхода ще ти се струва като водата за чистачките! А ако наистина колата е на 60 000км., продай я наистина - ако се установи от оторизиран автомонтьор можеш да й вземеш прилична сумичка и да вземеш наследник на PASSAT - идеалната кола. Не се заяждам, а съм реалист.

Един sms и от мен... по-добре един sms за кауза, от колкото пет sms-а с по една дума в тях.

Не е нормално, срещни се с кадърен автомонтьор!

Аз зелена нямам, ама имам check engine лампичка, която стои светнала докато не подкачи бензиновата помпа. Затова винаги чакам, 2 секунди не са фатални.

Ами аз седя слагам колата, мисля си некви неща, паля светлините, слагам радиото и тръгвам. Така и така карам до 2000 оборота и наистина за 200 метра е почти загряла. До колкото ми е известно най-лошо е да се ръчка докато е студена, защото от температурната амплитуда може да се сцепи нещо - я глава, я блок, я буталце или каквото и да е. Затова докато загрее по-лекичко и после ръчка. Но!Бате Емо беше писал в една тема, че колата върви най-много като е студена, и логично де, таа беше писал, че я е ръчкал в студеното. Ма кой знае. Аз не си правя експерименти, а и не съм много много по ръчканиците на незагряла кола И за да обобщя - 2-3мин. седя да позагрее на място, след това тръгвам бавничко и я оставям постепенно да си стопли сърцето. Като за тази цел бутвам плъзгача на парното в студена позиция за да загрее по-бързо, 5мин. без топлина не са фатални.

Ти не гледай навън, гледай >ТУК<. Като стане метър и нещо и пускат пистите За сега само ще гледаме през прозорците

Дам, и аз скоро защитавах тезата си след като бях прочел книгата, но вече няма да е така... само ще се излагам. НО да знаете, че в американския сайт почти нон-стоп има промоцийки и подаряване на автомобили. Традициите вече са в миналото, а и вече има таква конкуренция, че няма за къде да се мислят тия неща. За тези, които са чели книгата, ще припомня, че дори синът му - Муген си е купил сам самичък автомобила, баща му му е забранил да взима каквато и да е "подаръчна" Хонда!

Ей сега ще създам дисбаланс в силата, и ще кажа, че това е много грозна за мен кола. Иначе проекта за водорода изисква уважение!

Колега джин, аз говоря как гласят регулациите, а това как може да се настрои и как почти всеки в нашата мила държава кара с нерегулирани фарове - е друг въпрос. Ясно е, че можеш да си нагласиш и левия и десния да светят по-нагоре, но дали според закона е редно - това беше идеята, трябваше да прочетеш леко нагоре.

Според колегата джонибой - замервано е на динамометър, че без НИКАКЪВ филтър и с обикновен филтър разликата е +1 кон... прай му сметката. А иначе за звука не мога да бъда полезен, на моята Хонда гърнето прави така, че като махна и обикновения филтър на гол дросел не се усеща промяна - поне не на място. !!!

Фаровете ейнжъл айз, или ангелските дзъркели, НЕ са предвидени за ксенон, четох някъде из същата тема. НО са ПО-лесни за ретрофит, тъй като трябва да се намери само правилната лупа и да се подмени, ествествено, пак чрез сложен процес на отваряне на тялото на фар-а и т.н. и т.н. Въпреки това обаче, един индивид от американците беше казал, че някакъв си вид ангелски очи давал очудващо добър резултат, като режел снопа 90% по-добре от останалите.РЕДАКЦИЯ: дясната дирекция трябва да има по-висок лъч на ЛЕВИЯ фар, и обратното за лявата дирекция. Малко съм сгрешил и избързал при превода - поправката идва от Калмарчето !!!

Така... значи. Там, където съм писал "китайски" в темата беше написано "компекти от и-бей и някакъв-сайт.ком" или "плъг енд плей", което буквално преведено значи "включваш и то тръгва". Тоест да, става дума за първобитното кльопване на ксенона в стандартния фар и започването на гъзарията. Съветите, които е дал автора са си негови, не съм ги изменял, тоест той съветва американските си братя, но аз го препращам този съвет и тук. От разбраното от темата мога да кажа, че наистина ако се намерят лупи от ксенон и се сложат в настоящия фар БИ трябвало снопа да се отреже как си трее. На места вместо лупа беше използвана и думата "хаузинг", което трябва да значи обвивка. Тук считам, че автора е имал предвид специален контейнер, ако мога така да го нарека, който да съдържа крушката, а пред него да стои лупата.В поста има адрес за подробности около монтирането на ретрофит на фаровете. Не е трудно, но според мен е скъпо и пипкаво. Това е. !!!Много се радвам, че Ви харесва темата, това ми беше и целта - да предам знанието нататък.