ShEfA

Здравейте всички, благодарение на stanislav_stz , който днес изпрати на ен на брой потребителя тук във форума два броя електронна версия на списанието Import Tuner, аз най-накрая разбрах със сигурност какво да правя с катализатора си, въпреки, че бях решил да не го махам. Та, специално за колегите със страст към автомобилизма и готови да си изтърбушат катализатора, ИСТИНАТА: Цялата идея на статията и начинанието на махането на катализатора е, че като го изтърбушиш, освобождаваш обратното налягане, и покрай него - няколко понита бягат на свобода - цялото това уж струва нищо, но.... Превод от Английски плюс снимки: 1.Първо: Първата ни работа беше да закачим този универсален катализатор за нашата тестова Мазда Миата, да я завържем за валците на динамометъра на /бел. ред. - споменава се името на фирмата/, и да изцедим три пъти колата на четвърта скорост, за да осъществим началната си позиция. 2.Второ: Изтърбушен катализатор. След това изпразнихме катализатора с помощта на дръжката на крика (почти както го правехме едно време) , вързахме го обратно на Миатата, и установихме нови средни стойности на конските сили и мощността. 3.Трето: тестова тръба: И най-накрая, заменихме катализатора с правилно направена, проходна тестова тръба със същия диаметър, какъвто е останалата част на генерацията. Направихме още три пускания на диното. ПРИСЪДАТА: Сравнено с нашите начални пускания, не можахме да намерим никаква полза от изтърбушването на катализатора или оставянето на ядрото му непокътнато, а сравнено с тест тръбата нямаше място за съмнения. Изтърбушения катализатор загуби по всички показатели. Изгорелите газове сe завихриха след като навлезнаха в отворения резервоар на катализатора, реално увеличавайки обратното налягане и вредейки на мощността. Както предполагахме, като заменихме катализатора на колата с тестовата тръба, в ниски и средни обороти загубихме няколко понита и lbs (лошо за ежедневно каране) , но компенсирахме за това повече от желаното във високите обороти (хубаво за пистата). Заключение: Оставете катализатора цял за ежедневното каране, а заменете с правилна тестова тръба за пистата. _____________________ От мен: Ами то си се вижда дори в цифричките: С катализатор: 104.1 | 92.63 С изтърбушен: 103.0 | 92.1 С права тръба: 105.4 | 93.9 Еми... готово, вече няма да има теми за това дали да махаме катализатора

paincoster@gmail.com Благодаря

http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=18671 - Първия линк, който излиза в Google като напишеш класация автомобили ТЮФhttp://www.autobild.de/artikel/auto-bild-t...009_821922.html - това се намира като напишеш в Google "Auto Bild TÜV Report 2009"А ето я и темата, която визирах... не съм бил дочитал, пикл*о, виж сега и кажи какво ще кажеш срещу фактите?http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28883У-ъъ-у... боли... Шкода е на 13 място.. ауч. И не, това е безпристрастна класация, мда.. от самите Немци.. мда... ох, ох.

Еми... трие я човека, защото не е никак арт. Вярно, хубав мотор, но не е АРТ снимката. Поне композицията да беше наред, ама и тя не е. Няма какво да се сърдиш, просто щракни нещо по-така и ще ти я остави. Вярно, има още бая дето хич не влизат в тази категория, ама не съм модератор иначе темата да имаше 2-3 страници сигурно.

Фотография, дизайн, сноуборд, Форекс, гледане на филми в обилни количества, запояване и т.н. на 'сек'ви неща ... и още мноооого!

Ааа мани ги тия боклуци Intel беее Shiftlight-а е много добра идея, направо убива всичко останало. Сега само трябва човека да я приложи в действие.

В помощ на колегата: Таблото е още по-ефектно на тъмно - светят му стрелките

Имах предвид, че трябва да се прави електронна система, която да следи оборотите и да отваря/затавя веригата при зададените стойности. Посочих Informer като потенциален възможен, защото Infoboard-а следи оборотите. Следователно, при по-голямо желание от твоя и негова страна може да се направи /на теория, не мога да гарантирам за практиката/ допълнителен модул, който да ползва данните на инфроборд-а и да влияе на върпосната верига от неони. Т'ва е то Естествено, сигурно има и по-лесен начин, ама на мен лично този ми идва на ум.

Не си прав, Тино. На снимката не може да се види дали са оригинални или не. Но така могат да светят и сток стопове - просто не се полазва фара за мъгла, а се включват и левия и десния вътрешни стопове да светят към останалите. За повече подробности:http://civic-eg.com/viewtopic.php?t=1465

Еййй бе п***а му м***а, нямаше как да няма един ощипан Шкодовец да не нахрани. НЯМА да чуеш друго, НЯМА! ТУК е форум на ХОНДА, ние смятаме, че Акорд превъзхожда два милиона, триста трийсет и три хиляди, седемстотин и петнайсет пъти каруци като Супърб елеганс. Що? Първо, щото колата ме кефи повече на дизайн /ДА, на дизайн/ Що на дизайн? Ми щото съм естет човек и разбирам от тия неща, и не се заглеждам по кофи за боклук с некви рошави зелени човечета по тях. Второ, щото са по надеждни? Що па да са надеждни? Ами ЩО, защото участвах в катастрофа със семейството си преди няколко години, летяща Фабия се размаза в багажника на Ксантията ни - Фабията се е ударила с над 50км/ч., завъртя се и се наниза ПОД тир... НИТО ЕДНА ВЪЗГЛАВНИЦА не се отвори... гледката не беше приятна, слава Бого, че не беше фатален края. Словоблудства... майкоо к'ви умни хора имало на тази планета. Целия ми пост е едно блудство, ама ме кефи. Предимства имали... нямат, мда нямат... ако ще с реактивни двигатели МАРК 5 да са. Хм... аргумент, какъв по-силен аргумент от факта, че последното проучване на ТЮФ ли беше, к'во ли беше - немския институт по автомобилизъм до колкото знам, абее самите немци направиха проучване сред потребителите и се установи, че Хонда се разваля по-малко и предпочита повече от собственото им производство - ВАГ групата и т.н... еми аргументирай се ти сега, кажи ми, че тази класация е нереална и само ще се смея. Аман значи... не ми издържаха нервите и трябваше да се разпиша и може би да затворя темата с мнението си, ама то му писва човек - аз в VW форума не пиша, защото автомобилите не ме кефят - не ходя да си хваля любимата марка от компексарщина. Пффф, айде наслаждавай се на субективното ми мнение.

Хаха, може, защото някой ще е пропуснал да сложи предпазната рамка на колата, а си е я прибрал да си направи простор от нея в къщи! Или някой махнал спирачната помпа, защото на Ладата му тая не работи добре!

Може.. говори с Informer... ама аз лично бих те обрал с бая пари за това Щото става дума за програмиране и какво ли още не. Най-вече, си е индивидуална работа!

В интерес на истината нито едно... приятелката ми е изключително подкрепяща моето начинание и винаги ми помага и подкрепя с каквото може около колата. Можеби съзнава, че е по-добре да имам за хоби колата и да влагам пари в нея, от колкото да имам за хоби друга жена и да влагам пари в нея Когато си пастирах колата ми помагаше на макс, макар да не й давах... когато съм разглабял интериора за да видя дали една жичка е там... пак ми помагаше на макс, когато почистивах коша на двигателя пак ми помагаше с яко търкане... Абе мечта

Колега, живея в изкуствоведските среди от както съществувам на този свят, разбирам от изкуство и всичко сродно, аз сам се занимавам с такова... и мога да кажа с ясна съвест, че ако никой не те е учил имаш много голям талант! Дърворезбата не е лесно изкуство, и освен дялкането там има и други тънкоси, които на теб ти идват отръки... браво, продължавай напред!!П.П.: Тук за китарите или дърводелството става дума?

Улелеее, сега виждам чак, че има активизация около футболния отбор. Приемате ли още един член, ама дето не му се отдава футбола ама има голямо желание и хъс? За мен става дума...?

Да ви имам разбиранията на половината от вас за арт снимка... и тук, и в моята тема. Целта е да са "арт" снимките, да има някакво чувство в снимката... а не папаражки снимки от крив ъгъл, калпава композиция и снимката да е с качеството на китайски етикет. Сериозно бе хора!Примери за арт снимка от тази страница: hEka, Al_capone, Activity и една от снимките на bate_em4o ...

Хахаха, а си говорихме за форума преди няколко години, тази тема напълно олицетворява потребителската революция! Ама аз съм си спамърче още от началото, затова да се изкажа по този така нашумял и важен за обществото въпрос:Спирам винаги от страната, от която ми е капачката за бензина, само веднъж спрях на обратната, ама това беше, защото момчето се беше заело да почисти AMG-то на дебеловратия чичко изоснови - фарове, стопове, стъкла, ауспуха му как не почисти не знам. Та, най-често като ме видят с обикновена Хондичка и никой не идва да ме обслужи, защото няма да дам бакшиш като човека с мерцедеца пред мен, затова дърпам маркуча, завирам го внимателно в дупката, която съм направил сам като съм отвъртял капачката, и силно стискам на пистолета спусъка. Това го правя, защото се носи слух, че ако помпаш бавно отчита по-неточно. Най-често сипвам за 10лв., понякога и за 5, много рядко за 20, 50, 100 След това спирам да наливам, връщам пистолета на мястото, отивам на касата, парирам задаващия се въпрос "Фактура?" с изречението "Само касова бележка, без фактура" и излизам... оставям касовата бележка на едно специално място, което са оставили Японците за други предназначения, въртя ключа, припомпвам газта, че да ме чуят, че тръгвам и офейквам лека-полека.

Двувалова Д серия?! ъ? Искаш да кажеш двувалова Б серия, а и... Тино не е ли сложил едновалова глава от Д16 върху едновалов блок от Д15.. интересни термини. Простете ме за невежеството, но... хм... П.П.: Да, до сега не знаех сега вече знам... CRX-ова глава виждам аз там... до сега винаги съм си представял, че е едновалова тази франкенщанка. Сори, че се изказах неподготвен.Отрекох възможността, защото някога ми бяха казвали, че този вариант е непостижим поради твърде голямата несъвместимост между частите. Ама явно това е било само за тогавва, а и аз май бях питал за глава от B16A2 на блок D15B2... както и да е.

В същия дух на горния виц:Трима корабокрушенци, пак остров, местното племе ги залавя. И вечерта на първия му се задава въпроса "Джиджи-биджи или смърт!" и той естествено не знае какво е джиджибиджи и ами... първото. И айдее, цялото племе надарени негри му се изредили безпощадно с големите си черни копия Втората вечер, същата случка - оня не иска да мре, по-добре да му направят гъза шарен - айде и той джиджи-биджи. Ааайде пак цялото племе айде пак гъза като порта. Ама на третия ден, последния корабокрушенец, останал с малко чест решил да разбие поредицата и на въпроса "Джиджи-биджи или смърт" той решил да си отиде от тоя свят с гордо вдигната глава и избрал на висок глас "СМЪРТ"... тогава вожда се ухилил ехидно и казал "Тогава... джиджи-биджи до смърт!"

Мда, така е... баща ми ми го е казвал това отдавна - 2ри Февруари не е деня на обратните, ами деня на мъжката рожба. Ето днес например казвам на един приятел честит празник и той вика "Е браво, не може просто днес да не се изебаваш така"... тъпо, много тъпо. Мислеше си, че го наричам гей. И това е не по негова вина основно, а и по наша. Защото ние вместо да издигнем празника като положителен, го правим като отрицателен и гейски. Това е тъпо, днес разправях на ляво и на дясно, че празнувам и всички ме гледаха криво - ама да гледат, после като им обяснявам за к'во става дума и.. ъъъ.. еми да, ама се знае, че днес е гейския празник. Тъпа работа.

Кво го нападнахте момчето.. аз не съм много-много опитен шофьор, ама вече съм изпреварил един стабилен дял автомобили така:Решаваш си, че ще изпреварваш, излизаш съвсем леко встрани за да видиш дали идва някой от насрещното, подаваш си мигача, проверяваш огледалата да няма някой вече изпреварващ, натискащ съединителчето, една или или колкото предавки са ти нужни за да се изстреляш и газзз. Всичко друго е лична преценка - дали имаш време и т.н. С хондата не съм имал за сега проблем при изпреварване, чуквам от 5-та 3-та и се фърлям в джаза

Дильо, ти да не си решил да се връщаш в простолюдието на Хондаджиите?А иначе има си оригинално 4x4 ЕG, ама е само седан, за двигател не знам, ама тук във форума съм гледал колега с такъв.

Момент за самопризнания... абе колкото и да ми е гадно, това със самоувереността е твърде гадно ВЯРНО. Още първите 10мин. след като взех книжка щях да направя произшествие, щото се бях превъзбудил, че имам книжка. Вярно, че не бях виновен, но все пак можеше да не се създаде ситуацията. Тръгвам да правя ляв завой в единствената позволена пряка на стамболийски, давам си левия мигач обаче не поглеждам в огледалото да видя дали някой не е решил да изпревари в насрещното... чуват се спирачки и Голф 3 спира на 2-3 педи от предния ми калник... аз много се радвам, че тази ситуация се създаде точно тогава, защото беше като подсказка, че съм в най-зеления си вариант на шофьор. Мен никой не ме е придружавал, а като ме е придружавал по принуда /трябва да откарам някого до някъде/ и ставам по-зле, защото като се съберат много шофьори в една кола и всеки знае как да кара и става маааазало. Освен усета, човек трябва да има и опита, това си е просто факт. Аз го казвам от личен опит, защото първите седмици ме беше шубе да карам сам, но после свикнах. След това, на кормуването в "У" колата, не те учат как да спираш екстремно при възникнала ситуация, как да спираш на хлъзгав терен, как да увладееш колата ако реши, че не иска да следва кормилото... за някои неща си има тънкости, такаче си трябва стаж. Аз съм на няколко дни до едногодишния стаж, вече имам около 20 000км. само с моята кола направени, и мога да съм спокоен, че няма да ме хване закона, ама и да ме хване, приятелката ми е на 19, карам 1.6... кеф ти!

what the fuck!? JDM GOLF?

А, ето това ми беше първоначалната идея, ама нищо.. к'во да се прави