Слави CR-V

Абре, аи честито, зарад теб щяхме се изпокараме тука все пак колегата JUST.... уцели с едно от предположенията си, с другите ме развесели, но всеки има право на мнение, ама и ти не си признаваш че капачката тече ми ни фърляш в тъча да се чудим де ти се стичат водите И все пак кво общо има пускането на парното с фърлянето на вода от капачката незнам, ми тя тряя си фърля със или без парно щом не е на ред, ма тва е тема на друг разговор.

Taя вега ти е легнала на сърце, ама що тряя идваш до пловдив да вземаш, в Пазарджик няма ли? А Берга въобще не е за подценяване, или варта блу динамик. Ексаид и АС делко си произвеждат японски стандарт ама тея наще тука не ги внасят щот са скъпи и никои не им ги купува.

Верваи ми ако е мотора ще разбереш, и нема да е нужно маистора да ти казва Някои от симптомите за заминала гарнитура са: Надува много в системата за охлаждане маркучте са тврди като камък дори често се стига до спуквания и течове. Колата при подаване на газ дори лятно време вади от аспуха сиви кълбета пушаци. Загрява ненорамлно бързо и много, и такива ми ти работи. Ако съм пропуснал или объркал нещо колегите ще добавят. Щото лично не съм бил свидетел на такова нещо само знам какво би се случило. Тъи че караи си колата и де вика sebulba веднага си смени мастора за да не ти смени тои половината кола. Ако пък толкова си се затръшкал и искаш да си спокоен отиди в друг сервиз не при тоя и искаи да ти направят тест за гарнитурата. В антифриза се сипва една течност дето е някъв вид реактор и ако в антифриза са влизали изгорели газове течноста се оцветява, тва нещо струва 10 тина лева. Ако не вярваш на нас за твое успокоение отиди си направи тест/

Не знам как е при хонда но в корпуса дето са радиаторите за климатика и парното има дренажен отвор дето кат караш на клима конденза които се образува се стича и капе на земята от тоя отвор. За да губиш толкова много течност за толкова малко време то направо трябва да си капе. Сигурен съм че си гледал за течове под колата ама..... просто няма къде другаде да отива толкова течност Принципно ако тече по малко радиатора на парното успява да я изпарява, ама ти казваш за час вече се налагало да доливаш.

Обади се утре в тоя магазин и ще имаш аку харесвам хора дето знаят кво искат кат ша е гарга да е рошава

Изчезва за около час!!!!! то тряя яко да тече от някъде спри колата на място нека работи пусни парното и гледаи под таблото , гледаи под колата да не е от някои маркуч или.... абе такъв теч няма начин да не го видиш. Пусни вентилатора и помириши от духалките ако издуха яко сволач на спарено значи и радиатора на парното е заминал.

http://www.imahiju.com/bg/contact.html ето ти пловдивския магазинцените в саита дето си дал са добри дори ацделко е 154 лв а тая вега един гооспод я знае, по добре не рискуваи за 20-30 лв разлика

Мисля че бях питал в тоя магазин за Ацделко за моята хонда и ми посикаха 185 лева неможах д аго преглътна и взех Бош с 3 г гаранция от тех ко

Що бре, къде видя да се заяждам, покажи ми и веднага се извинявам на колегата.

Не колега, не мога да се съглася че струките вода от аспуха са свързани с къв и да е проблем в двигателя, струиките вода са единствено и само конденз. Ако по някъв начин влиза вода в цилиндрите то колата пуши бяло сив пушек а възможноста да вкара толкова вода в аспуха че чак да излиза в течно състояние било то капки или струики е невъзможна. По скоро би направила воден удър.

Сменяи радиаторите не се занимаваи, лепенето е мижи д ате лъжем държи няколко месеца и аре пак на ново или от друго място, тои си е заминал морално устарял е Сменяи радиаторите ако искаш д ати е мирна главата. Двете марки които ще ти препоръчам са : на първо място Нисенс а веднага след него добавям AWA тва са двете марки на които можеш да заложиш но и цената им е доста по различна от на останалите В евро 07 имат една марка ITN тва нещо те са си го поръчали и си било тяхна марка правели ги специално и само за тях предполагам в китаи.Имам много мои човек там които последното нещо което ще му мине през ум е да ме лъже та тои буквално каза залагам си главата за качеството на тея радиатори цената им сравнена с другите е просто уникална, аз взех такъв за ланчата, да ти кажа има кво да се желае от него ама и не изглежда никък зле. В краина сметка какъвто и радиатор да избереш наи важното нещо за дългия му живот е качеството на антифриза, сложи хубав антифриз и ще кара дълги години, сложи некои от тея боклуци руски или бг с незнайни съставки и след година две ще се озъби.

Само с това бих се съгласил с тебе (подчертаното), всичко друго е меко казано несериозно, какво общо има газовата с загуба на антифриз, карам 6 та кола на газ и за по 3-4 год дето ги карам не са загубили и грам антифриз.Конденза в аспуха не е само симптом при газова, карането зимно време на къси разстояния води до събиране на конденз в аспуха и теча на вода от него по никъв начин не значи че мотора гори вода. Симптомите за сдухана гарнитура са съвсем различни и далеч по ясни от това да загрееш колата и после да даваш газ и да гледаш капе ли вода от гърнето Ако е така тва значи зимата всички тряя да отворим моторите. А и сам се сещаш колко литра вода събират гърнетата докато текнат ако всичката минава през двигателя на колегата последното нещо което ще му е на главата да пита е парното Така че да те послуша и да си провери капачката, смукването на вода при отваряне на парното е нормалоно в извесни граници, малко е вероятно да има и въздух в ситемата които също прави тоя ефект, но не виждам нищо притеснително за колегата. Всъщност какво имаш предвид под намалява??? почва да губи антифриз или просто му спада нивото в казанчето и не се е налагало да доливаш.

На която и кола да отвориш капачката когато е загряла ще изкочат мехури. Защото пада нялагането и в наи горещите точки водата завира съответно мехурите излизат през гърловината на радиатора а може и кат фонтан да бликне ако е още по загрята колата. А колегата дето по горе те пита кво пише на капачката искаше тактично да ти подскаже че на нея си пише да не се отваря на загрята кола Аз тва хем го знам хем оня ден с ланчата малко си изкарах акъла така, не и бях стегнал хубаво капачката и оная взе да олива антифриз през гърловината и на мен съответно веднага гарнитура ми се врътна в главата ама кат стиснах маркучите те меки кат на 70 годишен дедо патлака, пипнах капачката- хлабава, стегнах и аре Тъи че караи си колата не търси под вола теле, така е направена тая пущина че кове температурата на средата и нищо не може да я помръдне от там освен намеса на газаджии

Не си се заблудил, Бош е Варта, Берга също.

Да, и те кат ги сложиш в колата тея японски и почват си говорят на японски с мотора и се радват 4е са се видели лекинко преувеличаваш колега, а и къде се продават тези марки? на всеки ъгъл?

Монбат -никога, просто го забрави ако не искаш след 2-3 год пак да питаш къв да си купиш. Iskra- може но цената е равна на вносен такъв.EXIDE и AC-Delco е наи доброто което моеж да купиш, Бош ( но бош не от метро, говорим за Бош силвър С4 - Бош акумулаторите са Варта правени за Бош, Бош не правят акумулатори) Варта-блу динамик, Берга (също е варта но по нисък ценови клас да ударят по друг клас клиенти) но тва не ги прави по лоши. FAAM а не FIAAM, LOXA, VESNA последните 3 са много добър компромис цена качетсво. Всичко останало за което не се сещам си е риск за твоята глава разни стартер, банер, ала бала не бих с едоверил. Вземи си един Ексаид да ти е мирна главата, аз на моята взех Бош С4 от ТЕХ -КО с 3 год гаранция па ако ще азърбеиджански да е А магнет марелито на снимката по горе е Ексаид магнет марели са италянска марка з аоригинално вграждане в фиат ланча алфа, ама акумулаторите им ги прави Ексаид, е не и тези в метро

Нищо сложно няма в газовата ти Тва жълтото дет пише ловато е газ контрол, оправя сместа според показанията на лмбда сондата-модерна работа. За съжаление е старо и обучението му става през комп а не като сегашните да се самообучи, за тва сервизите не искат се занимават щото нищо не могат да направят. Вариантите са два един без пари и един за 150 лева Първия: тва нещо го махаш жици-мици, кутики-мутиикии дет са вързани към него, след него на маркуча дето има един разклонител така да го нарека, купуваш си същия но да има две врътки от горе за регулиране, то и тоя е имал ама някои я махнал и е турил тапа щото все пак газ контрола е регулирал газта. Та махаш газ контрола и с новия троиник вече ис с газова уредба първо поколение регулира се през троиника.Втори вариант: Купуваш нов модерен газ контрол около 110 лв от тук http://www.runel-tech.com/?p=productsList&iCategory=7 Бг са и са читави, мисля има и по скъп модел дет реагирал по бързо и по прецизно на контрола на сместа ама ша питаш. Тва ти са вариантите, без газ контрол всеки дупотопен газаджия може да ти я напраи за 5 мин и не тряя ти вземе повече от 20 лв за труд и материали. Е ша иска ти напраи и газ анализ за 15 лева п.п. даже ся като погледнах пак снимката гледам че на газ контрола има и винт за реглаж, сваляш тоя винт махаш оная месинговата тапа на разклонителя и слагаш винта там, така и разклонител нема тряя купуваш, само парче маркуч от изпарителя до троиника (разклонителя)

Тоя Акорд пълна инжекция ли е ? ама щом са ти предложили ГИ явно е. Ако не е просто не виждам как ще стане Тва че с Ги няма да се запалиш е точно толкова вярно колкото и че без газова няма да се запалиш имало ли е да става ..... ама щом сега ти мирише на газ ти си потенциален подвижен факел, за тва не отлагаи!!!! 600 кинта не са малко пари, сам прецени колко още мислиш да караш тази кола, сам си прецени финасите. Иначе безспорно с Ги и вървежа и разсхода ще е по добър и няма да си зависим от филтрите и състоянието на горивната смес. Другия вариант е , купуваш си един нов ловато за 120 лева и си ти Може д аминеш още по тънко с Волтран турско копие на ловато ама ако имаш късмет да не улучиш оня един изпарител от всички 10 дето дава дефект ще те кара с години и няма да е по лош от Ловатото. Пък и да улучиш кофти изпарител тои е с година гаранция.

Попаднал си на точното място, още повече щом спомена думата Тунинг

за всички моно и пълни инжекции важи Дори на 1 или 2 ра е наи ясно изразено щото колата както намаля упорито и изведнъж тръгва сама.

Безспорно си прав, за тази цена се слага Ловато или БРЦ с имулаторите, ако добавим ламбда контрол прибавяме още 150 лв но обикновено минаваме без него. Но да не забравяме че и наи долнопробния инжекцион е по хубав от най-хубавата обикновена АГУ говоря като принцип и характеристики на работа, останалото е късмет и добър монтаж. Не отричам че проблеми има и с ГИ и се решават по трудно, но въпроса беше Ги или агу за 2.0 прелюд. Естествено че ГИ, тя и ладата е кола ама колегата е избрал по скъпия прелюд що ли Аз съм сигурен че ще сложи ГИ в краина сметка,( една звезда нощес ми подсказа) ама ся се сърди тука че му даваме акъл, па тои сичко си знае а ние се праим на разбирачи На сичко отгоре Sebulba неще да му отговори, само аз дет ми е толкова ума още се занимавам с неговата тема Ама нал форум трябвало да си помагаме

Ам аз от опит ти го казвам не си го смуча от пръстите, ама ти виждам нямаш нужда от съвет. Звездите друго ми казаха. Зададе въпрос отговорих ти кое е наи добро за теб и колата, аиде ако на теб не искаш да напраиш добро поне на колата направи. Или поне си оправи заглавието да не е сякаш се чудиш ГИ или АГУ. От мен за теб толкова, ще се погрижа да не ти давам съвети в бъдещи теми за газови щото с Ги или АГУ такива несъмнено ще има, не за друго ами звездите ми казват да не го правя

Абе знаеш ли преди няколко месеца имаше един колега с такъв проблем, но така и не ми писа какво се е оказало при него, смисъл имаше проблем с тоците заради акумулатора и на газ му праише въртели. Но тва не значи че тряя си сменяш акумулатора, щом палиш и върви не би тряло проблема да е от него, освен тва на работеща кола колко е силен акумулатора не е от значение. Незнам ко да те посъветвам от тук на после, освен да смениш газаджията те половината са маркототевци ама ко да праиш имаш ли избор деба. И продължавам да настоявам тоя клапан пак да го отвори някои и да го види. Ако имаш от къде да вземеш друг за проба ще е наи добре.

Съжалявам че ти си разбрал толкова плитко отговора ми колега. Колкот и да е опростен все пак е инжекцион а за един инжекцион по хубаво от ГИ няма, не че няма да стане и обикновена, ам после ще има, що гърми, що не върви, ми що клати обороти, ми що гасне кат пусна по инерция, ми що филтъра кат се запуши сместа обогатява и почва да гори, ми що ми изгоряха клапаните.... още да изреждам ли. Аиде пак питаи обикновена или Ги да си сложиш. Обикновена агу няма да ти легне по малко от 500-600 лв с имулаторите освен некои турски боклук. А Ги вече има и по 800, сам реши колко мъка искаш да си причиниш. Аз моето мнение ти дадох но тва че ти искаш да си сложиш обикновена и дори си го решил, но чакаш някои да те подкрепи за да получиш собствено успокоение че си везле правилно решение е друг въпрос Всяка хонда с метални колектори че и с пласмасови става за обикновена, няма таков тоя двигател търпи оня не търпи обикновена. Въпроса е че обикновената е проста и недодялана система освен ако не и сложиш поне газ контрол които също е 180лв хубавия, тогава системата вече е що годе прилична, но цената пак стигна цената на евтин ГИ. От мен толкова, решението е твое.

Ами разбираш че просто гадам, значи отпада и възможнста с подгрева на изпарителя. Ако сам сменяш тва филтърче на клапана бъди внимателн, изкл акумулатора, спри газта от бутилката, разви леко холендъра и изчакаи да изтече газта в тръбата и не пали цигари през тва време. Наи добре при газаджия. А от кога ти прави така?