Слави CR-V

Честито, най-накрая се спря на нещо и си купи - дано си попаднал на правилния екземпляр. Покажи някоя снимка и разкажи малко история - нов внос ли е и от къде,на колко км., и т.н.... п.п. Абе защо ми се струва, че Слави има пръст в избора, или се бъркам? Аз само показах пътя, той сам пое по него Де беше тръгнал да дава по 15 за 2 ра ген що да не вземе трета за 19

Че свали я къв ти е дерта, развиваш гаиката на полуоската, откачаш амортесора, откачаш шарнира долу , и ти е в ръцете, после намираш менгеме и блъскаш колкото ти душа сака. Или отиваш в някои съседен сервиз на пресата за лагери да ти я изкара. Но се опасявам че заради лагера и тялото около него няма да може да се изкара болта без да се свали главината от лагера, което пък обрича лагера на изхвърляне. Абе как успя да скъсаш тая шпилка, явно някои преди тебе и е видял сметката и ти само си я довършил. Тея шпилки много лесно се късат, никога не оставям на гумаджия да ми стяга гумите, стягам си ги сам на ръка и то с не много сила. Когато съм правил нещо в къщи и не ме мързи стягам и с дино ключа, по спомен силата там беше към 108 нютона или 11 кг

Не може да офеика през гърнетата вариантите са два, или се стопява, или питите се чупят на парчета, тогава има голяма веротност парчета да влезнат в тръбите и да заседнат някъде по чупките, това наистина е наи лошия вариант щото хем сменяш катализатора пък колата пак не върви и се почва сваляне на генерацията да се търси запушеното място.

Първата мяса по свежарка.

Тои няма какво да повдига, щото няма ламбда след катализатора Ама се чудя що се заяжда с него, признаците са че смърди като на развалени яица ако е замина, като го тупнеш от долу ако чуеш вътре да изтропа като да е пълен с пясък или парчета пак е заминал, ако е прегряван и се е стопил тогава колата ти няма да въври така или иначе. С две думи, ако колата ти върви ако ще и 30 годишен да е нищо му няма Махането на здрав катализатор до нищо хубаво не води, променяш съпротивлението на цялата генерация а това е важно. Ако толкова ти се иска да човъркаш нещо, никога не е късно да си купиш един фият, уверявам те минута свободно време няма да ти остане от него няма да имаш време да си помислиш за катализатора на Хондата дори

Тая Хонда няма ли да ти е малко широка след тва БМВ, няма ли да ти е малко некомфортно в нея с толкова простор? Но да оставим БМВ , темата е за ЦРВ, лично те съветвам да си вземеш автоматик, то това е единственото което може да посъветваш някои дето иска 3 та ген дизел Друго няма какво да му гледаш освен като на всяка кола, дизела се е доказал като двигател и детските му болести от предните генерации са одавна излекувани. Просто си иска хубавото масло нафта и да си жив и здрав да си го караш 100 години Цената да не те учидва, дизелите при тая генерация са по евтини от бензинките, дори чат пат и за по 16 бона изпадат подобни. За автоматика те съветвам щото е много по приятно един дизел да е автоматик, кара се супер щото така е разчетен че скоростите държат мотора там където е наи силен и приятен за каране. Само си помисли да редиш тея 6 скорости за всяка да натискаш съединител, мани бегаи, за бензинка бих направил компромис да е с ръчни но там кефа е друг, но за дизел задължително автомат, хем ти спестява и скъпя демфер със съединител, макар че щом си решил да похарчих 20 бона за кола едва ли те спъват 3 бона за демфер, пък и не е кои знае колко по скъп от на бмв. Това ти го казва човек дето никога не е карал автоматик, но толкова се интересувах и четох че ако някои ден сгреша да си взема дизел задължително ще е автоматик. Туи то, успех с търсенето. п.п. Е баси недоразумението, ми то няма дизелови автоматици на прилична цена от тея Хонди!, Автоматите все бензинки, аз за тва не бях и обърнал внимание че липсват дизелови автомати, ем ще караш ръчка кво ся, хем по икономично

То голям келипир като са с цвета на купето, да ти ги жулят, и тях да боядисваш, и "по голям двигател" колко да е по голям? данъка му със сигурност е по голям Много пъти съм казвал, между тези две коли се избира по хубави екземпляр визирам 128 и 147 коня. Тази бялата определено изглежда много добре, като изключим олюпения капак на мотора ма те повечето са така.

Еии взе хубавата джипка и се покри

Следва Ама ако е духнала между два цилиндъра тогава симптомите са други.

Потвърждавам, ланчата ми с издухана гарнитура измина над 15 х.км и сигурно е можела още но мързи не мързи се хванах да я направя. Друг е въпроса че имаше и второ заподозряно място от което можеби е смучела вода, На самата гарнитура към въпросния цилиндър нямах достатъчно убедителен белег, по скоро спорен. И аз не вярвах духнала гарнитура да издържи толкова, но явно има начини и условия които и удължават агонията. Не бива обаче да се пренебрегва факта че може да засмуква вода и от другаде, незнам как са устроени вашите колектори но на ланчата през няколко отвора минава и вода за подгрев на колектора и горе на инжекцията, тези отвори са много близо до 1 ви и 4 ти цил, точно там на проблемния първи , гарнитурата на колектора беше яко разядена и въобще не се учудвам да е вкарвала вода от там. Губеше ми по 500 грама на 200-300км.

Кофти пророк излезнах да са ева, дано колегата е новия горд собственик.

Тази кола до 2 дни вече ще е продадена, така че ако искаш да е твоя не е лошо да се задеистваш много бързо. Не взимам процент от автокъщата за това което ти написах, но колата на снимки изглежда перфектно и технически ако е ок считаи че първия които дебне за такава и отиде на място ще я отнесе. п.п. маи бая време не съм гледал обяви, те бая им паднали цените, гледам и под 10 има, но тая определено по снимки много ми харесва

Интересно Ви е ама няма и да разберете. Повечето теми са така, като има зор човек, кеси през 5 минути на рефреша да не би някои да му даде полезен коментар за проблема му, но като си реши проблема вече му е много трудно да напише два реда Човека не е влизал от 6 октомври лето 2013-то, така че наи вероятно няма да има развитие по темата.

Краси ще ме подведе и мене Аз затуи го питам от кви пробки източва, ама нали е стар автоматаджия пък аз автоматик през плет не съм видял щях да му се хвана, и като сметнех кви пари се дават за масло на 40 х .км.................. Нарочно го направи, иска да ме откаже от автомат Краси току що си спести 9 литра масло на другата смяна

Чакаи сега, тея 3 литра през каква пробка се източват, и през къде се източва всичкото ?

Ти мислиш ли че си първия дето го е правил та се чудиш от под кои вол какво теле да извадиш

Що го сменяш сичкото, нали е направено уж само част от него да се сменя ?

Много бе Красееее Бъзикам се, моето гори към 12-12,5 газ, в града+ малко бензин, предимно студено за по 4-5-7 км, без задръстване обаче, Значи на бензин би трябвало да е към 10,5-11 Така че аз другия път също рипам на 3 та генерация автоматик прекалено стар съм да ръчкам скорости да натискам съединители все едно не карам кола ми управлявам багер

Аиде похвали се не се скатаваи, и снимки качи

20

Малко се разминават според саита на шампион http://www.championsparkplugs.com/Champion-Automotive-c1343.aspx ако не бъркам как бяха понятията и числата то твоите с амалко по топли свещи, което ако караш за града дори е по добре щото успяват да се изчистват хубаво въпреки кратките разстояние често студения мотор и натрупвания нагар по тях, но ако караш извън града и даваш повече спар ще им видиш сметката, ще прегреят. Туи то

Моята две години вече чака за боя на едно петно на единия калник и маи така ще си остане хахах

Хи Хи хи а добре дошъл в реалния свят както казват в "матрицата" - welcome to the real world тва е друга бира сега Първата изглежда добре, външно тук там жулната но вътре мяса много запазена. Оборотите за студена кола са ОК, и не са скъпи, ако искаш евтина кола купи си дизел от тях има и по 18 , ама наи евтината бензинка почва от 20+ на горе Втората е още по хубава с история ама пък цената му била без ДДС , сложи още 4400 начи и става много

И 128 и 147 имат единтична динамика тея 20 коня да не те заблуждават, хич не са истински , само данъчно са "истински" покараи и 128 и ще се увериш какво говоря Преди да купя моята и аз исках 147 коня, покарах доста коли от тая модификация, като не намерих реших да тествам и 128, и почнах да се питам къде е разликата, изключвам уморените мотори които така или иначе не вървяха. Едно единствено ЦРВ 147 коня ми направи впечатление че адски много вървеше, гледах го за колега от софия които искаше да го купи, уж пича каза че нищо не му е правено, но от всички ЦРВ та които съм карал и тествал било за мен или за някого другиго това наистина вървеше много. Иначе погледни параметрите на двата мотора, погледни им въртящите моменти и при какви обороти, погледни и мощността и ускорението до 100 и ще ти се изясни че нещата са толкова близки че при търсенето е важено само да е читав екземпляр а не колко коня е Пък и нещо ми се чини че 128 държат повече на газта. Повечето колеги правили глави все са с 147ци, може да е случайност но явно тея изстискани коне си казват думата за живота на главата. За изпреварването нямаш дерт, изпреварва много лесно без да сваляш предавка щото и без тва на 120 е с 3500 оборота, само даваш газ и отлепя, а пък след 140 върви като луда, стига слуха ти да го понася, зора е да мине 150 после утихва Абе мисля че няма да си разочарован от вървежа, на мен си ми харесва мого как върви. Ти не си ли се качвал да покараш такава ? Ето какво казват в руския форум на ЦРВ по въпроса за разликите между двете, сигурен съм че те са измислили тая кола Привет! Нормальный усский Принципиального отличия нет, тк увеличение мощности было маркетинговым ходом хонды... 128 выдает при 5500обмин, 147 при 6200обмин.. смело можно покупать машину со 128л.с. с 99года должен быть поидее 147 уже..

Покараи с тях и после си сложи обикновените и пак пиши има ли разлика