Accord F18A

Ееее добре сте вие с дизеларките, тряскате един чип и сте с 20-30% повече кончета. А някой дали се е пробвал да покачи някое конче при бензинките. На мойта освен спортен конусен филтър нищо друго не съм й "пипнал" още. Катализатора например бих махнал, но не знам как се залъгват двете ланда сонди. Някой да го е правил? Направи ми впечатление, че дросела е с много малък диаметър, но дали се предлага рейсингов? На стария Акорд много добре му се отрази смяна на генерацията на 60мм външен диаметър. Да споделя миналата седмица се тествахме с Ауди А4 1,8 турбо 150кс с ръчни скорости, от място и от летящ старт до към 140-150 вървим заедно. Мястото не позволяваше по-високи скорости. Надявах се да го бия, но на автоматичен режим и газ до дупка това е резултата. Аудито е стоково, има само blow off клапан, но сега го подготвят за чип и челен кулер, та скоро ще стане около 210 кс, така че помагайте.

Колега, може ли да обясниш какво от духа на Хонда няма 7 ген. което го имат предходните генерации на Акорда.

Джантите са в добро състояние, нямат кривини или заварки, но имат следи от ожулване, които се виждат на снимките. Стават за Акорд 93-98, Прелюд, Митсубиши Галант, Нисан Примера. Мога да подаря към джантите и гуми, които стават да се покарат известно време по избор 205/50/16 или 205/55/16 от сегашния ми Акорд. Намират се в Пловдив. Цена 220лв. тел. 0889 10 10 21

Пружините днес ги изпратих към Русе. Оказа се, че има голям интерес към тях, а аз не очаквах. Темата е за ключ.

Гърнето и тасовете са продадени. Качвам по-голяма снимка на таблицата от сертификата на пружиините за кои модели са съвместими. Тъй като няколко колеги ме питаха дали може да се ползват със стокови амортисьори- според мен не. Не съм пробвал, но най-малко ще има големи колебания при неравности заради това, че стоковите амортисьори са по-меки.

Колега и аз сложих същото масло 5в40 на Репсол. Преди около месец в темата питах и разбрах, че производителя препоръчва 5-40, а някои карат с 0-30.

Гърнето е неръждавейка, марка POWERFLOW, размер на входящата тръба 56мм външно. Звука е плътен и много готин. Беше монтирано на предишния ми Акорд и стоеше много красиво. Ако намеря снимки монтирано ще кача. Цена 100 лв. тел: 0889 10 10 21 Пружините са FK - немски, поръчвал съм ги от No limit и струваха около 240лв. Продавам ги за 100лв. Наясно съм, че болните мозъци като мен, които се занимават с "тунинг" на параходи не са много. Ползвал съм ги около година на Акорд 96 англичанка в комбинация с амортисьори червено Кони. Параходчето беше като залепено на пътя при завои и високи скорости, но качването по бордюри и други подобни препятствия бяха невъзможни. Производителя пише, че са съвместими и за моделя преди фейслифта от 94 и за следващата генерация до 2002, така също и за купетата. Тасовете са за джанти 15" 4х114,3 и са перфектно запазени. Цена 40лв.

http:// http://http://http://Джантите са в добро състояние, нямат кривини или заварки, но имат следи от ожулване, които се виждат на снимките. Стават за Акорд 93-98, Прелюд, Митсубиши Галант, Нисан Примера. Мога да подаря към джантите и гуми, които стават да се покарат известно време по избор 205/50/16 или 205/55/16 от сегашния ми Акорд. Намират се в Пловдив. тел. 0889 10 10 21 http:// http://ggrozdanov.snimka.bg/tuning/djanti.742812.30081044]

А как по-точно се прибра? Дано не си карал без антифриз, че ще е жалко за хубавата колица, ако си я прегрял, макар и да няма видими симптоми.И аз лично очакавам с нетърпение да пишеш как смяташ да позасилиш К24-ката. Пиши, ако си правил нещо, че имам един приятел са А4 турбо, който се опитва да ме притесни с някъкви чипове и тн. модификации.

И аз купих мойта със светеща такава лампа. Най-добре мини първо стенд преден мост. Има вероятност да е имала удар, ако не сериозен, то поне в бордюр или нещо такова. Провери дали ти стои изправен волана, когато колата се движи направо, ако не го корегирайте. След това те съветвам да отидеш в Бултрако. При мен проблема се реши с обучение на датчика за неутрално положение на волана. Цената на диагностиката и обучението беше 43лв. Ако е повреден датчика за неутрално положение, както ти пожелават колегите, няма да останеш приятно изненадан от цената, но се съмнявам да е това проблема.

Аз за мойта го купих от Бултрако, към 110 лв. струваха 3 л. Би трябвало да събереш 2,8л.

Към колегите с бензиновите двг, с какво масло си карате колите? Аз съм с Репсол 10w40, но сега попаднах на тема в технически за проблем с чукане на бензиновите CRV, който се получавал най-често от гъсто масло. Аз нямам проблем, но ако се препоръчва друга спецификация ще го сменя веднага. Ето линк към темата:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=74736

Продавам или за предпочитане заменям 18-ки от Акорд купе за 17-ки. Визията е перфектна, но на тази възраст неравностите ми идват в повече. Джантите са 18x7J с 5 болта. Гумите са почти нови- 7мм грайфер. Казаха ми че джантите вървели по 1000-1200 лв така, че аз ги давам за 1100 заедно с гумите. Намират се в Асеновград. Снимките са малко кофти, но при заявен интерес ще направя нови. Телефон за връзка 0894288985

Здравейте, от скоро карам 7 ген. 2,4 автомат. Искам да попитам има ли някъде мануал или обяснение за смяна на маслото на автомата. Има ли някакви особености, двойни картери, нещо за разглобяване, филтри, какво масло, периодичност за смяна и тн. Няма да го сменям сам, но искам да съм наясно преди да закарам в сервиз. Извинявам се, ако има писано някъде, но доста търсих и не открих.

Колега няма как изведнъж да ти се износят или блокират сегментите и гумичките и да започне да пуши, освен ако не си я прегрял. Спомняш ли да се е случвало. На мен, когато ми слагаха газовата на Ф18А3-ката най-много за това се притеснявах, да не ми прецакат охлаждането на двигателя заради изпарителя, но нямах проблеми. Щом толкоз пуши "тъпченето" между 5 и 6000 об. не ти е най-големия проблем. Дано скоро да оправиш пушенето, че ми става адски гадно като видя някоя Хондичка да пуши.

Спортен филтър- конусен и интейк, смукателен колектор заедно с дросел, дюзи и тн от Н23, изпускателен колектор 4-2-1, генерация на 60мм с резонатор и крайно гърне право и резултата е много добър. Това съм го правил. Това, което не довърших е широколентова ланда, смяна на компа с такъв, който може да се модва и корекция на таблиците на дино. Наистина е по-добре да смениш направо двигателя с Н22, ще ти излезне по-евтино и резултата ще е несравнимо по-добър. Аз го смених с 2,4

Колеги не забравяйте за инсталацията и ЕЦУ-то. Там е големия филм на суапа с Н22. Още повече ако е от десен волан. Мен само това ме спря да не се заема.

Аз монтирах оборудван колектор от Н23 на мойта Ф18А3 като оставих пеперудите постоянно отворени и нямах никакъв проблем с оборотите. Освен това имах монтирана и обикновенна АГУ и интейк с конусен КиН и с газовата също нямах проблем. По-осезаем ефект във вървенето усетих обаче от изпускателния колектор от Н23 и генерация и крайно гърне на 60 мм.

Става колега, без проблем. Аз съм с такива и всмукателния и изпускателния колектор.Писал съм какъв е ефекта може да разгледаш. Определено е по-добре.

Цвета на лайсните са си, както е оригинално. Изглежда доста лачена колата. Аз карам същата, дори същия цвят, но тази изглежда по-добре от моята. Ако намериш в добро състояние 2,2 е наистина по-добрия избор.

Да споделя, ако и някой друг е решил да гледа колата от обявата.Има доста забележки по външния вид. Разместени и за боядисване и двете брони от леки удари,лек удар в предна лява вежда, разместени фарове и мигачи, счупена част от задния стоп, счупено дясно огледало и закрепено с видии за дърво, които са останали недозавити с по 1 см. Колата е боядисвана цялостно преди време, но вече са избили множество ръжди и отново са изгнили веждите.Нивото на маслото в двигателя не стигаше въобще до върха на щеката. Добре, че проверих преди да я запалим /с бутане/. Маслото беше поне на 20 хкм, защото беше ужасно черно и гъсто. Доляхме 1 литър и стигна средата между минимума и максимума. Собствениците казаха, че до сега не са доливали никога, но май не го проверяват и явно карат без масло. Искаха да я палят така, едва успях да ги разубедя. Акумулатора е изтощен, но успяхме да я запалим с бутане /добре че не е Акорд/.Спирачките не са във ред. Не знам какво точно, но не спира. Иначе няма тропане по окачването.Не знам трябва ли да свети някаква лампа, когато е в икономичен режим, защото нищо не светеше. Крайна цена ми казаха 2300 лв.

Здравейте Колеги,Искам да питам дали въпросната обява е на някой от форума http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11299528304050782&f1=detailsили някой ако има повече информация за колата да сподели.Смятам да я взема за жената, ако е читава. Ще съм благодарен на всеки, който сподели мнение относно обявата като например каква е приемливата цена за подобна кола. Благодаря предварително,

Колега проблема не е в ЕАЦВ. Това, за което говориш е често срещан проблем и не само при Акорд. И при мен е така. Има теми по въпроса с описано какво сме сменяли и няма никакъв ефект- мистерия.Аз съм със смукателен колектор от Н23 - пълен комплект. Само дюзите са от Ф18-ката и проблема продължава. Ако беше по-близо бих ти дал да пробваш моя стария клапан за няколко дни за да се убедиш. Не си харчи парите напразно. Не успях да намеря старата тема /и аз бях писал там/ за да не си харчиш парите за неща, които са изпробвани и нямат ефект.Успех.

А от къде си ги купувал и пружините и щангите.Аз всъщност не знам оригиналните какъв размер са.Вероятно при теб са различни, но там от където си ги купил вероятно ще има и за моя.Ще съм благодарен, ако не те мързи да качиш снимки на Акорда.