Accord F18A

Искам да благодаря на автора за полезната тема и на Омбре, че се включи да разясни подробности.На мен обяснението на Омбре ми се струва най-логично и с най-малък риск от неточности:Регулират се на 2 пъти като се следи:- при 1-ия цикъл белега на разпределителния вал да е в горно положение, а за да сме сигурни, че е точно горна мъртва точка /първи цилиндър/ гледаме белега на маховика да съвпада. Белега на маховика трябва да е последния по посока на въртене на маховика. Преди белега за ГМТ е белега за регулиране на предварението на палене. Правим всички клапани на 1ви цилиндър,всумакелните на 2ри и изпускателните на 3ти. - при 2-ия цикъл белега на разпределителния вал е долу и пак трябва да съвпада белега на маховика на горна мъртва точка. Правим всички клапани на 4ти цилиндър,всмукателните на 3ти и изпускателните на 2ри.На мен Омбре ми взима колкото и преди да сложа газовата, което е и логично де.Сега ще се пробвам сам да си ги регулирам, защото обичам да се занимавам, а ако оплескам нещо нали си имам Омбре той ще го оправи

Ръчната е към дисковете. Не се сещам какво виждаш при Аеродека, но би трябвало да е като при седана. Като си мерил спирачния път успя ли да установиш дали ти държат задните спирачки?Аз имам чувството, че само предните ми държат. Задните са ми престъргвани и раздвижвани апаратите + нови накладки. Дисковете бяха ръждясали и затова ги престъргваха.

Карал съм Ауди В4 Авант 93 г. спираше супер добре. Това също си има недостатъци, когато зад теб кара някой, който не спира толкоз добре.Нисан Примера 93 г. / Пасат GT 89 г. В момента карам служебни Пежа 307 комби. Спирачките им са много по-добри от на Акордеона. Идеята ми беше да потърсим начин за подобрение, някой който е правил нещо и е имало ефект да сподели.Аз мисля да започна с раздвижване на задните апарати /веднъж е правено и имаше подобрение/, джанти 16" и нови по широки гуми, понижаващи /по-твърди/ пружини, регулиране на Кони-то на максимална твърдост.Приемам съвети от къде и какви пружини да си поръчам.

Колеги, как може да подобрим работата на спирачките?Вчера спрях в едно БМВ, което реши да спре внезапно на жълт сфетофар. Той добре реши и си спря човека, но аз не можах. Като се включи АБС-а имам чувството, че съм си вдигнал крака от спирачката. Мисля, че задните спирачки въобще не участват в процеса.Ако сложим по-големи дискове и съответните апарати ще има ли подобрение като се има в предвид, че и в момента ми блокират лесно колелата и се намесва АБС и тръгва по инерция /поне така го усещам/.Гумите са ми 15" 185х65 BF Goodrich на 3 сезона и около 30 000 км но не са износени- имат си добър протектор. Според мен проблема с лошия спирачен път се дължи по-скоро на: - задните спирачки, които най-често са клеясали и въобще не държат, - лош избор на размер и марка гуми, - окачването - износени амортисьори и изморени/меки пружини. Моите амортисьори са добри - червено Кони на 2 год. - АБС имам чувството, че нещо не е наред при него и ако го няма ще е по-добре.Моля, за вашето мнение за да намерим решение как да си подобрим спирачките. Сега вместо да си тунинговам спирачките ще трябва да си купувам капак, фар и тн.

Разход при 20% градско и 80% магистрала - 8,2 - 8,5 л. бензин 95 октана.само градско - Пловдив 10 л. / София - 12 л.Извънградско /не магистрала/ - 7,5 л. / магистрала от 8,0 до 10 л. На магистрала под 140 км/ч не мога да се сдържа да карам.Най-нисък разход на газ извънградско /Пловдив-Кърджали-Смолян-Пловдив/ без климатик, през Есента - 7,7 л/100км.

Колега, идеята на темата не е да си търсим решение в нея на проблемите си.

Колега дай повече информация- как започна да прекъсва.Правихте ли нещо по нея, сменяхте ли нещо?ТПС при напълно затворена клапа трябва да е 0,45 волта. Виж тази тема е описано много добре как се регулира http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=22698&hl=Някой да не се е пробвал с регулиране на въздуха на дросела или самия дросел?Дано да не се окаже, че газта си е свършила работата с леглата на клапаните.

Още един глас за клапаните.При мен се беше появило прекъсване около 2000 об. и след регулиране на клапаните почти изчезна. Лошото е, че не бяха регулирани 10-12 000 км а са били натегнати. Според майстора, който ги регулира /който доста хора от форума познават/ това е в резултат на газовата уредба. Всъщност как започна да прекъсва, ако ти си я карал до сега? Напражанието на ТПС не ти е в норма, но доколкото съм чел други твои теми, съм сигурен че знаеш. Да пишеш какъв е ефекта като регулираш клапаните.

Поздравления за идеята на темата.Така като гледам как започва май ще се получи интересно ако се пусне анкета кой до колко е доволен от акорда си, но да се раздели на 2 - за английските и хамериканските.Моя е след фейслифта и след първите 2 години започнаха да ме дразнят разни неща по него. Карам го 4 години - 50 000 км.- рейката тропа доста, но не тече,- спирачките, сравнявайки ги с тези на служебните, френски бръкми са направо зле,- не съм доволен от стабилността на колата. С нови амортисьори съм, червено Кони, но пак танцува при неравности или като заобиколя дупка с по-висока скорост. Вероятно е за нови пружини, може и понижаващи да са.- Имах проблем със съединителя. Смених го /Екседи/ но пак си остана проблема - тресе. Ще го сменям пак.- Сменял съм двете външни карета и горен шарнир от ляво.- Не съм доволен от скорстната кутия. Не включва добре 2-ра и 3-та. Ще я сменям.- Разлепи ми се тавана - не съм го почиствал с някакви препарати.- Зимата при по-ниски температури пали трудно. Докато позагрее работи като дизел. За този проблем е писано доста във форума и дори най-изтъкнатите разбирачи не са успели да открият от къде е. Консумативи се сменят навреме.- супер дразнещо е това регулиране на клапаните и това, че се скапват леглата на клапаните от газовата уредба.Общо взето доста проблеми се събраха и въобще не мога да си обясня защо толкоз я харесвам тази кола.Просто ме кефи. По отношение на подобрения.- пасват идеално Н серията на мястото на свръхмощните Ф18 например. Много бих искал да го проверя лично. Лошото е, че смяната е свързана с преправяне на инсталацията, което е голям филм.Мойта съм я обзавел с конусен филтър КиН и си направих разпънка за макферсоните. И от двете съм доволен от ефекта. Сега съм купил оборудван всмукателен колектор от Н23. Предстои до седмица две да взема и изпускателен колектор 4-2-1 заедно с двойката от Н23 и скоростна кутия от Н22А /М2А4 - с по-големи предавателни числа от 1-ва до 4-та предавка/. Като ги монтирам ще пиша за резултата. Поздрави,

Колега, виж това дали ще ти е полезно. Човека, който го е писал е дипломиран инженер. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=22698&hl=

И аз гласувах "има какво да се желае". Една от причините да карам Хонда е, че са податливи на тунинг. Дори и за моя параход ако има човек пари има много какво може да се направи. Причината да ми харесва форума е, че тук може да се намери доста информация по конкретни проблеми, а и за тунинг модификации. От четири години чета форума и забелязвам в последно време, че все по-рядко пишат хората, които са наистина наясно с нещата. Вероятно им е писнало да дават акъл без пари. Бих предложил да се направи платен раздел, дори платени теми /чрез sms например/, където пишат и хора като Омбре, Емо, Джони и тн. Всъщност как печелят собствениците на форума /не знам един или няколко са и кои са/ от форума. Няма никакви реклами, няма такси или някакви абонаменти? До колкото разбирам модераторите работят безвъзмезно, но и собствениците ако са така не виждам как ще може да очакваме особени подобрения.

Под по-бавна кутия имах предвид с по-големи предавателни числа, следователно при еднакви обороти на двигателя и еднаква предавка колата, която е с кутията с по-голямо предавателно число ще се движи по-бавно.За извън градско като се има предвид, че 99% се кара на 5-та няма логика да имам по-висок разход, защото разликата в предавателните числа е пренебрежимо малка - 0,757 и 0,787 и еднакво главно предаване 4,266.

Ок, благодаря. Аз следя вашата тема "всичко за прелюд" и от там разбрах, че ще пасне.Докато търсех в чуждите сайтове информация някой с Акорд дали е слагал такава кутия и какви са му впечатленията, попаднах на някакви обяснения и снимки на 2 типа полуоски с малка разлика в шлиците. Тъй като не съм добре с английския и не успях добре да разера, реших да пусна темата.Относно разхода мисля, че не е много сигурно, че ще се увеличи.Защото 5-та предавка е същата, а от 1-ва до 4-та са по-бавни, но пък моя мотор е слаб за това тежко купе и с по-бавни предавки ще се разтовари. Като я смена ще споделя как се е отразило на разхода. Ще се радвам ако някой, който е слагал по-бавна кутия, дори на друг модел да сподели дали му се е увеличил разхода, градско, при равни други условия /без други модификации, съпътстващи смяната на кутията/.

Здравейте колеги,Искам да попитам дали ще мога да сложа на Акордеона скоростна кутия от Н22?По принцип съм чувал, че пасват, но реших да питам все пак дали няма някаква разлика в шлиците на полуоските и/или в първичния вал на скоростната кутия.Искам да сменя кутията на първо място, защото имам проблем с включването на предавките, а избрах да бъде от Н22, защото е с по-бавни предавателни числа от 1-ва до 4-та. Така че на моя параход със свръхмощен двигател ще му се отрази добре. И по този въпрос приемам мнения и коментари.ето и предавателните отношения:Trans Name Engine 1st Gear 2nd Gear 3rd Gear 4th Gear 5th Gear Final DriveN2S4 F18A3 3,285 1,807 1,230 0,933 0,757 4,266М2А4 H22A 3,307 1,950 1,360 1,034 0,787 4,266Благодаря предварително.

Аз съм виждал няколко екземпляра от Ваг групата с готини гърнета и звучаха доста добре.Ако си купа тди някой ден задължително ще е с чип и генерация.

Колега, ще разкажеш ли все пак как си успял да се пребориш?Ще пробвам и с бензин и ще споделя.

Не съм търкал с дрелка, но яката се изпотих и никакъв ефект. С тази паста си махам често драскотини и чужда боя, най-вече от вратите на коли, които са паркирали близо до мен и отварят все едно, че са на центъра на село. Ясно така ще си остане явно. Не че е кой знае какво, но адски ме дразни. Благодаря и лека вечер.

Здравейте колеги,Искам да попитам дали на някой му се е налагало да чисти яйце от боята на колата, което е хвърлено преди няколко часа и е засъхнало.Не е нужно да споменавам какво му мисля на този, който го е хвърлил, освен ако не е дете.Сутринта след като го измих останаха матови петна. Пробвах с шампоан и гъба, полирпаста, с която успешно съм премахвал драскотини, спирт за горене, препарат за стъкла и няма ефект.Някой знае ли друг начин освен използването на шкурка Благодаря предварително,

Да готин е коментара, но за съжаление и ние не сме много по-добре от тях, за разлика от някои други немски каски.

Колега качи снимки за да може да се прецени какви са пружините и амортисьорите.Така само по цвета едва ли някой ще може да ти отговори.Как е поведението на колата по отношение на стабилност и комфорт?Ако качиш и снимки как изглежда с ниските пружини отстрани ще съм благодарен.Аз по принцип искам мойта да я сваля малко, така че може да се разберем за някакъв бартер.

Колеги вие хубаво знаете за какво говорите, но ние не знаем.Кое е това нещо, което лесно може да преработваш Р28 или 30?

Колега кво стана със замерването с аеродека

Опс, не съм уточнил а те имат разлика - на Ф20А4, която е същата като на Ф18А3- моята.

Здравейте Колеги,Поздравления за темата. Искам да попитам някой знае ли каква по-точно е разликата между всмукателния и изпускателния колектор на Н23 и Н22 и тези от Н22 дали пасват на Ф20 глава?От монтирането на изпускателен колектор от Н23 или от Н22 /ако пасва/ разбрах, че има подобрение, защото е 4-2-1.Има ли подобрение от монтиране на смукателен колектор от Н23 или Н22 на Ф двигател и има ли някакви странични ефекти като например неравномерен празен ход и тн. Би трябвало да има подобрение във вървежа заради по-големия размер на рънърите и дросела, но дали някой го е пробвал?Вероятно ще трябва да се смени и компа с такъв от Р28 или Р30 за да може да се чипне след монтиране на новите колектори.

Колега има ли някакво развитие по търсенето на проблема?Ако имаш възможност побвай с друго делко. Поне и това да го проверим. Някъде бях чел за подобен ефект при проблем в лагерите на делкото. На мойто при Омбре ми сменяха семеринг и ако бяха за смяна лагерите със сигурност щяха да ми кажат, но знае ли се.